Πώς καθορίζεται η τιμή της βενζίνης E10;

Από την 1η Ιουνίου, η βενζίνη E10 αντικατέστησε επίσημα την παραδοσιακή βενζίνη σε εθνικό επίπεδο. Εκπρόσωποι του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου σχολίασαν τους παράγοντες που καθορίζουν την τιμή πώλησης αυτού του νέου καυσίμου.

Η τιμή της βενζίνης E10 καθορίζεται από τη βασική τιμή της βενζίνης, της αιθανόλης, το κόστος παραγωγής, την εφοδιαστική, τη διανομή, το κέρδος και τους φόρους. Φωτογραφία: Hoai Bao .

Στο σεμινάριο με θέμα «Είναι η χρήση βενζίνης E10 ανησυχητική;» που διοργάνωσε η Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών της Κυβέρνησης, ο κ. Dao Duy Anh - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ) - εξήγησε τους λόγους για τους οποίους το Βιετνάμ επέλεξε να μεταβεί πλήρως στη βιοβενζίνη E10 από την 1η Ιουνίου αντί να διατηρήσει την παράλληλη χρήση με τη συμβατική βενζίνη όπως ορισμένες άλλες χώρες.

Γιατί δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν παράλληλα τα ορυκτά καύσιμα και τα βιοκαύσιμα;

Συγκεκριμένα, ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε ότι η διαδικασία ανάπτυξης και εφαρμογής του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα σύμφωνα με την Εγκύκλιο 50/2025/TT-BCT έχει μελετηθεί προσεκτικά από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου με βάση μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση των πραγματικών συνθηκών. Οι ερευνώμενοι τομείς περιλαμβάνουν τις πηγές εφοδιασμού, τις υποδομές αποθήκευσης, την ανάμειξη, τη μεταφορά και το δίκτυο διανομής στους καταναλωτές.

Στόχος του προγράμματος βιοκαυσίμων δεν είναι μόνο η χρήση ενός νέου τύπου καυσίμου, αλλά και η προστασία του περιβάλλοντος, η μείωση των εκπομπών, η αύξηση της αυτάρκειας και η συμβολή στη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.

«Με βάση όλες τις πληροφορίες που έχουμε συγκεντρώσει και αξιολογήσει, πιστεύουμε ότι είναι η κατάλληλη στιγμή για να εφαρμόσουμε μια πολύ σωστή πολιτική, η οποία θα συγκεκριμενοποιηθεί με ψηφίσματα του Πολιτικού Γραφείου , αποφάσεις του Πρωθυπουργού και την αποφασιστικότητα υπουργείων και οργανισμών», δήλωσε.

Κος Dao Duy Anh - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου). Φωτογραφία: VGP/Giang Thanh.

Ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε ότι, δεδομένων των πλήρων αποτελεσμάτων της έρευνας και της αξιολόγησης, «δεν υπάρχει λόγος» να συνεχιστεί η διατήρηση και η κυκλοφορία ορυκτών καυσίμων. Σύμφωνα με τον ίδιο, η συνέχιση της χρήσης ορυκτών καυσίμων θα δυσκόλευε την επίτευξη του στόχου της μείωσης της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και της ενίσχυσης της ενεργειακής αυτονομίας.

«Γι' αυτό το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, καθώς και η Κυβέρνηση, είναι αποφασισμένοι να πραγματοποιήσουν τον μετασχηματισμό σε βάθος προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι», δήλωσε ο κ. Dao Duy Anh.

Όσον αφορά το ζήτημα των τιμών της βενζίνης E10, ένα θέμα που τυγχάνει μεγάλης προσοχής από τους καταναλωτές, ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε ότι η τιμή της βιοβενζίνης, όπως και άλλων αγαθών και καυσίμων στην αγορά, καθορίζεται από πολλούς παράγοντες.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η τιμή της βενζίνης E10 υπολογίζεται με βάση την τιμή των πρώτων υλών όπως η βασική βενζίνη και η αιθανόλη, μαζί με το κόστος παραγωγής, το κόστος εφοδιαστικής, το κόστος πωλήσεων, τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστών και των διανομέων και τους σχετικούς φόρους.

Δήλωσε ότι η τιμή των πρώτων υλών επηρεάζεται άμεσα από τις εξελίξεις στην παγκόσμια αγορά.

«Ζούμε σε έναν ανοιχτό κόσμο, όπου όλες οι τιμές των πρώτων υλών ακολουθούν τα παγκόσμια επίπεδα τιμών. Επομένως, εάν οι παγκόσμιες τιμές αυξηθούν, το κόστος των εισροών μας αυξάνεται επίσης, και εάν μειωθεί, το κόστος μας μειώνεται επίσης», είπε, προσθέτοντας ότι η τιμή των βιοκαυσίμων καθορίζεται από την πρόσθεση του κόστους παραγωγής, του επιχειρηματικού κόστους, του κέρδους και των φόρων.

Πόσο δημοφιλής έχει γίνει η βενζίνη E10 παγκοσμίως;

Αναφερόμενος στη διεθνή εμπειρία στη χρήση βιοκαυσίμων, ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, δήλωσε ότι σήμερα περίπου 65 χώρες και εδάφη χρησιμοποιούν βιοαιθανόλη, που αντιστοιχεί σε περίπου 97% του παγκόσμιου πληθυσμού.

Ανέφερε το παράδειγμα των ΗΠΑ, όπου το ποσοστό χρήσης βενζίνης E10 είναι περίπου 98%, ενώ μόνο περίπου το 2% είναι συμβατική βενζίνη για ορισμένες περιοχές που διατηρούν ακόμη ξεχωριστούς σταθμούς ανεφοδιασμού. Στην Ευρώπη, το E10 έχει γίνει ευρέως χρησιμοποιούμενο. Πολλές ασιατικές χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, οι Φιλιππίνες και η Ταϊλάνδη έχουν επίσης αναπτύξει αυτό το καύσιμο. Η Αυστραλία χρησιμοποιεί το E10 και η Ιαπωνία, παρά την επιφυλακτική της προσέγγιση, στοχεύει να χρησιμοποιήσει το E10 έως το 2027.

Ο κ. Do Van Tuan δήλωσε ότι το Βιετνάμ δεν χρειάζεται να περάσει από τη φάση δοκιμών E10 όπως πολλές άλλες χώρες. Φωτογραφία: VGP/Giang Thanh.

«Επομένως, στις περιοχές και τις χώρες όπου χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο τον κόσμο, το E10 έχει γίνει ως επί το πλείστον η τυπική βενζίνη», δήλωσε ο κ. Tuan.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, ένα από τα πλεονεκτήματα του Βιετνάμ στην ανάπτυξη του E10 είναι ότι δεν χρειάζεται να περάσει από μια φάση δοκιμών όπως πολλές άλλες χώρες.

«Το E10 λειτουργεί στις ΗΠΑ από το 1985. Δεν είμαστε λοιπόν πεδίο δοκιμών. Χρησιμοποιούμε αμέσως ένα προϊόν που ο κόσμος έχει ήδη δοκιμάσει», είπε.

Δήλωσε επίσης ότι τα πετρελαϊκά προϊόντα έχουν πολύ υψηλά διεθνή πρότυπα. Επομένως, η βενζίνη E10 στο Βιετνάμ και σε άλλες χώρες έχει βασικά τα ίδια πρότυπα, με διαφορές μόνο σε ορισμένα πρόσθετα.

«Επομένως, δεν χάνουμε χρόνο στη διαδικασία μετάβασης. Και έτσι, δεν χάνουμε χρόνο επαναξιολογώντας την αποτελεσματικότητα της βενζίνης E10 στη συνολική εικόνα της χρήσης και των οικονομικών», δήλωσε ο κ. Do Van Tuan.

Πηγή: https://znews.vn/gia-xang-e10-duoc-xac-dinh-nhu-the-nao-post1656057.html