Αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση το σιδηροδρομικό έργο της πόλης Χο Τσι Μινχ

Το έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Χο Τσι Μινχ - Καν Το βρίσκεται επί του παρόντος στη φάση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η οποία αναμένεται να χωριστεί σε 2 φάσεις. Η Φάση 1 αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση επένδυσης το 2025.

Στις 28 Φεβρουαρίου, η αντιπροσωπεία εργασίας της Επιτροπής Επιστήμης , Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, με επικεφαλής τον κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρο της Επιτροπής, διεξήγαγε επιτόπια έρευνα στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho και συνεργάστηκε με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho για την εξέταση του σχεδίου νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε).

Χρειάζεται ειδικός μηχανισμός για την κατασκευή σιδηροδρόμων

Η αντιπροσωπεία εργασίας της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, με επικεφαλής τον κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρο της Επιτροπής (τρίτος από δεξιά), επιθεώρησε ένα σημείο του σχεδιασμού του σιδηροδρομικού σταθμού Ho Chi Minh City - Can Tho.

Στη συνάντηση, ο κ. Pham Van Dong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Can Tho, δήλωσε ότι σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, η σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho έχει μήκος άνω των 175 χιλιομέτρων.

Στο Can Tho, το έργο έχει μήκος άνω των 7 χιλιομέτρων και βρίσκεται στην περιοχή Phu Thu (περιοχή Cai Rang). Εκ των οποίων, η έκταση του σταθμού είναι άνω των 60 εκταρίων, διατεταγμένη παράλληλα προς τα βόρεια της δυτικής περιφερειακής οδού της πόλης Can Tho (από την οδό Vo Nguyen Giap έως τη διασταύρωση IC4 της Εθνικής Οδού 1), σε απόσταση μεγαλύτερη των 2 χιλιομέτρων από τη διασταύρωση IC2 της εθνικής οδού Can Tho - Ca Mau.

Αυτή η τοποθεσία είναι βολική για σύνδεση με το εθνικό σύστημα οδικών αρτηριών και τους κύριους άξονες κυκλοφορίας της πόλης, όπως: ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau, οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, ο δυτικός περιφερειακός δρόμος της πόλης Can Tho....

Το προγραμματισμένο ταμείο γης για την ανάπτυξη του TOD (μοντέλο αστικής ανάπτυξης προσανατολισμένο στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών) καλύπτει μια έκταση περίπου 150 εκταρίων στην περιοχή που γειτνιάζει με τον σταθμό στα βόρεια και 1.000 εκτάρια στην περιοχή που περιβάλλει τον σταθμό στα νότια.

Ο κ. Pham Van Dong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Can Tho, μίλησε στη συνάντηση.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Καν Το, το έργο είναι μεγάλης κλίμακας, σύγχρονο και απαιτεί υψηλή τεχνολογία και τεχνικές. Εν τω μεταξύ, η περιοχή δεν έχει εμπειρία στη διαχείριση, τις επενδύσεις, την εκμετάλλευση και τη συντήρηση.

Από εκεί, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Καν Το πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να αναλάβει την πρωτοβουλία να υποβάλει πρόταση για επενδυτική πολιτική για το σιδηροδρομικό έργο Χο Τσι Μινχ - Καν Το. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Καν Το θα πραγματοποιήσει τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου και επανεγκατάστασης.

Όσον αφορά τον νόμο περί σιδηροδρόμων (όπως τροποποιήθηκε), στην παράγραφο 5 του άρθρου 25, τα έσοδα από την εκμετάλλευση των χερσαίων κεφαλαίων κοντά σε περιφερειακούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, η επαρχιακή τοπική αυτοδιοίκηση διατηρεί το 50%, ενώ η Can Tho πρότεινε την τροποποίηση, ώστε να διατηρηθεί το 100%.

Ο κ. Nguyen Ngoc He, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών να συνεχίσει να προεδρεύει και να προετοιμάζει μια έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho, για να προτείνει επενδυτικές επιλογές, μορφές και συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για το έργο.

Στη συνέχεια, αναθέστε στις επαρχίες όπου το έργο θα περάσει ως τους διαχειριστικούς φορείς για το τμήμα του έργου στην περιοχή τους, με σκοπό την υλοποίηση επενδύσεων και κατασκευών παρόμοια με την υλοποίηση επενδύσεων στο έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Ο κ. Nguyen Ngoc He, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, μίλησε.

Επείγουσες επενδύσεις σε σιδηροδρομικές γραμμές

Τονίζοντας κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης εργασίας, ο κ. Tran Van Khai, μόνιμος εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης και μέλος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, δήλωσε ότι οι μεταφορές στο Δέλτα του Μεκόνγκ βασίζονται κυρίως σε δρόμους και πλωτές οδούς, οι οποίοι δεν έχουν ανταποκριθεί στη ζήτηση και έχουν γίνει το μεγαλύτερο εμπόδιο που εμποδίζει την περιφερειακή ανάπτυξη.

Για να αναπτυχθεί αυτή η περιοχή, είναι επείγουσα η επένδυση στη σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την Καν Το - την πόλη Χο Τσι Μινχ και το εθνικό δίκτυο. Επειδή ο σιδηρόδρομος προσφέρει τεράστια και προφανή οφέλη, μεταφέροντας μεγάλους όγκους, υψηλή ταχύτητα και ασφάλεια. Ο σιδηρόδρομος θα ανοίξει νέους χώρους ανάπτυξης για την περιοχή.

