Εδώ είναι μερικοί από τους δρόμους στο Ανόι όπου τα πεζοδρόμια και οι ενδιάμεσες λωρίδες πρόκειται να στενευτούν.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι , το έργο για την επείγουσα βελτίωση των υποδομών και την οργάνωση της κυκλοφορίας σε διάφορες διασταυρώσεις και διαδρομές με σκοπό τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης (φάση 1) έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση σχεδόν 225 δισεκατομμυρίων VND, η οποία χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι.

Από αυτό το ποσό, το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα 188 δισεκατομμύρια VND. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μεταξύ 2024 και 2027.

Το έργο θα προσαρμόσει το μέγεθος των πεζοδρομίων και των ενδιάμεσων λωρίδων κυκλοφορίας και θα αναδιοργανώσει την κυκλοφορία σε αρκετές διασταυρώσεις σε επτά δρόμους: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam και Khuat Duy Tien.

Αυτές είναι όλες οι διαδρομές με εξαιρετικά υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, που συχνά παρουσιάζουν συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής.

Το Τμήμα Μεταφορών του Ανόι υπέβαλε στην πόλη για αξιολόγηση και έγκριση ένα έργο για την επείγουσα βελτίωση των υποδομών και την οργάνωση της κυκλοφορίας σε διάφορες διασταυρώσεις και διαδρομές, με σκοπό την ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Το έργο θα προσαρμόσει το μέγεθος των πεζοδρομίων και των διάμεσων λωρίδων σε 7 δρόμους: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam και Khuat Duy Tien.

Σύμφωνα με τον Nguoi Dua Tin, ο δρόμος Le Van Luong έχει πολλά τμήματα με φαρδιές λωρίδες μέσης, ενώ ο ίδιος ο δρόμος είναι στενός και υπάρχουν ακόμη και ειδικές λωρίδες για το σύστημα BRT (Bus Rapid Transit).

Η μεσαία λωρίδα στην οδό Le Van Luong είναι σχετικά φαρδιά.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις του δημοσιογράφου, τα πεζοδρόμια κατά μήκος της οδού Le Van Luong είναι σχετικά φαρδιά. Προς το παρόν, χρησιμοποιούνται ως χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Η οδός Le Van Luong έχει υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και η κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται συχνά κατά τις ώρες αιχμής. Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι, οι οδοί Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong και To Huu, οι οποίοι αποτελούν μέρος της διαδρομής BRT (Bus Rapid Transit), αποτελούν κεντρικές κυκλοφοριακές αρτηρίες. Λόγω της συγκέντρωσης οχημάτων που εισέρχονται και εξέρχονται από το κέντρο της πόλης, ο όγκος των οχημάτων αυξάνεται σημαντικά, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το μέγεθος του πεζοδρομίου στην οδό Hoang Minh Giam θα προσαρμοστεί επίσης. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του Nguoi Dua Tin, τα πεζοδρόμια σε αυτόν τον δρόμο είναι σχετικά φαρδιά και έχουν πολλά δέντρα.

Ομοίως, στην οδό Hoang Dao Thuy, τα πεζοδρόμια είναι επίσης πολύ φαρδιά.

Βλέποντάς το από ψηλά, τα δέντρα έχουν καλύψει εντελώς τα πεζοδρόμια του δρόμου.

Η οδός Giảang Võ, όπου διέρχεται η γραμμή ταχείας λεωφορείων BRT, θα επεκταθεί στο πλάτος της για να εξυπηρετήσει περισσότερη κυκλοφορία πεζών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι, το έργο για την επείγουσα βελτίωση των υποδομών και την οργάνωση της κυκλοφορίας σε διάφορες διασταυρώσεις και διαδρομές με σκοπό τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης (φάση 1) έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση σχεδόν 225 δισεκατομμυρίων VND, η οποία χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι.

Από αυτό το ποσό, το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα 188 δισεκατομμύρια VND. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μεταξύ 2024 και 2027.

Η φωτογραφία δείχνει την οδό Lang Ha, έναν από τους επτά δρόμους όπου τα πεζοδρόμια σύντομα θα στενέψουν για να αυξηθεί ο χώρος κυκλοφορίας.

Ο δρόμος Το Χούου, ο οποίος έχει επίσης έντονη κυκλοφορία και συχνά παρουσιάζει συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής, θα έχει επίσης στενέψει τα πεζοδρόμια και τις ενδιάμεσες λωρίδες κυκλοφορίας σε τμήματα όπου το επιτρέπουν οι συνθήκες.

Σύμφωνα με τον Nguoi Dua Tin, τα πεζοδρόμια στην οδό To Huu έχουν αυτήν τη στιγμή μεγάλη επιφάνεια και είναι φυτεμένα με πολλά δέντρα.

Η οδός Khuat Duy Tien έχει μια φαρδιά μεσαία λωρίδα, η οποία σύντομα θα προσαρμοστεί και θα στενευτεί για τη βελτίωση των υποδομών. Η στένωση των πεζοδρομίων και της μεσαίας λωρίδας για τη διεύρυνση του δρόμου είναι μια προσωρινή λύση και το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι την εφαρμόζει σε αρκετούς δρόμους εδώ και αρκετά χρόνια. Αυτό θα δώσει στους ανθρώπους περισσότερο χώρο για να μετακινούνται, αλλά μακροπρόθεσμα, απαιτείται μια ολοκληρωμένη λύση, καθώς η αποθεματική γη για τον σκοπό αυτό έχει εξαντληθεί.

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm