Διατήρηση του ρυθμού κατασκευής σε βασικά έργα.

Οι ραγδαίες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων και οι ελλείψεις λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή δημιουργούν πρωτοφανή πίεση στην υλοποίηση βασικών έργων υποδομής μεταφορών. Πολλά εργοτάξια λειτουργούν με μειωμένη χωρητικότητα, με αποτέλεσμα να διατρέχουν τον κίνδυνο μη τήρησης των προθεσμιών.

Καθώς οι τιμές των καυσίμων δεν δείχνουν σημάδια μείωσης και υπάρχουν διακοπές στην τροφοδοσία του έργου, οι κατασκευαστικές εταιρείες αναγκάζονται να αναζητήσουν λύσεις έκτακτης ανάγκης για να διατηρήσουν τη λειτουργία των εργοταξίων και να ελαχιστοποιήσουν τις επιπτώσεις στα χρονοδιαγράμματα των έργων.

«Σοκ» στο εργοτάξιο

Με τον κρίσιμο ρόλο του στη σύνδεση των βόρειων ορεινών επαρχιών με το Ανόι , το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Cho Moi-Bac Kan έχει προστεθεί στον κατάλογο των βασικών εθνικών έργων για την περίοδο 2021-2030 από τον Πρωθυπουργό.

Ο κ. Mac Van Nghiep, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2, Υπουργείο Κατασκευών ), δήλωσε: Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο στοχεύει να δώσει ολόκληρη τη διαδρομή στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Οι μονάδες και οι εργολάβοι εκμεταλλεύονται τις ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, κινητοποιώντας ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να επιταχύνουν την πρόοδο των κατασκευών, με συνολικά 24 εργοτάξια και σχεδόν 400 τεμάχια μηχανημάτων και εξοπλισμού. Πάνω από 5,5 εκατομμύρια m3 (43,25%) του τμήματος του δρόμου έχουν εκσκαφεί και πάνω από 1,8 εκατομμύρια m3 (31,25%) του αναχώματος έχουν γεμιστεί. Έχουν κατασκευαστεί 13 γέφυρες, με ολοκληρωμένα πάνω από 9.000 μέτρα πασσάλων (55,26%). 22 αντηρίδες βρίσκονται υπό κατασκευή, επτά έχουν ολοκληρωθεί, 106 τμήματα δοκών έχουν χυτευτεί και 21 τμήματα δοκών έχουν εγκατασταθεί κ.λπ.

Ωστόσο, οι στρατιωτικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή έχουν επηρεάσει σημαντικά τη διαδικασία κατασκευής. Σύμφωνα με τον κ. Vu Duc Nhan, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Phuong Thanh Tranconsin, τις τελευταίες 10 ημέρες, ο εργολάβος αντιμετώπισε δυσκολίες ακόμη μεγαλύτερες από αυτές που αντιμετώπισε κατά την απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων το 2021.

Στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cho Moi-Bac Kan, ο εργολάβος Phuong Thanh Tranconsin χρειάζεται μόνο 20.000 λίτρα ντίζελ την ημέρα για να κινεί τα μηχανήματα έργων του. Οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί δραματικά, με τις τιμές του ντίζελ να αυξάνονται μερικές φορές έως και 50% σε σύγκριση με το κανονικό. Αυτό θέτει τον εργολάβο σε δύσκολη θέση. Εάν δεν αγοράσει καύσιμα, η κατασκευή θα σταματήσει, αλλά δεν γνωρίζει πόσα είναι αρκετά ή πότε να τα αγοράσει για να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες.

«Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων έχουν επηρεάσει αρνητικά τις τιμές των πρώτων υλών, ειδικά καθώς τα περισσότερα βασικά έργα υποδομής μεταφορών και κατασκευών βρίσκονται στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης, προκαλώντας σημαντικές δυσκολίες στους εργολάβους. Μόνο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, οι τιμές βασικών δομικών υλικών όπως η πέτρα, η άμμος, ο χάλυβας και το τσιμέντο αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10%. Δεδομένης της φύσης των έργων υποδομής μεταφορών, όπου το κόστος καυσίμων αντιπροσωπεύει το 30 έως 50% του συνολικού κόστους των μηχανημάτων κατασκευών, τόσο μεγάλες διακυμάνσεις έχουν επηρεάσει σοβαρά ολόκληρη τη δομή του κόστους», ανέλυσε ο κ. Le Thang, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων 2.

Ομοίως, στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), κάθε εργολάβος χρειάζεται μεταξύ 5.000 και 20.000 λίτρων καυσίμου ντίζελ την ημέρα. Οι τιμές του καυσίμου ντίζελ σε κάποιο σημείο αυξήθηκαν κατά 72% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2026 (εξαιρουμένου του κόστους μεταφοράς) και το κόστος μεταφοράς από τα λατομεία στα εργοτάξια αυξήθηκε κατά 30 έως 40% σε σύγκριση με τις αρχές Φεβρουαρίου. Στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), το εργοτάξιο απαιτεί επίσης έως και 150.000 λίτρα καυσίμου ντίζελ την ημέρα...

Σκεφτείτε έναν μηχανισμό άμεσης αντιστάθμισης τιμών.

Στο νότο, στο εργοτάξιο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ-Λονγκ Τανχ-Ντάου Γκιάι, ο εργολάβος έπρεπε να στείλει προσωπικό στα βενζινάδικα για να διασφαλίσει την έγκαιρη λειτουργία των μηχανημάτων.

Στο εργοτάξιο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, το Διοικητικό Συμβούλιο των πακέτων 4.6 και 4.7, υπό τον Όμιλο Cienco4, αντιμετωπίζει τον κίνδυνο καθυστερήσεων λόγω ανεπαρκούς εφοδιασμού με καύσιμα στο εργοτάξιο, παρόλο που βρίσκεται στην τελική φάση επιτάχυνσης.

Ο κ. Tran Van Son, Εκτελεστικός Διευθυντής των πακέτων 4.6 και 4.7 του Ομίλου Cienco4, δήλωσε: Η πραγματική τιμή αγοράς καυσίμων ήταν 50 έως 60% υψηλότερη από την αρχική εκτιμώμενη τιμή μονάδας. Ο εργολάβος έπρεπε να εξετάσει το ενδεχόμενο χρήσης αποθεμάτων που είχαν αποθηκευτεί πριν από το Tet για τη συντήρηση των κατασκευαστικών εργασιών.

Ο κ. Nguyen Quoc Hiep, Πρόεδρος του Συνδέσμου Εργολάβων Κατασκευών του Βιετνάμ (VACC), εκτίμησε ότι οι πρόσφατες ασυνήθιστες διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων έχουν επηρεάσει άμεσα την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των κατασκευαστικών επιχειρήσεων, ιδίως εκείνων που αναλαμβάνουν έργα οδικών υποδομών που περιλαμβάνουν μεγάλους όγκους κατασκευών, χωματουργικές εργασίες και τη χρήση καυσίμων και χαλαρών υλικών.

Δεδομένης της αναμενόμενης παρατεταμένης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, το VACC έχει προτείνει αρκετές λύσεις στον Πρωθυπουργό για την αντιμετώπιση των δυσκολιών και την υποστήριξη επιχειρήσεων και εργολάβων στη διασφάλιση της προόδου βασικών εθνικών έργων.