Ο κ. Khai πρότεινε η τοπική αυτοδιοίκηση να συμπληρώσει και να διευκρινίσει τον συγκεκριμένο μηχανισμό για τα βασικά έργα που διέρχονται από την περιοχή· να διατυπώσει συστάσεις σχετικά με το νομικό πλαίσιο ή την υποστήριξη για την υλοποίηση των 3 αστικών σιδηροδρομικών γραμμών που συνδέουν τον κεντρικό σταθμό και έχουν σχεδιαστεί από την τοπική αυτοδιοίκηση. Ταυτόχρονα, να ορίσει με σαφήνεια τους ρόλους της κεντρικής και της τοπικής αυτοδιοίκησης όταν το Υπουργείο Μεταφορών αναλαμβάνει την πρωτοβουλία για την υλοποίηση του έργου ή το διαιρεί σε επιμέρους έργα και τα αναθέτει σε τοπικές αυτοδιοικήσεις για υλοποίηση....

Για την ενίσχυση του ρόλου των τοπικών αρχών στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων, ο κ. Khai συνέστησε στο Can Tho να συντονιστεί προληπτικά με άλλες επαρχίες, να δημιουργήσει μια ομάδα εργασίας με το Υπουργείο Μεταφορών και τις επαρχίες από τις οποίες διέρχεται η διαδρομή για την ενοποίηση του επενδυτικού σχεδίου· να συνεχίσει να ενημερώνει και να προστατεύει τον σχεδιασμό, να διασφαλίζει ότι το χερσαίο ταμείο των 60 εκταρίων του σταθμού Can Tho και ο διάδρομος της διαδρομής δεν θα καταπατηθούν.

Το Δέλτα του Μεκόνγκ χρειάζεται σιδηρόδρομο.

Ταυτόχρονα, προετοιμάστε τους πόρους, σχεδιάστε τον προϋπολογισμό για την εκκαθάριση του χώρου, την επανεγκατάσταση και τις υποδομές σύνδεσης (δρόμοι προς τον σταθμό, στάσεις λεωφορείων) ώστε να είναι έτοιμες κατά την έναρξη του έργου. Από εκεί και πέρα, αναπτύξτε την κυκλοφορία σύνδεσης, επενδύστε σε διαδρομές λεωφορείων από τον σταθμό προς το κέντρο και σε δημόσιους χώρους στάθμευσης γύρω από τον σταθμό.

Συγκεκριμένα, βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας, σύσταση τμήματος σιδηροδρόμων (υπό το Υπουργείο Μεταφορών) για την απόκτηση εμπειρίας στη διαχείριση και λειτουργία αστικών και εθνικών σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με τον κ. Duong Hong Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (Υπουργείο Μεταφορών), ο αναθεωρημένος νόμος περί σιδηροδρόμων επικεντρώνεται σε 5 σημαντικές, πρωτοποριακές καινοτομίες για τη δημιουργία ενός νομικού διαδρόμου για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων.

Ο κ. Duong Hong Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, Υπουργείο Μεταφορών, μίλησε στη συνάντηση.

Για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Ho Chi Minh City - Can Tho, ο οποίος βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της κατασκευής της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, αναμένεται να χωριστεί σε 2 φάσεις.

Η Φάση 1 αναμένεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση επενδυτικής πολιτικής το 2025. Μετά την έγκρισή της από την Εθνοσυνέλευση, η κατασκευή του έργου θα ξεκινήσει πριν από το 2030.

«Αυτή τη στιγμή, εφαρμόζουμε τον τροποποιημένο νόμο περί σιδηροδρόμων, ο οποίος είναι πολύ επίκαιρος για την υλοποίηση επενδύσεων, κατασκευής και λειτουργίας νέων σιδηροδρομικών έργων», τόνισε ο Αναπληρωτής Διευθυντής της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, πρότεινε στον Can Tho να συντονιστεί με το Υπουργείο Μεταφορών, απευθείας στην Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, για τη διοργάνωση ενός εργαστηρίου για τη συλλογή απόψεων από τμήματα, κλάδους, τομείς και εμπειρογνώμονες σχετικά με το προσχέδιο της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας. Με βάση τη σύνθεση των απόψεων, σύντομα θα υποβληθεί έκθεση στην Επιτροπή Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος.

Ο κ. Ta Dinh Thi, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, πρότεινε στην Can Tho να ολοκληρώσει σύντομα και να υποβάλει σχόλια επί του σχεδίου νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε).

Όσον αφορά την πόλη Καν Το, ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να υπάρξει προνοητικότητα και να καταβληθούν προσπάθειες για την υλοποίηση των καθηκόντων εντός του ανατεθειμένου πεδίου εφαρμογής, συμβάλλοντας στην προώθηση της προόδου του σιδηροδρομικού έργου.

Όσον αφορά το σχέδιο νόμου για τους σιδηροδρόμους (όπως τροποποιήθηκε), ο κ. Ta Dinh Thi πρότεινε στον Can Tho να συνεχίσει να ολοκληρώνει τις παρατηρήσεις του και να υποβάλλει έκθεση στην Επιτροπή Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος πριν από τις 10 Μαρτίου, προκειμένου να τη συνθέσει και να την ολοκληρώσει, ώστε να εξυπηρετήσει τη διαδικασία αναθεώρησης του σχεδίου νόμου στο μέλλον.

Η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Καν Το - την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 13 σταθμούς. Το έργο ξεκινά από τον σταθμό Αν Μπινχ (επαρχία Μπιν Ντουόνγκ), διέρχεται από τις επαρχίες και τις πόλεις Μπιν Ντουόνγκ, Χο Τσι Μινχ, Λονγκ Αν, Τιεν Τζιανγκ, Βιν Λονγκ και καταλήγει στην πόλη Καν Το (τελικός σταθμός).

Η συνολική επένδυση στο έργο ανέρχεται σε περίπου 205.085 δισεκατομμύρια VND (περίπου 8,57 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm