Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της παραμονής ή της εξόδου από την Κίνα

Ο έντονος ανταγωνισμός από τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αναγκάζει τις ιαπωνικές εταιρείες να αποφασίσουν εάν θα επικεντρώσουν τους πόρους τους σε άλλες αγορές.

Κατά την περίοδο Απριλίου-Σεπτεμβρίου, οι Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων Honda, Nissan, Mazda και Mitsubishi Motors κατέγραψαν μείωση των πωλήσεών τους στην Κίνα σε σύγκριση με πέρυσι. Η Toyota από μόνη της είχε αμετάβλητες πωλήσεις, αλλά εξέδωσε επίσης προειδοποίηση σχετικά με την επιχειρηματική κατάσταση σε αυτήν την αγορά.

Οι πωλήσεις της Mitsubishi μειώθηκαν περισσότερο, κατά 60%. Οι Subaru και Nissan μειώθηκαν κατά 37% και 20% αντίστοιχα.

Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των ιαπωνικών, επισκιάζονται ολοένα και περισσότερο από τοπικούς ανταγωνιστές, όπως η κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων BYD. Μετά από δεκαετίες ανάπτυξης των επιχειρήσεών τους στην Κίνα, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάστηκαν πρόσφατα να μειώσουν την παραγωγή τους. Η Toyota έχει μειώσει τον αριθμό των συμβασιούχων εργαζομένων στα κινεζικά εργοστάσιά της τον τελευταίο χρόνο, ενώ η Honda και η Nissan έχουν επίσης μειώσει την παραγωγή στα εργοστάσιά τους εκεί.

Η Mitsubishi δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι θα αποσυρθεί από την κοινοπραξία της με την Guangzhou Automobile Group, τερματίζοντας την παραγωγή στην Κίνα. Η ανακοίνωση ήρθε αφού πούλησε μόλις 31.826 οχήματα στη χώρα πέρυσι, σχεδόν τετραπλάσια μείωση από τις πωλήσεις του 2019.

«Η τάση της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται ταχύτερα από το αναμενόμενο. Οι επιλογές των καταναλωτών σε κατηγορίες και μάρκες αλλάζουν επίσης σημαντικά», δήλωσε ο Kentaro Matsuoka, Οικονομικός Διευθυντής της Mitsubishi.

Αυτοκίνητα Toyota σε έκθεση στην Κίνα. Φωτογραφία: Zuma Press

Τα ηλεκτρικά οχήματα καταλαμβάνουν μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς στην Κίνα, με τις εγχώριες εταιρείες να καταγράφουν υψηλότερες πωλήσεις από τις ξένες μάρκες. Φέτος, η BYD ξεπέρασε τη Volkswagen και έγινε για πρώτη φορά η μάρκα αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στην πιο πυκνοκατοικημένη χώρα του κόσμου .

Η Tesla ήταν η μόνη αμερικανική μάρκα αυτοκινήτων στη λίστα με τα 10 πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην Κίνα κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Η Ford και πολλές άλλες εταιρείες έχουν μειώσει τις επενδύσεις τους στη χώρα. Ωστόσο, η VW και η General Motors εξακολουθούν να έχουν δεσμευτεί να διατηρήσουν τα σχέδιά τους για την κυκλοφορία ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα.

Οι αλλαγές στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο καθιστούν τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες πιο εξαρτημένες από την αγορά των ΗΠΑ . Οι πωλήσεις τους εκεί αυξάνονται. Η Toyota, η Mazda και η Subaru έχουν αυξήσει τις προβλέψεις κερδών τους για το τρέχον έτος κατά 40% ή και περισσότερο.

Η Mazda μείωσε την πρόβλεψη για τις παγκόσμιες πωλήσεις της νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, παρά την πρόβλεψη ισχυρής αύξησης των πωλήσεων στις ΗΠΑ, επικαλούμενη τις αδύναμες πωλήσεις στην Κίνα και την Ταϊλάνδη. Ο οικονομικός διευθυντής Jeffrey Guyton δήλωσε ότι σε αυτές τις δύο χώρες, η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων μειώνει τη ζήτηση για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Πέρυσι, η αμερικανοϊταλική αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis έθεσε τέλος σε μια κοινοπραξία για την παραγωγή και διανομή Jeep στην Κίνα. Μέχρι σήμερα, εκτός από την Mitsubishi, καμία ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει αποσυρθεί από την Κίνα.

Άλλοι, συμπεριλαμβανομένης της Nissan, στοιχηματίζουν σε λανσαρίσματα ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα τα επόμενα χρόνια για να αντιστρέψουν την τάση. Ο Guyton δήλωσε ότι θα διατηρήσουν το δίκτυο πωλήσεών τους στην Κίνα όσο περιμένουν να φτάσουν τα νέα μοντέλα.

Ωστόσο, πολλά στελέχη εταιρειών δήλωσαν επίσης ότι εξετάζουν το ενδεχόμενο να επικεντρώσουν τους πόρους τους σε αγορές όπου η Ιαπωνία έχει ισχυρή θέση, όπως η Νοτιοανατολική Ασία, όπου οι Κινέζοι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν πολλά ηλεκτρικά μοντέλα χαμηλού κόστους.

Η Νοτιοανατολική Ασία αποτελεί επίσης στόχο για τη Mitsubishi όταν αποφάσισε να αποσυρθεί από την Κίνα. Σχεδιάζουν να λανσάρουν πολλά νέα μοντέλα για αυτήν την αγορά, συμπεριλαμβανομένων των pick-up φορτηγών.

Μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, η Toyota ήταν η μόνη εταιρεία που διατήρησε τις πωλήσεις στην Κίνα από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, μείωσε επίσης τις προβλέψεις πωλήσεών της στην Ασία, λόγω αστάθειας στην Κίνα, την Ταϊλάνδη και το Βιετνάμ.

Ο οικονομικός διευθυντής Γιόιτσι Μιγιαζάκι αναμένει να πουλήσει λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα φέτος λόγω του έντονου ανταγωνισμού, αλλά οι συνολικές πωλήσεις είναι πιθανό να παραμείνουν σταθερές χάρη στη σταθερή ζήτηση για ηλεκτρικά και βενζινοκίνητα οχήματα.

Ο Miyazaki δήλωσε ότι στη Νοτιοανατολική Ασία και σε άλλες περιοχές, «οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να συνεχίσουν να ενισχύουν τις εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων και να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους». Το ερώτημα για την Toyota τώρα είναι εάν θα εισάγει νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα και θα εξετάσει το ενδεχόμενο κατασκευής τους εκεί.

Χα Θου (σύμφωνα με την WSJ)

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html