Συνεπώς, επιτρέπεται η αντιστάθμιση των διαφορών κόστους καυσίμων στις εκτιμήσεις κατασκευής, τις τιμές προσφοράς και τις τιμές των συμβάσεων κατασκευής ως βάση για την πληρωμή μεταξύ του συμβαλλόμενου μέρους και του αναδόχου. Η αντιστάθμιση κόστους καυσίμων θα εφαρμοστεί από τον Μάρτιο του 2026 έως ότου σταθεροποιηθούν οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ. Παράλληλα, απαιτούνται κατάλληλοι μηχανισμοί για τη σταθεροποίηση των τιμών των σταδίων μεταφοράς που σχετίζονται με το κόστος καυσίμων, βοηθώντας τους αναδόχους να σταθεροποιήσουν το κόστος εισροών τους.

«Προτείνουμε στον Πρωθυπουργό να δώσει εντολή στις τοπικές αρχές σε όλα τα επίπεδα να ελέγχουν αυστηρά τις τιμές των χύδην υλικών και να τιμωρούν αυστηρά τις περιπτώσεις υπερτίμησης και χειραγώγησης των τιμών. Σε περίπτωση παρατεταμένων διακυμάνσεων των τιμών των καυσίμων λόγω των επιπτώσεων των στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, προτείνουμε στον Πρωθυπουργό να εξετάσει το ενδεχόμενο εφαρμογής της ρήτρας ανωτέρας βίας για την προσαρμογή των συμβάσεων. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να υπάρχουν πολιτικές που να ενθαρρύνουν και να υποστηρίζουν τους εργολάβους κατασκευών να σχηματίζουν αλυσίδες εφοδιασμού για τον περιορισμό των ασυνήθιστων διακυμάνσεων στην προσφορά και τις τιμές των πρώτων υλών», πρότεινε ο κ. Nguyen Quoc Hiep.

Πρόσφατα, το Υπουργείο Κατασκευών υπέβαλε έκθεση στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Bui Thanh Son σχετικά με τον αντίκτυπο της αύξησης των τιμών των καυσίμων και τα αρχικά μέτρα αντιμετώπισης για τη σταθεροποίηση των επενδύσεων στις μεταφορές και τις κατασκευές. Το Υπουργείο Κατασκευών θα συνεχίσει να δίνει εντολή στις συνδεδεμένες με αυτό υπηρεσίες και μονάδες, καθώς και στα Τμήματα Κατασκευών στις τοπικές αρχές, να παρακολουθούν τις τιμές των καυσίμων και τον αντίκτυπό τους στις τιμές των υπηρεσιών μεταφοράς, συγκεντρώνοντας και προτείνοντας άμεσα κατάλληλες λύσεις διαχείρισης για την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στις μεταφορές και τη ζωή των ανθρώπων.

«Σε απάντηση στις διακυμάνσεις των τιμών και στα προβλήματα εφοδιασμού καυσίμων, η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός έχουν δώσει εντολή σε υπουργεία, τομείς και αρμόδιους φορείς να εφαρμόσουν πολυάριθμες μακροοικονομικές λύσεις για να διασφαλίσουν τις παραγωγικές δραστηριότητες βραχυπρόθεσμα. Συγκεκριμένα, στον τομέα της κατασκευής υποδομών μεταφορών, για συμβάσεις με προσαρμόσιμες τιμές μονάδας, οι τοπικές αρχές πρέπει να ερευνούν και να δημοσιεύουν γρήγορα δείκτες τιμών που να αντικατοπτρίζουν τις πραγματικές διακυμάνσεις, ώστε να διασφαλίζονται τα δικαιώματα των εργολάβων όπως ορίζονται, και να διατηρούνται πόροι για τους εργολάβους ώστε να επιταχύνουν την πρόοδο του έργου. Για συμβάσεις χωρίς προσαρμογές τιμών, εάν οι διακυμάνσεις επιμένουν, οι φορείς διαχείρισης πρέπει να μελετήσουν κατάλληλες λύσεις για να ενθαρρύνουν τους εργολάβους να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, εμποδίζοντάς τους να γίνουν παθητικοί και να περιμένουν τη σταθεροποίηση των τιμών, επιβραδύνοντας έτσι τον ρυθμό κατασκευής», επιβεβαίωσε ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Πηγή: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html