Παρουσιάστηκε η Ducati Hypermotard V2 2026: Αποχαιρετισμός στην εποχή Testastretta

(GLO)- Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες, η σειρά Hypermotard supermoto της Ducati εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την εμφάνιση του Hypermotard V2 2026 - του μοντέλου με τις περισσότερες αλλαγές που έχουν γίνει ποτέ.

Στην έκθεση EICMA 2025, η Ducati παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά Hypermotard V2, η οποία διαθέτει μια σειρά από εντυπωσιακές αναβαθμίσεις, ειδικά το εντελώς νέο μπλοκ κινητήρα. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα V-twin 890 cc - τον τύπο του κινητήρα που έχει αποδείξει την απόδοσή του στα μοντέλα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster.

Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 94 Nm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., και είναι 6 κιλά ελαφρύτερος από τον προηγούμενο κινητήρα Testastretta 11° των 937 cc. Η Ducati αφαίρεσε επίσης το παραδοσιακό σύστημα βαλβίδων Desmodromic, αυξάνοντας το διάστημα ελέγχου των βαλβίδων στα 45.000 χλμ. και τον κύκλο αλλαγής λαδιών στα 15.000 χλμ. ή δύο χρόνια, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Η Hypermotard V2 2026 προσφέρει τέσσερις λειτουργίες οδήγησης: Race, Sport, Road και Rain, με τη λειτουργία Rain να περιορίζει την ισχύ στους 95 ίππους. Αυτές οι λειτουργίες είναι όλες πλήρως ρυθμιζόμενες, σε συνδυασμό με ένα σύστημα ABS με τέσσερα ευέλικτα επίπεδα παρέμβασης.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό, το Hypermotard V2 είναι εμπνευσμένο από το αρχικό Hypermotard 1100, κάτι που εκφράζεται μέσα από τα κομψά συγκροτήματα προβολέων και πίσω φώτων και τις κομψές διπλές απολήξεις εξάτμισης που βρίσκονται κάτω από το πίσω μέρος του οχήματος. Το όχημα χρησιμοποιεί ένα μονοκόμματο πλαίσιο που συνδέεται με τον κινητήρα και το μπροστινό μέρος, ενώ το υποπλαίσιο χωροδικτύωμα υποστηρίζει ολόκληρο το πίσω μέρος του αμαξώματος. Η θέση οδήγησης διατηρεί την τυπική ποιότητα "motard" με μια σπορ θέση καθίσματος.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Ducati Quickshifter 2.0, εξααξονική μονάδα IMU με Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) και Engine Brake Control (EBC). Αμορτισέρ τιμονιού Sachs είναι επίσης τοποθετημένα σε όλη τη γκάμα.

Το στάνταρ Hypermotard V2 χρησιμοποιεί μπροστινά πιρούνια Kayaba και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορά. Εν τω μεταξύ, το Hypermotard V2 SP προτιμάται με μπροστινά πιρούνια Ohlins NIX 30, πίσω αμορτισέρ STX 36, ελαφριές σφυρήλατες ζάντες 17 ιντσών και το σύστημα Ducati Power Launch (DPL) για ανώτερη επιτάχυνση.

Με σημαντικές αναβαθμίσεις, το Hypermotard V2 2026 ζυγίζει μόνο 180 κιλά στην βασική έκδοση και 177 κιλά στην έκδοση SP, έως και 13 κιλά ελαφρύτερο από το Hypermotard 950. Το όχημα διαθέτει ρεζερβουάρ καυσίμου 12,5 λίτρων και ύψος σέλας 880 mm.

Πηγή: https://baogialai.com.vn/ducati-hypermotard-v2-2026-ra-mat-loi-chia-tay-thoi-dai-testastretta-post572337.html