«Συντομεύσεις» για την ανάπτυξη αστικών περιοχών αεροδρομίων

Απαιτούνται 2 δισεκατομμύρια δολάρια για επενδύσεις σε υποδομές

Στις αρχές Οκτωβρίου, οι δημοσιογράφοι της εφημερίδας Giao thong βρέθηκαν στην περιοχή Long Thanh, στο Dong Nai, και κατέγραψαν την έντονη ατμόσφαιρα της κατασκευής του μεγαλύτερου «υπερ» αεροδρομίου της χώρας, ενός συστήματος συνδετικών αυτοκινητοδρόμων, και όχι πολύ μακριά θα διέρχεται ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Η Dong Nai χρειάζεται περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ανάπτυξη υποδομών σε δυναμικές περιοχές γύρω από το αεροδρόμιο Long Thanh.

Βρίσκεται στη μέση του οικονομικού τριγώνου Χο Τσι Μινχ - Μπιν Ντουόνγκ - Μπα Ρία Βουνγκ Τάου, το Λονγκ Ταν δεν είναι μόνο μια αεροπορική πύλη αλλά και ένα οικονομικό κέντρο σύνδεσης της περιοχής.

Για να υλοποιήσει το όραμα να γίνει η πρώτη πόλη-αεροδρόμιο της χώρας, η περιοχή έχει εκπονήσει σχεδιασμό χρήσης γης για βιομηχανικά πάρκα, δρόμους, κοινοτικές δραστηριότητες και αστικές υποδομές.

Αυτή τη στιγμή, υλοποιείται μια σειρά από βασικά εθνικά έργα κυκλοφορίας, όπως: Οδός ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Περιφερειακή Οδός 3, Γέφυρα Nhon Trach... Αυτά τα έργα θα ολοκληρωθούν και θα τεθούν σε λειτουργία από το 2025 έως το 2027 για να καλύψουν τις ανάγκες μετακίνησης από και προς το αεροδρόμιο Long Thanh. Επιπλέον, μια σειρά από ενδοεπαρχιακές διαδρομές, όπως οι 770B, 769, 773, 25B, 25C, επενδύονται και αναβαθμίζονται επίσης από την επαρχία, συμβάλλοντας στην επέκταση της συνδεσιμότητας.

Το λιμάνι Phuoc An ολοκληρώνεται και πρόκειται να τεθεί σύντομα σε λειτουργία.

Το λιμάνι Phuoc An, περίπου 10 χλμ. από το αεροδρόμιο Long Thanh, ολοκληρώνεται για να προετοιμαστεί για λειτουργία. Το λιμάνι έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 20.000 δισεκατομμυρίων VND και λειτουργική δυναμικότητα 2,2 εκατομμυρίων TEU ετησίως. Σύμφωνα με τον κ. Truong Hoang Hai, Γενικό Διευθυντή της Phuoc An Port Company, το λιμάνι θα βοηθήσει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και θα αυξήσει την ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των γειτονικών επαρχιών.

«Η σύνδεση μέσω υδάτινων, οδικών, αεροπορικών και σιδηροδρομικών μεταφορών... θα είναι ένα πλεονέκτημα του Λονγκ Ταν που δεν έχουν όλες οι περιοχές», δήλωσε ο κ. Χάι.

Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που μελετάται για επένδυση θα διέρχεται από το αεροδρόμιο Long Thanh, καταλήγοντας στο Thu Thiem, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, και θα αποτελεί μια εξαιρετική διασταύρωση 5 τύπων μεταφορών στο Long Thanh.

Ο κ. Nguyen Hong Linh, Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος του Dong Nai, δήλωσε ότι το Dong Nai χρειάζεται περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ανάπτυξη υποδομών στις δυναμικές περιοχές γύρω από το αεροδρόμιο Long Thanh. Οι ηγέτες της επαρχίας αναμένουν επίσης ότι, μετά την έναρξη λειτουργίας του, το έργο του αεροδρομίου Long Thanh μπορεί να συμβάλει στην αύξηση του ΑΕΠ του Dong Nai κατά 3-5%.

Σύμφωνα με τον κ. Λιν, ο σχεδιασμός είναι το κλειδί για την αστική ανάπτυξη. Συγκεκριμένα, εκτός από το κρατικό επενδυτικό κεφάλαιο, απαιτούνται περισσότεροι κοινωνικοί πόροι.

Πώς μοιάζει η αστική περιοχή του αεροδρομίου;

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο πολεοδομίας, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την Dong Nai να χρησιμοποιήσει την αστική περιοχή του αεροδρομίου Long Thanh ως νέα κινητήρια δύναμη ανάπτυξης.

Σύμφωνα με το γενικό πολεοδομικό σχέδιο του Λονγκ Ταν, έως το 2045, το πεδίο εφαρμογής του σχεδιασμού θα περιλαμβάνει ολόκληρη την περιοχή Λονγκ Ταν, με έκταση 430,62 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Ο πληθυσμός που προβλέπεται έως το 2045 είναι περίπου 480.000-500.000 άνθρωποι.

Η αστική περιοχή Long Thanh σχεδιάζεται συγχρονισμένα, συνδεδεμένη με τον εθνικό και τον νοτιοανατολικό περιφερειακό σχεδιασμό. Στόχος είναι η επίτευξη των προτύπων μιας αστικής περιοχής τύπου III έως το 2030 και μιας αστικής περιοχής τύπου II μετά το 2030, αποτελώντας οικονομικό κέντρο, κέντρο υπηρεσιών logistics, logistics, βιομηχανίας και υψηλής τεχνολογίας.

Η αστική περιοχή του Λονγκ Ταν σχεδιάζεται ταυτόχρονα, συνδεδεμένη με τον εθνικό και τον νοτιοανατολικό περιφερειακό σχεδιασμό, αναπτύσσοντας με βάση τα πλεονεκτήματα του αεροδρομίου του Λονγκ Ταν. Στόχος είναι η επίτευξη των προτύπων μιας αστικής περιοχής τύπου III έως το 2030 και μιας αστικής περιοχής τύπου II μετά το 2030, αποτελώντας οικονομικό κέντρο, υπηρεσίες logistics, logistics, βιομηχανίας και υψηλής τεχνολογίας. Με πλήρη κυκλοφορία, το Λονγκ Ταν θα συνδέεται με την πόλη Thu Duc (HCMC) και την πόλη Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Η νοτιοδυτική περιοχή του αεροδρομίου Long Thanh θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη αστικών, εμπορικών και υπηρεσιών περιοχών. Βιομηχανικές ζώνες και συστάδες θα σχηματιστούν στη νοτιοανατολική περιοχή του αεροδρομίου. Ανάπτυξη μιας αστικής - βιομηχανικής - αλυσίδας υπηρεσιών κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, της Εθνικής Οδού 51 και της Περιφερειακής Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με το σχέδιο, αυτό το μέρος θα σχηματίσει ένα «δυναμικό αστικό τετράγωνο» γύρω από το αεροδρόμιο Long Thanh. Η πόλη Long Thanh είναι μια έξυπνη αστική περιοχή, κέντρο εμπορίου - υπηρεσιών και διεθνών ανταλλαγών.

Σε δήλωσή του στην εφημερίδα Giao Thong, ο κ. Vo Tan Duc, πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι η περιοχή διοργάνωσε έναν διαγωνισμό με τίτλο «Ιδέες για τον γενικό σχεδιασμό της αστικής περιοχής του αεροδρομίου Long Thanh, της επαρχίας Dong Nai και των γύρω περιοχών». Η αστική περιοχή του αεροδρομίου Long Thanh και οι γύρω περιοχές οριοθετούνται σε 3 περιοχές: Long Thanh, Thong Nhat, Cam My, με έκταση άνω των 57.000 εκταρίων.

Η διαφορά με άλλες αστικές περιοχές, σύμφωνα με τον κ. Duc, είναι ότι οι οικιστικές και αστικές περιοχές του Long Thanh δίνουν προτεραιότητα στους χώρους πρασίνου και τους δημόσιους χώρους για την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των τουριστών που έρχονται και φεύγουν από το αεροδρόμιο.

«Θα παρακολουθούμε στενά τον σχεδιασμό που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός, εστιάζοντας έτσι τους κρατικούς πόρους στις επενδύσεις και την ανάπτυξη του δικτύου υποδομών. Συγκεκριμένα, θα δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών, ιδίως των διαπεριφερειακών μεταφορών», δήλωσε ο κ. Ντουκ.

Ο κ. Huynh Tan Loc, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι το πλεονέκτημα του Long Thanh είναι η κατασκευή μιας εντελώς νέας πόλης. Δεν υπάρχουν πολλές παλιές αστικές περιοχές, επομένως ο σχεδιασμός θα γίνει συστηματικά, εστιάζοντας στην αστική ανάπτυξη με οικολογική και βιώσιμη κατεύθυνση.

Σύμφωνα με τον κ. Loc, το αεροδρόμιο Long Thanh βρίσκεται σε πολύ βολική τοποθεσία, καθώς χρειάζονται μόνο περίπου 40 λεπτά για να φτάσετε στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Στο μέλλον, με τη σιδηροδρομική γραμμή Long Thanh - Thu Thiem, τα ταξίδια θα είναι ακόμη πιο γρήγορα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το αεροδρόμιο Long Thanh βρίσκεται κοντά στο σύστημα λιμένων βαθέων υδάτων Cai Mep - Thi Vai. Επομένως, εάν ο σχεδιασμός κατασκευής για την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο Long Thanh είναι καλός, θα αποφέρει μεγάλη οικονομική αποδοτικότητα.

Ο κ. Le Van Tiep, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Long Thanh, δήλωσε ότι βρίσκεται σε συντονισμό με το Υπουργείο Κατασκευών για τη διοργάνωση ενός αρχιτεκτονικού διαγωνισμού σχεδιασμού και την επιλογή ενός διεθνούς συμβούλου υποβολής προσφορών για τον σχεδιασμό του Long Thanh ως πόλης-αεροδρόμιο. Για να δημιουργηθούν περισσότεροι πόροι για επενδύσεις σε υποδομές, εκτός από τον προϋπολογισμό, η περιφέρεια έχει επιλέξει νωρίς προνομιακές τοποθεσίες γης που μπορούν να δημοπρατηθούν αργότερα για την εξυπηρέτηση των έργων.

Πώς να μετατρέψετε το όραμα σε πραγματικότητα;

Ο κ. Le Dinh Tho, πρώην Υφυπουργός Μεταφορών, Επικεφαλής της Συμβουλευτικής Ομάδας του Υπουργού Μεταφορών, εκτίμησε ότι έως το 2030, η Dong Nai, και ιδιαίτερα η Long Thanh, θα διαθέτει υποδομές μεταφορών που δεν έχουν προηγούμενο. Αυτό θα δημιουργήσει μεγάλες ευκαιρίες για σύγχρονη οικονομική ανάπτυξη για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική περιοχή.

Το έργο Gem Sky απέχει μόλις 5 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο Long Thanh και διαθέτει πλήρεις εγκαταστάσεις όπως σχολεία, παιδικές χαρές, εμπορικά κέντρα, μεζονέτες, βίλες...

Σύμφωνα με τον Δρ. Ngo Viet Nam Son, Αρχιτέκτονα, η έννοια της πόλης-αεροδρομίου σημαίνει ότι ο τρόπος με τον οποίο το αεροδρόμιο συνδέεται με την πόλη πρέπει να υπολογίζεται συγχρονισμένα και ολοκληρωμένα. Αν ακολουθήσουμε τον παλιό τρόπο σκέψης, δηλαδή ότι το αεροδρόμιο είναι μια κενή περιοχή, η πόλη δεν μπορεί να επηρεαστεί, η αποτελεσματικότητα σίγουρα δεν θα είναι υψηλή. Όχι μόνο οι υποδομές πολυτροπικών μεταφορών, εντός και εκτός του αεροδρομίου, η πόλη-αεροδρόμιο πρέπει επίσης να διαθέτει αρκετά εμπορικά γραφεία και υπηρεσίες ψυχαγωγίας σε ακτίνα 5-10 χιλιομέτρων για να καλύψει τις ανάγκες.

Εξηγώντας με μεγαλύτερη σαφήνεια, ο κ. Σον είπε ότι δεν μπορούν όλα τα μέρη με αεροδρόμιο να αναπτύξουν μια πόλη-αεροδρόμιο. Στο Βιετνάμ, μόνο τέσσερα μέρη είναι ικανά να το κάνουν αυτό, συγκεκριμένα το Ταν Σον Νχατ, το Νόι Μπάι, το Ντα Νανγκ και το Λονγκ Ταν. Και το Λονγκ Ταν είναι μια ιδανική τοποθεσία, καθώς αποτελεί το σημείο τομής 5 τύπων μεταφορών, είναι καλά σχεδιασμένο και εντελώς νεόδμητο.

«Ωστόσο, για να μετατραπεί αυτό το όραμα σε πραγματικότητα τα επόμενα 10 χρόνια, η εφαρμογή του πρέπει να συνοδεύεται από πρωτοποριακή σκέψη και μακροπρόθεσμο όραμα», συνέστησε ο κ. Σον.

Σύμφωνα με την κα Nguyen Thi Hoang, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dong Nai, το αεροδρόμιο Long Thanh θα δώσει ισχυρή ώθηση σε σημαντικούς τομείς, μετατρέποντας την γύρω περιοχή σε ένα πολυβιομηχανικό κέντρο ανάπτυξης, στο οποίο η βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, η εφοδιαστική και οι εμπορικές υπηρεσίες θα αναλάβουν ηγετικό ρόλο.

«Ο στόχος της επαρχίας έως το 2030 είναι να γίνει μια στρατηγική πύλη διαμετακόμισης για τον Νότο. Η επαρχία προωθεί τις συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και βελτιώνει τις διοικητικές διαδικασίες για να δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τους επενδυτές. Ελπίζουμε ότι μεγάλες εγχώριες και ξένες εταιρείες θα έρθουν να επενδύσουν στους τομείς του εμπορίου, των υπηρεσιών και της εφοδιαστικής», επιβεβαίωσε.

Η φάση 1 του έργου για το αεροδρόμιο Long Thanh χωρίζεται σε τέσσερα επιμέρους έργα.

Στο έργο-μέρος 3, οι εργολάβοι κατασκευάζουν τον τερματικό σταθμό επιβατών, τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης, τον τροχόδρομο και το σύστημα κυκλοφορίας που συνδέει τους Τ1 και Τ2.

Η αξία του πακέτου του τερματικού σταθμού επιβατών 5.10 έχει φτάσει μέχρι στιγμής τα 8.300 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 25,05%. Αναμένεται να ολοκληρωθεί ολόκληρη η κατασκευή πριν από τον Δεκέμβριο του 2025, να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της πρόσοψης πριν από τον Μάρτιο του 2026, να εγκατασταθεί εξοπλισμός για δοκιμαστική λειτουργία στις αρχές του 2026 και να επιδιωχθεί η ολοκλήρωσή του πριν από τις 31 Αυγούστου 2026.

Το Πακέτο 4.6, που περιλαμβάνει διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης, τροχόδρομους και χώρους στάθμευσης, έχει πραγματικό όγκο κατασκευής περίπου 2.015 δισεκατομμύρια VND, που αντιστοιχεί σε 27,82%. Αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε τεχνική λειτουργία πριν από τις 30 Απριλίου 2025, 3 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης.

Το Πακέτο 6.12 που συνδέει τον δρόμο T1, T2 έχει όγκο κατασκευής περίπου 1.205,85 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 50,5%.

Επιπλέον, πρόκειται να ξεκινήσουν σύντομα τρία άλλα πακέτα προσφορών, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών στάθμευσης αεροσκαφών, των έργων εσωτερικής κυκλοφορίας στο λιμάνι και των τεχνικών υποδομών του αεροδρομίου, καθώς και του συστήματος εφοδιασμού καυσίμων των αεροσκαφών.

Το έργο της Συνιστώσας 2 - βασικά στοιχεία των εργασιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας έχουν επιτύχει την καθορισμένη πρόοδο. Από αυτά, ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας έχει ολοκληρώσει το πρόχειρο μέρος και η ολοκλήρωσή του έγινε στα τέλη Σεπτεμβρίου.

Όσον αφορά το έργο της συνιστώσας 1 - Έδρα των κρατικών φορέων διαχείρισης, η πρόοδος κατασκευής πρέπει να συγχρονιστεί με το έργο της συνιστώσας 3.

Το έργο της συνιστώσας 4 βρίσκεται επί του παρόντος σε διαδικασία υποβολής προσφορών για έργα προτεραιότητας.

9.000 εκτάρια γης προορίζονται για ανάπτυξη εφοδιαστικής

Ο κ. Nguyen Huu Nguyen, Διευθυντής του Τμήματος Σχεδιασμού και Επενδύσεων της επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι η επαρχία αναπτύσσει logistics με δύο αεροδρόμια, το Long Thanh και το Bien Hoa (αεροδρόμια διπλής χρήσης), μαζί με ένα σύστημα θαλάσσιων λιμένων, ξηρών λιμένων, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Η κλίμακα αυτής της υποδομής αναμένεται να φτάσει σχεδόν τα 9.000 εκτάρια.

Επιπλέον, η επαρχία σχεδιάζει επίσης τρία σύγχρονα κέντρα logistics συνολικής έκτασης σχεδόν 450 εκταρίων, συμπεριλαμβανομένου του Southern Logistics Center του αεροδρομίου Long Thanh (100 εκτάρια) και του Northern Logistics Center του αεροδρομίου Long Thanh (100 εκτάρια). Ταυτόχρονα, αναπτύσσεται επίσης ένα συγκρότημα έρευνας και καινοτομίας 300 εκταρίων στην αστική περιοχή του αεροδρομίου.

Εμπνευσμένη από μοντέλα πόλεων-αεροδρομίων σε όλο τον κόσμο, όπως η Ιντσον (Κορέα) ή η Τσανγκί (Σιγκαπούρη), η Ντονγκ Νάι σταδιακά μετατρέπει το Λονγκ Ταν σε μια σύγχρονη αστική περιοχή, με πλήρεις ανέσεις, ψηφιακές υποδομές και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για κατοίκους, τουρίστες και ξένους ειδικούς.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της επαρχίας Ντονγκ Νάι, στον εμπορικό και υπηρεσιακό σχεδιασμό έως το 2030, με όραμα έως το 2050, η επαρχία διαθέτει 26 εμπορικά κέντρα, πολλές αποθήκες πετρελαίου και έργα logistics. Συγκεκριμένα, μόνο στην περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν, οι αρχές έχουν σχεδιάσει σχεδόν 900 εκτάρια εμπορικής και υπηρεσιακής γης για επενδύσεις.

Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα Νγκο Βιετ Ναμ Σον, στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός των αεροδρομίων και ο πολεοδομικός σχεδιασμός στις επαρχίες και τις πόλεις εξακολουθούν να διεξάγονται ξεχωριστά από το αεροδρόμιο, επομένως δεν είναι συγχρονισμένοι και αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.

Συνεπώς, η Ντονγκ Νάι πρέπει να βελτιώσει το περιφερειακό σύστημα κυκλοφορίας στην αστική περιοχή και, το πιο σημαντικό, να αυξήσει το επίπεδο σύνδεσης με την πόλη Χο Τσι Μινχ. Είναι απαραίτητο να αναδιαμορφωθεί ο κύριος άξονας κυκλοφορίας ως πολυτροπική κυκλοφορία, συνδυάζοντας σιδηροδρόμους, πλωτές οδούς, δρόμους και αυτοκινητόδρομους που συνδέουν την Μπιν Ντουόνγκ, την πόλη Χο Τσι Μινχ, την Ντονγκ Νάι, την Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου απευθείας με τη θάλασσα, μειώνοντας πολλά κόστη και διευκολύνοντας τη σύνδεση αγαθών.

«Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η κατασκευή δορυφορικών αστικών περιοχών, οικιστικών περιοχών και εμπορικών κέντρων γύρω από το αεροδρόμιο πρέπει να διεξάγονται συστηματικά, αποφεύγοντας τον επικαλυπτόμενο σχεδιασμό και την ασύγχρονη ανάπτυξη. Το Long Thanh όχι μόνο χρειάζεται επενδύσεις σε υποδομές, αλλά χρειάζεται επίσης ένα σύγχρονο αστικό οικοσύστημα που να είναι ελκυστικό για τους κατοίκους και τους διεθνείς επενδυτές», δήλωσε ο κ. Son.

Διαγωνισμός για ιδέες πολεοδομικού σχεδιασμού για το αεροδρόμιο Long Thanh

Στις 11 Ιουνίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι εξέδωσε απόφαση για τη σύσταση Συμβουλίου Ανταγωνισμού για «Ιδέες για το γενικό σχέδιο του αεροδρομίου Λονγκ Ταν και των γύρω περιοχών». Το Συμβούλιο Ανταγωνισμού θα εξετάσει και θα επιλέξει καλές και καινοτόμες ιδέες που θα συμπεριληφθούν στο έργο προσαρμογής του γενικού σχεδίου της αστικής περιοχής Λονγκ Ταν έως το 2045.

Το Συμβούλιο αξιολόγησε, κατέταξε και βράβευσε επίσης μονάδες με καλές ιδέες: 1 Πρώτο βραβείο (αξίας 2 δισεκατομμυρίων VND), 1 Δεύτερο βραβείο (αξίας 1 δισεκατομμυρίου VND), 1 Τρίτο βραβείο (αξίας 500 εκατομμυρίων VND).

Προσέλκυση επενδυτών

Αντιλαμβανόμενοι το ισχυρό αναπτυξιακό δυναμικό του Λονγκ Ταν, πολλές μεγάλες εγχώριες και ξένες επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να ερευνούν και να επενδύουν σε αυτόν τον τομέα, ειδικά σε αστικές, βιομηχανικές και τουριστικές περιοχές.

Ο Όμιλος Amata (Ταϊλάνδη) έχει επενδύσει στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας Long Thanh, έκτασης 410 εκταρίων, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 282 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Μέχρι τα μέσα του 2024, αυτό το βιομηχανικό πάρκο έχει προσελκύσει τέσσερα επενδυτικά έργα με συνολικό κεφάλαιο άνω των 150 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Επιπλέον, υπάρχουν πολλά έργα προηγμένης τεχνολογίας με μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο που έχουν αδειοδοτηθεί στο βιομηχανικό πάρκο υψηλής τεχνολογίας Long Thanh, όπως: το έργο της Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. Κινέζων επενδυτών, με επενδυτικό κεφάλαιο 80 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Το εργοστάσιο της Wave Crest Vietnam Co., Ltd. με επενδυτικό κεφάλαιο 10 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, κεφάλαια από την Ιαπωνία... Αυτά τα έργα βρίσκονται όλα υπό κατασκευή, με προηγμένη τεχνολογία παραγωγής.

Συγκεκριμένα, στο Long Thanh και σε γειτονικές περιοχές όπως το Cam My και το Nhon Trach, οι επενδυτές ακινήτων έχουν επίσης κατασκευάσει μια σειρά από σύγχρονες αστικές και οικιστικές περιοχές με υψηλή ποιότητα ζωής για επαγγελματίες και επιχειρήσεις υψηλού εισοδήματος.

Η περιοχή επανεγκατάστασης Loc An - Binh Son θεωρείται «πρότυπη» περιοχή επανεγκατάστασης και σχηματίζει επίσης μια μικροσκοπική αστική περιοχή με πολλές ανέσεις.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm