Καμία άλλη λέξη από το «θαύμα» δεν μπορεί να περιγράψει επαρκώς την απόδραση των 379 ατόμων στην πτήση 516 της Japan Airlines (JAL) στις 2 Ιανουαρίου.
Βίντεο δείχνουν το επιβατικό αεροπλάνο να τυλίγεται στις φλόγες κατά την προσγείωσή του στο αεροδρόμιο Χανέντα στο Τόκιο, μετά από σύγκρουση με αεροσκάφος της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής (JCG).
Οι έντονες φλόγες εξαπλώθηκαν σε όλο το Airbus A350, δημιουργώντας ένα σκηνικό πανικού στο εσωτερικό καθώς η φωτιά εντάθηκε. Ο πιλότος αγωνίστηκε να διατηρήσει τον έλεγχο, ακινητοποιώντας σταδιακά το αεροσκάφος καθώς καπνός άρχισε να γεμίζει την καμπίνα.
Καθώς η φωτιά τύλιγε το αεροσκάφος, 367 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος αποβιβάστηκαν μέσω τσουλήθρων έκτακτης ανάγκης σε σχετικά ήρεμη κατάσταση και φαινομενικά χωρίς χειραποσκευές. Οι υπηρεσίες ασφάλειας της αεροπορίας έχουν προειδοποιήσει εδώ και καιρό ότι η στάση για την παραλαβή χειραποσκευών αποτελεί θανατηφόρο κίνδυνο κατά την εκκένωση.
Ήταν μια σχεδόν μοιραία απόδραση, ένα θαύμα που όλοι κατάφεραν να βγουν με ασφάλεια. Οι πυροσβέστες έπρεπε στη συνέχεια να αντιμετωπίσουν μια πυρκαγιά τόσο έντονη που έκαψε ολόκληρη τη δομή του αεροπλάνου.
Η εικόνα δείχνει ένα επιβατικό αεροπλάνο Airbus A350 της Japan Airlines να τυλίγεται στις φλόγες στον διάδρομο προσγείωσης του αεροδρομίου Haneda στο Τόκιο της Ιαπωνίας, στις 2 Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: Straits Times
Δυστυχώς, πέντε άτομα που επέβαιναν στο αεροσκάφος De Havilland Dash-8 της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής, το οποίο συγκρούστηκε με το Airbus, σκοτώθηκαν. Ο πιλότος επέζησε, αλλά τραυματίστηκε σοβαρά. Ήταν καθ' οδόν προς τη Νιιγκάτα για να παράσχουν βοήθεια στα θύματα του ισχυρού σεισμού της Πρωτοχρονιάς.
Ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Φούμιο Κισίντα εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των πέντε ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους, οι οποίοι, όπως είπε, θυσιάστηκαν προσπαθώντας να βοηθήσουν τους άλλους. Επαίνεσε επίσης το πλήρωμα και τους επιβάτες της Japan Airlines για την ψυχραιμία τους.
Ο κίνδυνος συγκρούσεων στο έδαφος.
Οι έρευνες βρίσκονται σε εξέλιξη, ενώ τα ερείπια του τεράστιου επιβατικού αεροπλάνου σιγοκαίνε. Μία από τις πρώτες εργασίες θα είναι η ανάκτηση του καταγραφέα δεδομένων πτήσης και των φωνητικών ηχογραφήσεων στο πιλοτήριο.
Το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών της Ιαπωνίας (JTSB) θα ηγηθεί της ερευνητικής προσπάθειας, με τη συμμετοχή φορέων στη Γαλλία -όπου κατασκευάστηκε το Airbus, και στη Βρετανία -όπου κατασκευάστηκαν οι δύο κινητήρες της Rolls-Royce, ανέφερε το Reuters στις 3 Ιανουαρίου, επικαλούμενο πηγές που γνωρίζουν το θέμα.
Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι είναι πολύ νωρίς για να προσδιοριστεί η αιτία και τονίζουν ότι τα περισσότερα ατυχήματα προκαλούνται από πολλαπλούς παράγοντες. Λένε επίσης ότι η τοποθεσία του ατυχήματος σημαίνει ότι είναι πιθανό να υπάρχουν διαθέσιμα φυσικά στοιχεία, δεδομένα ραντάρ και μαρτυρίες μαρτύρων ή πλάνα από κάμερες, μειώνοντας κάπως το βάρος της εγκληματολογικής ανάλυσης.
Η Japan Airlines δήλωσε ότι η σύγκρουση συνέβη σχεδόν αμέσως μετά την προσγείωση του Airbus τους στη Χανέντα, ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της Ιαπωνίας, στις 5:46 μ.μ. τοπική ώρα (3:46 μ.μ. ώρα Βιετνάμ).
Ο πιλότος έλαβε άδεια προσγείωσης, αλλά πιθανότατα δεν είδε το μικρότερο αεροσκάφος θαλάσσιας περιπολίας Dash-8 από κάτω, δήλωσαν στελέχη της αεροπορικής εταιρείας σε συνέντευξη Τύπου αργά το βράδυ στις 2 Ιανουαρίου.
Ένα αεροσκάφος της Japan Airlines συγκρούστηκε με αεροσκάφος της Ακτοφυλακής κατά την προσγείωση στις 2 Ιανουαρίου 2024. Φωτογραφία: Sky News
«Το προφανές ερώτημα είναι αν το αεροσκάφος της ακτοφυλακής βρισκόταν στον διάδρομο προσγείωσης και, αν ναι, γιατί βρισκόταν εκεί», δήλωσε στο Reuters στις 3 Ιανουαρίου ο Πολ Χέιζ, Διευθυντής Ασφάλειας Αεροπορίας στην βρετανική εταιρεία συμβούλων Ascend by Cirium.
Το περιστατικό στο αεροδρόμιο Χανέντα ήταν το πρώτο σοβαρό ατύχημα που αφορούσε το Airbus A350 – το κορυφαίο δικινητήριο τζετ μεγάλης εμβέλειας στην Ευρώπη, το οποίο βρίσκεται σε λειτουργία από το 2015.
Και σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από το 2023, η σύγκρουση μεταξύ του αεροσκάφους Dash-8 της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής και ενός επιβατικού αεροπλάνου τριπλάσιου του μήκους του συνέβη μετά από ένα από τα ασφαλέστερα χρόνια στην ιστορία της αεροπορίας.
Το περιστατικό έρχεται επίσης μετά την προειδοποίηση του Οργανισμού Ασφάλειας Πτήσεων με έδρα τις ΗΠΑ τον περασμένο μήνα για τον κίνδυνο συγκρούσεων σε διαδρόμους και τον αυξανόμενο αριθμό «εισβολών» σε διαδρόμους καθώς ο εναέριος χώρος γίνεται πιο συμφορημένος.
«Παρά τις πολυετείς προσπάθειες για την αποτροπή αυτών των εισβολών, εξακολουθούν να συμβαίνουν», δήλωσε ο Hassan Shahidi, Διευθύνων Σύμβουλος του Ιδρύματος Ασφάλειας Πτήσεων. «Ο κίνδυνος εισβολής σε διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης αποτελεί παγκόσμια ανησυχία και οι πιθανές συνέπειες μιας εισβολής είναι πολύ σοβαρές».
Παρόλο που οι συγκρούσεις στο έδαφος που προκαλούν τραυματισμούς ή ζημιές έχουν γίνει σπάνιες, η πιθανότητα να αποβούν θανατηφόρες παραμένει η υψηλότερη από οποιοδήποτε είδος αεροπορικού συμβάντος, και οι παρ' ολίγον συγκρούσεις γίνονται όλο και πιο συχνές.
Η σύγκρουση δύο Boeing 747 το 1977 στην Τενερίφη της Ισπανίας, η οποία σκότωσε 583 ανθρώπους, παραμένει το πιο πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα μέχρι σήμερα.
Τα ερείπια ενός αεροσκάφους της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής (JCG) μετά από ατύχημα στις 2 Ιανουαρίου 2024. Το Bombardier Dash-8 χρησιμοποιείται ευρέως σε πτήσεις μικρών αποστάσεων. Στην προκειμένη περίπτωση, το χειριζόταν ένα πλήρωμα έξι ατόμων και είχε προγραμματιστεί να πετάξει στη Νιιγκάτα για να παραδώσει προμήθειες ανακούφισης στους πληγέντες από τον φονικό σεισμό στην περιοχή. Φωτογραφία: Sky News
Ο Steve Creamer, πρώην ανώτερος διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, δήλωσε ότι η αποτροπή σύγκρουσης αεροσκαφών με άλλα αεροσκάφη κατά την προσγείωση είναι μία από τις πέντε κορυφαίες παγκόσμιες προτεραιότητες ασφάλειας.
Παρά την αυξανόμενη χρήση αυτοματοποιημένων προσγειώσεων, οι ειδικοί πιστεύουν ότι πολλά εξακολουθούν να εξαρτώνται από την οπτική επιθεώρηση του πιλότου, η οποία μπορεί να αποσπαστεί από τον υψηλό φόρτο εργασίας ή την περιορισμένη ορατότητα.
«Νομίζω ότι η έρευνα θα επικεντρωθεί σε μεγάλο βαθμό στις άδειες... και στη συνέχεια σε αυτό που μπορεί να είχε δει το πλήρωμα της Japan Airlines. Μήπως είδαν το αεροπλάνο της Ακτοφυλακής στον διάδρομο;» δήλωσε ο Τζον Κοξ, πρώην ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων των ΗΠΑ.
7 αστέρων αεροπορική εταιρεία
Ενώ οι έρευνες για τα γεγονότα που προκάλεσαν την πυρκαγιά στο αεροπλάνο βρίσκονται σε εξέλιξη, οι ειδικοί αποδίδουν την επιτυχή εκκένωση όλων των επιβατών και του πληρώματος σε έναν συνδυασμό σύγχρονων προτύπων ασφαλείας και της αυστηρής κουλτούρας ασφαλείας της Japan Airlines.
«Από αυτά που είδα στο βίντεο, εξεπλάγην και ανακουφίστηκα που όλοι είχαν βγει έξω», δήλωσε ο Graham Braithwaite, καθηγητής Ασφάλειας και Διερεύνησης Ατυχημάτων στο Πανεπιστήμιο Cranfield (Ηνωμένο Βασίλειο).
«Αυτή ήταν μια σοβαρή επίπτωση που θα είχε υποστεί οποιοδήποτε αεροσκάφος. Αλλά δεδομένων αυτών που γνωρίζω για την Japan Airlines και το επίπεδο προσπάθειας που κατέβαλαν για να διασφαλίσουν την ασφάλεια και να εκπαιδεύσουν το πλήρωμά τους, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έκαναν τόσο καλή δουλειά.»
Σύμφωνα με τον κ. Μπρέιθγουεϊτ, στην πραγματικότητα, το καταστροφικό ατύχημα πριν από σχεδόν 40 χρόνια ήταν αυτό που βοήθησε την Japan Airlines (JAL) να γίνει μια τόσο ασφαλής αεροπορική εταιρεία.
Στις 12 Αυγούστου 1985, η πτήση 123 της JAL από το Τόκιο προς την Οσάκα συνετρίβη, σκοτώνοντας 520 από τους 524 επιβαίνοντες, αφού τεχνικοί της Boeing -όχι μέλη της JAL- επισκεύασαν ένα τμήμα της ουράς μετά από ένα προηγούμενο περιστατικό. Μέχρι σήμερα, παραμένει το πιο θανατηφόρο αεροπορικό ατύχημα στην ιστορία της αεροπορίας.
«Προφανώς, ο αντίκτυπος του περιστατικού του 1985 ήταν πολύ βαθύς για την ιαπωνική αεροπορική εταιρεία», δήλωσε ο Braithwaite. «Σε μια κουλτούρα όπως η Ιαπωνία, αναλαμβάνουν την ευθύνη συλλογικά και θέλουν να διασφαλίσουν ότι δεν θα συμβεί ξανά κάτι παρόμοιο. Έτσι, όταν συμβαίνει ένα περιστατικό, το βλέπουν ως έναν τρόπο να μάθουν. Όλα είναι μια ευκαιρία για βελτίωση».
Ο Noriyuki Aoki (κέντρο), στέλεχος της JAL, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου στις 2 Ιανουαρίου 2024 ότι το πλήρωμα πτήσης είχε λάβει άδεια προσγείωσης από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Φωτογραφία: Sky News
Το 2005, συνειδητοποιώντας ότι πολλοί υπάλληλοι είχαν ενταχθεί στην εταιρεία χωρίς να θυμούνται το ατύχημα που είχε συμβεί 20 χρόνια νωρίτερα, η JAL άνοιξε έναν χώρο στα κεντρικά της γραφεία για να εκθέσει τα συντρίμμια καθώς και τις ιστορίες του πληρώματος και των επιβατών.
«Νιώθω σαν να υπάρχουν άνθρωποι στον κλάδο της αεροπορίας που δεν ξέρουν πώς είναι να κάνεις ένα λάθος. Οι άνθρωποι πρέπει να καταλάβουν πόση προσπάθεια καταβάλλεται για την επίτευξη ασφάλειας», δήλωσε ο Μπρέιθγουεϊτ, προσθέτοντας ότι σχεδόν τέσσερις δεκαετίες αργότερα, το ατύχημα εξακολουθεί να επηρεάζει βαθιά το ηθικό της εταιρείας.
«Έχουν μια πολύ αυστηρή κουλτούρα όσον αφορά τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας και την ορθή εκτέλεση των εργασιών. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους, σε αυτήν την περίπτωση, νομίζω ότι το πλήρωμα φάνηκε να έχει αποδώσει πολύ καλά», σχολίασε ο Braithwaite.
Αν και δεν είναι σαφές ποιος ήταν υπεύθυνος για το ατύχημα στις 2 Ιανουαρίου, ο κ. Braithwaite θεώρησε την επιτυχή εκκένωση ολόκληρου του αεροσκάφους θετική εξέλιξη για την Japan Airlines. Είπε: «Αν θέλετε να μάθετε γιατί πρέπει να πετάξετε μαζί τους, νομίζω ότι αυτός είναι ο λόγος».
Η JAL αναγνωρίζεται σταθερά μεταξύ των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο στις ετήσιες λίστες που καταρτίζονται από την Airlineratings.com.
«Η ιαπωνική αεροπορική εταιρεία έχει επιτύχει εξαιρετικό ιστορικό ασφάλειας από το 1985. Ωστόσο, το ατύχημα αυτό δεν ήταν λάθος της αεροπορικής εταιρείας, αλλά μάλλον ένα σφάλμα επισκευής που έκανε η Boeing», δήλωσε ο Geoffrey Thomas, αρχισυντάκτης του Airlineratings.com.
«Η JAL έχει αξιολογηθεί ως κορυφαία αεροπορική εταιρεία 7 αστέρων από τον ιστότοπό μας και έχει περάσει όλους τους σημαντικούς ελέγχους ασφαλείας. Επιπλέον, η ιαπωνική αρχή ασφάλειας της αεροπορίας είχε καλύτερη απόδοση από τον παγκόσμιο μέσο όρο σε 8 κριτήρια εποπτείας συμμόρφωσης . »
Μιν Ντουκ (Με βάση τα Reuters, CNN, PBS News)
[διαφήμιση_2]
Πηγή
![[Φωτογραφία] Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ παρευρίσκεται στη Διάσκεψη που συνοψίζει και υλοποιεί τα καθήκοντα του δικαστικού τομέα.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765616082148_dsc-5565-jpg.webp&w=3840&q=75)
Σχόλιο (0)