Αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής - Αναβάθμιση αναχωμάτων και συστημάτων άρδευσης

Μετά τη συγχώνευση, το σύστημα αναχωμάτων και αρδευτικών έργων, συμπεριλαμβανομένων των αναχωμάτων και των οχετών στην πόλη, είναι αρκετά μεγάλο, αλλά πολλά έργα βρίσκονται σε κατάσταση υποβάθμισης και αστάθειας.

Co Tieu culvert (κοινότητα Kien Hai). Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Μετά τη συγχώνευση, το σύστημα αναχωμάτων και τα έργα άρδευσης της πόλης, συμπεριλαμβανομένων των αναχωμάτων και των οχετών, είναι αρκετά μεγάλα, αλλά πολλά από αυτά βρίσκονται σε κατάσταση ερειπωμένης κατάστασης και αστάθειας. Αυτή η κατάσταση απαιτεί μεγάλες, σύγχρονες επενδύσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Η πραγματική ανταπόκριση είναι ακόμη ασθενής

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος, η πόλη διαθέτει σήμερα 43 αναχώματα, 662 οχετούς κάτω από τα αναχώματα, 174 αναχώματα κάθε είδους. Το σύστημα άρδευσης στο ανατολικό τμήμα της πόλης διαθέτει 696 ηλεκτρικούς σταθμούς άντλησης, 3.833 βυθισμένα κανάλια από το επίπεδο 3 και άνω με συνολικό μήκος 4.059 χλμ., 1.296 χλμ. σκληρών καναλιών μετά τους ηλεκτρικούς σταθμούς άντλησης, 15.958 κανάλια εντός του αγρού. Το δυτικό τμήμα της πόλης διαθέτει 1.245 ηλεκτρικούς σταθμούς άντλησης, 68 ταμιευτήρες, 10.465 κανάλια και 840 αναχώματα.

Επί του παρόντος, η ποιότητα του συστήματος αναχωμάτων ως προς τη σταθερότητα αντιπροσωπεύει μόνο το 86%, περίπου 645 (km). Τα υπόλοιπα 105 km ασταθών περιοχών αντιπροσωπεύουν το 13%, 40 km κρίσιμων περιοχών, με κίνδυνο ανασφάλειας ανά πάσα στιγμή. Στην πραγματικότητα, ορισμένες διαδρομές αναχωμάτων κατά την περίοδο των καταιγίδων του 2025 στις κοινότητες An Hung και Kien Hung παρουσίασαν διαρροές, διαρροές νερού και κατολισθήσεις. Παράλληλα, ολόκληρη η πόλη έχει περίπου 103 km αναχωμάτων που δεν βρίσκονται ακόμη στο υψόμετρο σχεδιασμού. Το σύστημα οχετών κάτω από το ανάχωμα έχει επίσης μόνο 405 οχετούς που εξακολουθούν να λειτουργούν καλά, 160 οχετούς που πρέπει να επισκευαστούν, 87 οχετούς που πρέπει να κατασκευαστούν εκ νέου, 62 km ασταθών αναχωμάτων, 14 km κρίσιμων αναχωμάτων, ειδικά πολλά κανάλια που δεν έχουν αρκετή ισχύ για να φέρουν νερό στα χωράφια...

Στην κοινότητα Γετ Κιέου, μετά τη συγχώνευση, υπάρχουν 26 χωριά, αλλά τα αρδευτικά έργα στην περιοχή είναι επί του παρόντος σοβαρά υποβαθμισμένα, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να καλυφθούν οι απαιτήσεις της γεωργικής παραγωγής. Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Γετ Κιέου, Φαμ Θι Θου, δήλωσε: Επί του παρόντος, το αρδευτικό κανάλι και το σύστημα τάφρων στην περιοχή είναι κατεστραμμένα και διαιρεμένα. Επομένως, αμέσως μετά την ίδρυση της κοινότητας Γετ Κιέου, η περιοχή έπρεπε να ανταποκριθεί στην καταιγίδα αριθ. 3 σε κατάσταση υποβαθμισμένου αρδευτικού συστήματος, αντιμετωπίζοντας πολλές δυσκολίες.

Επιπλέον, η κυβέρνηση της κοινότητας ανησυχεί ότι η περιορισμένη χωρητικότητα του συστήματος άρδευσης θα θέσει την περιοχή καλλιέργειας γογγυλών και λάχανων αντιμέτωπη με τον κίνδυνο έλλειψης νερού αυτόν τον χειμώνα.

Εξηγώντας τους λόγους για τις παραπάνω δυσκολίες, ο κ. Pham Duc Duyen, Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Υδατικών Πόρων και Πρόληψης Φυσικών Καταστροφών (Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος), δήλωσε ότι επί του παρόντος ο αριθμός των αρδευτικών έργων στην πόλη είναι αρκετά μεγάλος, αλλά πολλά έργα είναι υποβαθμισμένα. Οι υποδομές άρδευσης δεν είναι σύγχρονες, ειδικά το σύστημα των βασικών αντλιοστασίων, η κινητήρια δύναμη στην περιοχή δεν είναι πλήρης, περιορισμένη σε ορισμένες περιοχές χαμηλού υψομέτρου, κατά μήκος ποταμών και θαλασσών. Σε ορισμένες περιοχές, το σύστημα αποστράγγισης δεν είναι συγχρονισμένο με τις υποδομές κυκλοφορίας, τα βιομηχανικά πάρκα και τις νέες οικιστικές περιοχές. Αυτό μειώνει την ικανότητα εξυπηρέτησης των έργων.

Ενώ η κλιματική αλλαγή, η άνοδος της στάθμης της θάλασσας και η ραγδαία αστικοποίηση αυξάνουν την ανάγκη για εκσυγχρονισμό, η διαχείριση των συστημάτων άρδευσης και αποστράγγισης πρέπει να είναι ενοποιημένη. Παρόλο που κάθε χρόνο, τα κεντρικά υπουργεία, οι παραρτήματα και οι πόλεις δίνουν προσοχή στην επισκευή και συντήρηση πολλών αρδευτικών έργων, η επένδυση δεν είναι σύγχρονη, επομένως η απόδοση δεν είναι υψηλή και δεν ανταποκρίνεται στις πρακτικές απαιτήσεις.

Σύγχρονη επένδυση, συντονισμένος χειρισμός, έγκαιρη ανταπόκριση

Μακροπρόθεσμα, η αύξηση των επενδυτικών πόρων για συστήματα αναχωμάτων και έργα άρδευσης είναι απολύτως απαραίτητη.

Η τρέχουσα κατάσταση του συστήματος αναχωμάτων και των αρδευτικών έργων είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις ολοένα και πιο σύνθετες απαιτήσεις της κλιματικής αλλαγής και στην πρόσφατη τάση των ολοένα και πιο ισχυρών καταιγίδων. Ως εκ τούτου, οι ηγέτες της πόλης δίνουν πάντα προσοχή και δίνουν συγκεκριμένες οδηγίες. Ειδικά όταν υπάρχουν καταιγίδες, τροπικές υφέσεις ή απρόβλεπτη κλιματική αλλαγή, οι ηγέτες της πόλης διακόπτουν όλες τις καθημερινές εργασίες, εκτελούν επειγόντως εργασίες πρόληψης και ελέγχου καταιγίδων και κατευθύνουν τις τοπικές αρχές να επικεντρωθούν στις εργασίες πρόληψης και ελέγχου καταιγίδων σε περιοχές με αναχώματα, αναχώματα και ευάλωτους οχετούς, με υψηλό κίνδυνο κατολισθήσεων, διαρροών κ.λπ. Σε αυτές τις περιοχές, οι ηγέτες της πόλης απαιτούν από τις τοπικές αρχές να βρίσκονται σε τακτική επιφυλακή και να χειρίζονται τις καταστάσεις άμεσα.

Υπό τις τρέχουσες συνθήκες, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των συστημάτων φράγματος και άρδευσης που είναι ανθεκτικά σε φυσικές καταστροφές, καταιγίδες και τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, απαιτείται συντονισμός και συνεργασία των λειτουργικών φορέων και των τοπικών αρχών στο έργο αντιμετώπισης.

Μακροπρόθεσμα, η αύξηση των επενδυτικών πόρων για το σύστημα αναχωμάτων και τα έργα άρδευσης είναι απολύτως απαραίτητη. Κατά την εποπτεία του Οικονομικού - Αστικού Συμβουλίου του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος σχετικά με την υλοποίηση έργων δημοσίων επενδύσεων κατά την περίοδο 2021 - 2025, προτείνοντας ένα επενδυτικό σχέδιο για την περίοδο 2026 - 2030, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Hai Phong Duong Dinh On επιβεβαίωσε: Τα τελευταία χρόνια, τα δημόσια επενδυτικά κεφάλαια για τον τομέα της άρδευσης και των αναχωμάτων ήταν περιορισμένα, ενώ η ζήτηση για επενδύσεις, αναβάθμιση και κατασκευή νέων έργων είναι πολύ μεγάλη. Ωστόσο, η προτεραιότητα στην κατανομή δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων της πόλης τα τελευταία χρόνια έχει επικεντρωθεί κυρίως στις μεταφορές, τις αστικές και βιομηχανικές υποδομές, με αποτέλεσμα το σύστημα άρδευσης και αναχωμάτων να μην λαμβάνει την πρέπουσα προσοχή. Ως εκ τούτου, στο μέλλον, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος προτείνει ότι κατά την περίοδο 2025 - 2030, η πόλη θα δώσει προτεραιότητα στα δημόσια επενδυτικά κεφάλαια για την κατασκευή έργων άρδευσης, ιδίως σε δύσκολες αγροτικές περιοχές.

ΧΟΥΟΝΓΚ ΑΝ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/ung-pho-bien-doi-khi-hau-nang-cap-he-thong-de-dieu-thuy-loi-526693.html