Οι σιδηρόδρομοι πρέπει να είναι ασφαλείς, βολικοί και συνεπείς για να προσελκύουν επιβάτες.

[διαφήμιση_1]

Προσδιορίστε 3 πυλώνες, πουλήστε ό,τι χρειάζεται η αγορά

Σήμερα το απόγευμα (5 Ιανουαρίου), η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ πραγματοποίησε συνέδριο για την ανάπτυξη παραγωγικών και επιχειρηματικών εργασιών το 2023.

Μιλώντας στο συνέδριο, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy τόνισε ότι το 2022 σηματοδοτεί ένα ορόσημο στην ανάκαμψη της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρομικού κλάδου, με αυξημένη παραγωγή μεταφορών, μειωμένες μεγάλες απώλειες σε σύγκριση με το σχέδιο, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας.

Ο Υφυπουργός Χούι πρότεινε ότι η σιδηροδρομική βιομηχανία πρέπει να προσδιορίσει τρεις πυλώνες: υποδομές, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης των υποδομών· μεταφορές· σιδηροδρομική μηχανική, όπου το τελικό προϊόν του σιδηροδρόμου είναι οι μεταφορές, παρέχοντας σε ανθρώπους και επιχειρήσεις μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.

εικόνα

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy πρότεινε στην Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ να προσδιορίσει τρεις πυλώνες ανάπτυξης, με επίκεντρο τις μεταφορές και την πώληση όσων χρειάζεται η αγορά.

«Ο σιδηρόδρομος πρέπει να πουλήσει ό,τι χρειάζεται η αγορά. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών. Τα τρένα πρέπει πρώτα να είναι ασφαλή, στην ώρα τους και βολικά. Μόνο τότε θα προσελκύσουν επιβάτες», επεσήμανε ο Υφυπουργός.

Ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy τόνισε ότι το Υπουργείο Μεταφορών ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων. Εκτός από το πακέτο 7.000 δισεκατομμυρίων VND για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής υποδομής που έχει αναπτυχθεί, θα συνεχίσει να επενδύει σε σιδηροδρομικές υποδομές. Η αναβάθμιση του κύριου σιδηροδρόμου αποσκοπεί στην ανάπτυξη των μεταφορών. Με τα εμπόδια που προκύπτουν από τον μηχανισμό, η Εταιρεία είναι το θέμα που επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό, επομένως πρέπει να συντονιστεί προληπτικά και να προτείνει λύσεις.

«Το Υπουργείο Μεταφορών συνοδεύει πάντα τις επιχειρήσεις για την επίλυση προβλημάτων με πνεύμα σεβασμού του νόμου. Η Σιδηροδρομική Εταιρεία του Βιετνάμ πρέπει να θέσει αυτά τα καθήκοντα το 2023 για κατεύθυνση και εφαρμογή, καθώς και να βρει λύσεις», δήλωσε ο Υφυπουργός Χούι.

Όσον αφορά το σχέδιο του 2023, ο κ. Ho Sy Hung, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις, πρότεινε ότι ο σιδηρόδρομος θα πρέπει να προσπαθήσει να ξεπεράσει το σχέδιο λειτουργίας των τρένων του 2022 με ένα βέλτιστο χρονοδιάγραμμα και να διασφαλίσει την ασφάλεια· να βελτιώσει την οικονομική του κατάσταση, όχι μόνο να προσπαθήσει να μειώσει τις ζημίες, αλλά και να επιδιώξει τον τερματισμό των ζημιών και την επίτευξη κερδών.

Όσον αφορά τις εργασίες αναδιάρθρωσης, είναι απαραίτητο να χαρακτηριστούν ως τακτικές εργασίες. Ωστόσο, ο κ. Hung τόνισε ότι η Εταιρεία δεν πρέπει να είναι πολύ τυπική, διαχωρίζοντας και συγχωνεύοντας σε μονάδες, αλλά το σημαντικό είναι οι αποτελεσματικές λύσεις. Ο σιδηροδρομικός κλάδος είναι περιορισμένος όσον αφορά το κεφάλαιο, την τεχνολογία και τις υποδομές, επομένως είναι απαραίτητο να συμπληρωθούν οι μηχανισμοί, από τη διαχείριση υποδομών έως τους λειτουργικούς μηχανισμούς και τον συντονισμό με άλλα μέσα μεταφοράς.

Προτείνοντας μια λύση υλοποίησης, ο κ. Dang Sy Manh, Γενικός Διευθυντής της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας, δήλωσε ότι θα καταρτίσει ένα πρόγραμμα δρομολογίων τρένων κατάλληλο για την υποδομή και τη χωρητικότητα των οχημάτων, θα ολοκληρώσει τα σχέδια για τις τιμές των υπηρεσιών, θα εκμεταλλευτεί και θα λειτουργήσει την υποδομή και τις υπηρεσίες υποστήριξης, θα ολοκληρώσει το σχέδιο διαχείρισης και συντήρησης της σιδηροδρομικής υποδομής το 2023 σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης και τα ισχύοντα πρότυπα και την ποιότητα, διασφαλίζοντας την πρόοδο των εκταμιεύσεων...

Ο σιδηρόδρομος θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη περιφερειακών επιβατικών τρένων (μικρών αποστάσεων), στην επένδυση στην ποιότητα των οχημάτων, στη βελτίωση των υπηρεσιών, στη σύνδεση τρένων εντός και εκτός τρένου· στην προσφορά προγραμμάτων κινήτρων και ευέλικτων πολιτικών για τον ανταγωνισμό με άλλα μέσα μεταφοράς· στην ενίσχυση των δεσμών με τουριστικές εταιρείες, στον προσανατολισμό των επιβατικών μεταφορών σε συνδυασμό με τον τουρισμό· στην ενίσχυση των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων, των διεθνών συνδυασμένων μεταφορών και στην ενεργό συμμετοχή στην αλυσίδα εφοδιαστικής· στην έρευνα και ανάπτυξη πιο εξειδικευμένων προϊόντων σιδηροδρομικών υπηρεσιών, τρένων εμπορευματοκιβωτίων Βορρά-Νότου, ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων...

Καθορισμός στόχου παραγωγής και επιχειρηματικής δραστηριότητας για το 2023 χωρίς απώλειες

Σύμφωνα με την έκθεση της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας, το 2022, τα ενοποιημένα έσοδα της Εταιρείας ανήλθαν σε 7.718,2 δισεκατομμύρια VND, που αντιστοιχεί στο 113,8% την ίδια περίοδο και στο 115,8% του ετήσιου σχεδίου, μειώνοντας τις ζημίες κατά περίπου 400 δισεκατομμύρια VND.

εικόνα

Ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις Ho Sy Hung παρουσίασε τη Σημαία Προσομοίωσης της Επιτροπής για το 2022 στην Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.

Επιπλέον, ο σιδηρόδρομος επικεντρώνεται ιδιαίτερα στις εκστρατείες μεταφοράς κατά την περίοδο αιχμής, όταν ο αριθμός των επιβατών αυξάνεται απότομα. Η αποτελεσματικότητα της μεταφοράς επιβατών αυξάνεται απότομα λόγω της οργάνωσης χαρτών, χρονοδιαγραμμάτων και της επιλογής λογικών και επιστημονικών διαδρομών μεταφοράς κατάλληλων για τις ανάγκες των επιβατών και τη χωρητικότητα των υπηρεσιών.

Συνεπώς, η αύξηση της παραγωγής και των επιχειρηματικών αποτελεσμάτων σε σύγκριση με την ίδια περίοδο των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών έχει ανακάμψει μετά την πανδημία Covid-19 και έχει αυξηθεί, ωστόσο η παραγωγή δεν έχει ακόμη φτάσει στο ίδιο επίπεδο με πριν από την πανδημία του 2019.

Θέτοντας τον στόχο για το 2023, ο σιδηρόδρομος διαπίστωσε ότι η παραγωγή και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των μεταφορών δεν έχουν ακόμη ανακάμψει πλήρως μετά την πανδημία Covid-19, ενώ εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές ανταγωνιστικές πιέσεις με τις αεροπορικές και οδικές μεταφορές όσον αφορά τις επιβατικές μεταφορές. Οι εμπορευματικές μεταφορές θα επηρεαστούν επειδή οι θαλάσσιες μεταφορές, μετά από μια περίοδο υψηλών διακυμάνσεων των ναύλων, έχουν μειωθεί στο παλιό επίπεδο ναύλων και η προσφορά θαλάσσιων μεταφορών έχει αυξηθεί ξανά όπως πριν από την πανδημία.

Ο σιδηρόδρομος θα εφαρμόσει το σχέδιο αναδιάρθρωσης των επιχειρήσεων και των συνδεδεμένων μονάδων σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα για την εξοικονόμηση κόστους παραγωγής και επιχειρήσεων, αλλά αναπόφευκτα θα έχει κάποιο αντίκτυπο στην ψυχολογία των εργαζομένων καθώς και στην οργάνωση της παραγωγής.

Σε αυτή τη βάση, ο σιδηρόδρομος προσπαθεί να μην υποστεί ζημίες από τις κύριες παραγωγικές και επιχειρηματικές του δραστηριότητες, καταβάλλοντας 115 δισεκατομμύρια VND στον προϋπολογισμό. Ωστόσο, λόγω της υποχρέωσης αντιστάθμισης των αναμενόμενων ζημιών από έξοδα που δεν αφορούν έσοδα, θα χάσει και πάλι 55 δισεκατομμύρια VND. Προσπάθεια για να διασφαλιστεί ότι το ποσοστό των επιβατικών τρένων που αναχωρούν στην ώρα τους είναι 99% και η άφιξή τους στην ώρα τους είναι 77% ή περισσότερο.