Το σιδηροδρομικό έργο της πόλης Χο Τσι Μινχ αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση.

Το έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ Χο Τσι Μινχ και Καν Το βρίσκεται επί του παρόντος στη φάση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και αναμένεται να χωριστεί σε δύο στάδια. Το Στάδιο 1 αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση επένδυσης το 2025.

Στις 28 Φεβρουαρίου, μια αντιπροσωπεία της Επιτροπής Επιστήμης , Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, με επικεφαλής τον κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρο της Επιτροπής, διεξήγαγε επιτόπια έρευνα της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Can Tho και συνεργάστηκε με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho για να υποστηρίξει την αναθεώρηση του σχεδίου νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε).

Απαιτείται ένας ειδικός μηχανισμός για την κατασκευή σιδηροδρόμων.

Μια αντιπροσωπεία της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης , με επικεφαλής τον κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρο της Επιτροπής (τρίτο από δεξιά), επιθεωρεί μια τοποθεσία εντός του σχεδιαζόμενου σιδηροδρομικού σταθμού Ho Chi Minh City - Can Tho.

Στη συνάντηση, ο κ. Pham Van Dong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Can Tho, δήλωσε ότι σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, η σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho έχει μήκος άνω των 175 χιλιομέτρων.

Στο Can Tho, το έργο εκτείνεται σε μήκος άνω των 7 χιλιομέτρων και βρίσκεται στην περιοχή Phu Thu (περιοχή Cai Rang). Ο ίδιος ο σταθμός καλύπτει μια έκταση άνω των 60 εκταρίων και βρίσκεται παράλληλα με τη βόρεια πλευρά του δυτικού περιφερειακού δρόμου της πόλης Can Tho (το τμήμα από τον δρόμο Vo Nguyen Giap έως τη διασταύρωση IC4 της Εθνικής Οδού 1), σε απόσταση μεγαλύτερη των 2 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση IC2 του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau.

Αυτή η τοποθεσία προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο εθνικό οδικό δίκτυο της πόλης και σε κύριες συγκοινωνιακές αρτηρίες, όπως: ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau, οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι 1A, 91, 91B, Nam Song Hau και ο δυτικός περιφερειακός δρόμος της πόλης Can Tho.

Το σχέδιο χρήσης γης για το σχεδιαζόμενο έργο TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) περιλαμβάνει περίπου 150 εκτάρια στην περιοχή που γειτνιάζει με τον σταθμό στα βόρεια και 1.000 εκτάρια στην περιοχή που περιβάλλει τον σταθμό στα νότια.

Ο κ. Pham Van Dong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Can Tho, μίλησε στη συνεδρίαση εργασίας.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Καν Το, το έργο είναι μεγάλης κλίμακας και σύγχρονο, απαιτώντας προηγμένη τεχνολογία και μηχανική. Εν τω μεταξύ, η περιοχή δεν διαθέτει εμπειρία στη διαχείριση, τις επενδύσεις, τη λειτουργία και τη συντήρηση.

Ως εκ τούτου, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Καν Το πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να αναλάβει την πρωτοβουλία να αναπτύξει μια πρόταση για την επενδυτική πολιτική του έργου της σιδηροδρομικής γραμμής Χο Τσι Μινχ - Καν Το. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Καν Το θα πραγματοποιήσει εργασίες εκκαθάρισης γης και επανεγκατάστασης.

Όσον αφορά τον τροποποιημένο νόμο περί σιδηροδρόμων, η παράγραφος 5 του άρθρου 25 ορίζει ότι οι αρχές σε επίπεδο επαρχίας παρακρατούν το 50% των εσόδων που προέρχονται από την εκμετάλλευση γης κοντά σε περιφερειακούς σιδηροδρομικούς σταθμούς. Ο Can Tho προτείνει τροποποίηση που θα τους επιτρέψει να παρακρατήσουν το 100%.

Ο κ. Nguyen Ngoc He, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να συνεχίσει να ηγείται και να προετοιμάζει μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho, για να προτείνει επενδυτικές επιλογές, μορφές και συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για το έργο.

Στη συνέχεια, οι επαρχίες από τις οποίες διέρχεται το έργο θα ανατεθούν ως ο διαχειριστικός φορέας για το τμήμα του έργου εντός της επικράτειάς τους για την υλοποίηση επενδύσεων και κατασκευών, παρόμοια με την υλοποίηση του έργου αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Ο κ. Nguyen Ngoc He, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, εκφώνησε ομιλία.

Άμεση ανάγκη για επενδύσεις στη σιδηροδρομική γραμμή.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο κ. Tran Van Khai, εκπρόσωπος πλήρους απασχόλησης της Εθνοσυνέλευσης και μέλος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, τόνισε ότι οι μεταφορές στο Δέλτα του Μεκόνγκ, που βασίζονται κυρίως σε δρόμους και πλωτές οδούς, δεν έχουν ανταποκριθεί στη ζήτηση και έχουν γίνει το μεγαλύτερο εμπόδιο που εμποδίζει την ανάπτυξη της περιοχής.

Για να αναπτυχθεί αυτή η περιοχή, η επένδυση σε μια σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Καν Το και την πόλη Χο Τσι Μινχ με το εθνικό δίκτυο είναι ζωτικής σημασίας. Αυτό συμβαίνει επειδή οι σιδηρόδρομοι προσφέρουν σημαντικά και απτά οφέλη, επιτρέποντας μεταφορές μεγάλου όγκου, υψηλής ταχύτητας και ασφαλείς. Ο σιδηρόδρομος θα ανοίξει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης για την περιοχή.

Ο κ. Khai πρότεινε η τοπική αυτοδιοίκηση να συμπληρώσει και να διευκρινίσει τους συγκεκριμένους μηχανισμούς για τα βασικά έργα που διέρχονται από την περιοχή· να προτείνει ένα νομικό πλαίσιο ή υποστήριξη για την υλοποίηση των τριών αστικών σιδηροδρομικών γραμμών που συνδέονται με τον κεντρικό σταθμό και έχουν σχεδιαστεί από την τοπική αυτοδιοίκηση. Ταυτόχρονα, πρότεινε τον σαφή καθορισμό των ρόλων της κεντρικής και της τοπικής αυτοδιοίκησης όταν το Υπουργείο Μεταφορών αναλάβει την πρωτοβουλία για την υλοποίηση του έργου ή τον διαχωρισμό του έργου σε επιμέρους έργα και την ανάθεσή τους στις τοπικές αρχές για υλοποίηση....

Για την ενίσχυση του ρόλου των τοπικών αρχών στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων, ο κ. Khai πρότεινε στο Can Tho να συντονιστεί προληπτικά με τις διαπεριφερειακές υπηρεσίες, να δημιουργήσει μια ομάδα εργασίας με το Υπουργείο Μεταφορών και τις επαρχίες από τις οποίες διέρχεται η γραμμή για την ενοποίηση των επενδυτικών σχεδίων· να συνεχίσει να ενημερώνει και να προστατεύει τον σχεδιασμό, διασφαλίζοντας ότι η έκταση των 60 εκταρίων του σταθμού Can Tho και ο διάδρομος της γραμμής δεν θα καταπατηθούν.

Η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ χρειάζεται σιδηροδρομική γραμμή.

Ταυτόχρονα, προετοιμάστε πόρους και προϋπολογισμό για την εκχέρσωση γης, την επανεγκατάσταση και τις υποδομές σύνδεσης (δρόμοι προς τον σταθμό, τερματικοί σταθμοί λεωφορείων) ώστε να είναι έτοιμες κατά την έναρξη του έργου. Από εκεί και πέρα, αναπτύξτε τις συγκοινωνίες σύνδεσης, επενδύστε σε διαδρομές λεωφορείων από τον σταθμό προς το κέντρο της πόλης και δημιουργήστε δημόσιους χώρους στάθμευσης γύρω από τον σταθμό.

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η διαχειριστική ικανότητα και να συσταθεί μια μονάδα διαχείρισης σιδηροδρόμων (υπό το Υπουργείο Μεταφορών) για να αντληθούν διδάγματα από την εμπειρία της διαχείρισης και λειτουργίας αστικών και εθνικών σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με τον κ. Duong Hong Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (Υπουργείο Μεταφορών), ο τροποποιημένος νόμος περί σιδηροδρόμων επικεντρώνεται σε πέντε σημαντικές, πρωτοποριακές καινοτομίες για τη δημιουργία ενός νομικού πλαισίου για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων.

Ο κ. Duong Hong Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, Υπουργείο Μεταφορών, μίλησε στη συνεδρίαση εργασίας.

Όσον αφορά τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Ho Chi Minh City - Can Tho, βρίσκεται επί του παρόντος στη φάση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και αναμένεται να χωριστεί σε δύο στάδια.

Η Φάση 1 αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση επένδυσης το 2025. Μετά την έγκρισή της από την Εθνοσυνέλευση, το έργο θα ξεκινήσει πριν από το 2030.

«Αυτή τη στιγμή, η εφαρμογή του τροποποιημένου νόμου περί σιδηροδρόμων είναι πολύ επίκαιρη για την υλοποίηση επενδύσεων, κατασκευής και λειτουργίας νέων σιδηροδρομικών έργων», τόνισε ο Αναπληρωτής Διευθυντής της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, πρότεινε στον Can Tho να συντονιστεί με το Υπουργείο Μεταφορών, και συγκεκριμένα με την Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, για τη διοργάνωση ενός εργαστηρίου για τη συλλογή απόψεων από τμήματα, οργανισμούς και εμπειρογνώμονες σχετικά με το σχέδιο έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας. Με βάση τις συγκεντρωμένες απόψεις, θα πρέπει να υποβληθεί έκθεση στην Επιτροπή Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος το συντομότερο δυνατό.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, πρότεινε στην Can Tho να οριστικοποιήσει σύντομα τα σχόλιά της σχετικά με το σχέδιο τροποποιημένου νόμου περί σιδηροδρόμων.

Συγκεκριμένα για την πόλη Καν Το, ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος πρότεινε η πόλη να εφαρμόσει προληπτικά και επιμελώς τα καθήκοντα που της έχουν ανατεθεί, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της προόδου του σιδηροδρομικού έργου.

Όσον αφορά το σχέδιο νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε), ο κ. Ta Dinh Thi πρότεινε η Can Tho να συνεχίσει να βελτιώνει τις συνεισφορές της και να υποβάλει έκθεση στην Επιτροπή Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος πριν από τις 10 Μαρτίου για σύνταξη και ολοκλήρωση, ώστε να εξυπηρετήσει τη διαδικασία αναθεώρησης του σχεδίου νόμου στο μέλλον.

Η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Καν Το και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 13 σταθμούς. Το έργο ξεκινά από τον σταθμό Αν Μπινχ (επαρχία Μπιν Ντουόνγκ), διέρχεται από τις επαρχίες και τις πόλεις Μπιν Ντουόνγκ, Χο Τσι Μινχ, Λονγκ Αν, Τιεν Τζιανγκ, Βιν Λονγκ και καταλήγει στην πόλη Καν Το (ο τελικός σταθμός).

Η συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε περίπου 205,085 δισεκατομμύρια VND (περίπου 8,57 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm