Ειδικός κινητήρας στο σπάνιο Mazda RX-7

Το κάποτε καμάρι της Mazda

Ο περιστροφικός κινητήρας Wankel είναι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης με αέρα που εφευρέθηκε από τον Felix Wankel τη δεκαετία του 1920 και αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.

Αυτός ο κινητήρας διαφέρει από έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ότι δεν χρησιμοποιεί έμβολα και κυλίνδρους, αλλά αντ' αυτού χρησιμοποιεί έναν τρισδιάστατο ρότορα που περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα.

Τα αυτοκίνητα με κινητήρες Wankel ήταν κάποτε το καμάρι της Mazda.

Με πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους σημερινούς δημοφιλείς κινητήρες, όπως η αναλογία ισχύος, το ανώτερο βάρος, η ομαλή λειτουργία, το φθηνότερο κόστος παραγωγής, οι κινητήρες Wankel κάποτε είχαν τη φιλοδοξία να αντικαταστήσουν τους παραδοσιακούς κινητήρες σε δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων.

Η σειρά RX-7 αναπτύχθηκε από τη Mazda σε 3 γενιές. Η τελευταία γενιά αναπτύχθηκε κατά τα έτη 1992-2002.

Μέχρι σήμερα, κανένα αυτοκίνητο παραγωγής δεν έχει παραχθεί με κινητήρα Wankel λόγω των αυστηρών προτύπων εκπομπών. Αυτό καθιστά το RX-7 της Mazda σπάνιο και περιζήτητο από πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων.

Γιατί ο κινητήρας Wankel σταδιακά εξαφανίστηκε;

Αν και έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους παραδοσιακούς κινητήρες, ο κινητήρας Wankel έχει επίσης σημαντικά μειονεκτήματα που δεν μπορούν να ξεπεραστούν, με αποτέλεσμα αυτό το μπλοκ κινητήρα να βυθίζεται σταδιακά στη λήθη.

Η χαμηλή θερμική απόδοση και η σπατάλη καυσίμου αποτελούν σημαντικά μειονεκτήματα του κινητήρα Wankel, επειδή ο θάλαμος καύσης στον περιστροφικό κινητήρα Wankel έχει σχεδιαστεί σε επίμηκες οβάλ σχήμα, η θερμική απόδοση μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με τους κινητήρες που χρησιμοποιούν μηχανισμό εμβόλου και κυλίνδρου.

Αυτό συχνά έχει ως αποτέλεσμα την εκτόξευση άκαυστου καυσίμου από την εξάτμιση. Και όταν αυτό το μείγμα καυσίμου καίγεται, δημιουργεί αντίστροφη ανάφλεξη. Αυτό όχι μόνο σπαταλά καύσιμο, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα εξάτμισης, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης.

Κύκλος λειτουργίας κινητήρα Wankel.

Επειδή ο θάλαμος καύσης του κινητήρα Wankel έχει σχεδιαστεί για να είναι μακρύς, λεπτός και συνεχώς κινούμενος, χρειάζεται πολύς χρόνος για να ολοκληρώσει ο ρότορας έναν κύκλο.

Επιπλέον, η μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των μερών του ρότορα οδηγεί σε διαφορετική θερμική διαστολή. Επηρεάζεται επίσης η απόδοση και η διάρκεια ζωής του ρότορα. Στην πραγματικότητα, ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος έχει διάρκεια ζωής μόνο περίπου τα 2/3 ενός συμβατικού κινητήρα.

Το ζήτημα των εκπομπών ρύπων είναι ένας σημαντικός παράγοντας που δυσχεραίνει την ανάπτυξη του κινητήρα Wankel. Στην τρέχουσα περίπλοκη περιβαλλοντική κατάσταση, είναι κατανοητό ότι ένα μοντέλο αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα Wankel δεν μπορεί να περάσει μια αυστηρή δοκιμή εκπομπών όπως στην Ευρώπη (το Mazda RX-8 έχει απαγορευτεί από την πώληση στην Ευρώπη από το 2010, γι' αυτόν τον λόγο, οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν μειωθεί σημαντικά).

Λόγω της απλής δομής του περιστροφικού κινητήρα, είναι αναπόφευκτο να διαρρεύσει λάδι κινητήρα κατά τη λειτουργία, καθώς και να διαφύγει άκαυστο καύσιμο στον σωλήνα εξάτμισης, με αποτέλεσμα το όχημα να έχει αρκετά υψηλό δείκτη εκπομπών και να μην είναι φιλικό προς το περιβάλλον.

Πηγή: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm