'Gom' các đoạn Vành đai 4 TP.HCM thành dự án lớn, xin cơ chế đặc thù?

Το παραπάνω σχέδιο προτάθηκε από τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Σουάν Κουόνγκ, σε πρόσφατη συνάντηση εργασίας με επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών και των αρμόδιων τοπικών αρχών στο πλαίσιο του σχεδίου υλοποίησης του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πρόκειται για μια διαδρομή που έχει σχεδιαστεί από το 2011, μήκους άνω των 200 χλμ., η οποία διέρχεται από 5 επαρχίες και πόλεις, όπως: Χο Τσι Μινχ, Μπιν Ντουόνγκ, Ντονγκ Νάι, Λονγκ Αν και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου. Στην πρώτη φάση, η διαδρομή καθαρίστηκε μία φορά σε πλήρη κλίμακα και κατασκευάστηκε εκ των προτέρων με 4 λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης, με συνολική επένδυση άνω των 105.000 δισεκατομμυρίων VND.

Επί του παρόντος, το έργο έχει ανατεθεί από την κυβέρνηση στις τοπικές αρχές ως αρμόδιες αρχές για την υλοποίηση του τμήματος που διέρχεται από την περιοχή με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Εκ των οποίων, το τμήμα που διέρχεται από το Long An έχει μήκος μεγαλύτερο από 78 χλμ., το Binh Duong 47,5 χλμ., το Dong Nai 45,6 χλμ., το Ba Ria - Vung Tau 18,1 χλμ. και η πόλη Ho Chi Minh περίπου 17,3 χλμ.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης, Bui Xuan Cuong, η κύρια διαδρομή του Περιφερειακού Δρόμου 4 θα επενδυθεί με τη μορφή ΣΔΙΤ, σύμβασης BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταβίβαση). Εάν χωριστεί σε επιμέρους έργα από κάθε τοποθεσία, θα είναι δύσκολο να συγχρονιστεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης. Επομένως, η υλοποίηση της διαδρομής μπορεί να μελετηθεί προς την κατεύθυνση του συνδυασμού του κύριου τμήματος του αυτοκινητόδρομου σε 1 ή 2 έργα για καλύτερη καταλληλότητα. Κατά την υλοποίηση, μια τοποθεσία μπορεί να λειτουργήσει ως γενικός συντονιστικός φορέας. Αυτή θεωρείται μια λύση που είναι εύκολο να ζητηθεί για επενδύσεις, βολική για λειτουργία και είσπραξη διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου όταν ολοκληρωθεί το έργο.

Για παράδειγμα, το κόστος κατασκευής της ζώνης εκτιμάται επί του παρόντος σε περισσότερα από 47.000 δισεκατομμύρια VND, κατά την εφαρμογή της οποίας η συμμετοχή στον προϋπολογισμό είναι περίπου 50% ή προτείνεται υψηλότερο ποσοστό. Το υπόλοιπο μέρος, περίπου 25.000 δισεκατομμύρια VND, που ζητά επενδυτές θα είναι σχετικά εφικτό. Το μέρος της αποζημίωσης και της εκκαθάρισης του χώρου μπορεί να κατανεμηθεί μεταξύ επαρχιών και πόλεων για την εφαρμογή. Ανάλογα με την κεφαλαιακή ικανότητα κάθε περιοχής, θα προταθεί ο κεντρικός προϋπολογισμός για υποστήριξη. Η παραπάνω μέθοδος είναι παρόμοια με το έργο Belt 4 στην περιοχή της Πρωτεύουσας.

Η επαρχία Μπιν Ντουόνγκ εφαρμόζει επενδυτικές διαδικασίες για τον περιφερειακό δρόμο 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, η κατασκευή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει φέτος.

Προηγουμένως, στην έκθεση σχετικά με την έρευνα και την υλοποίηση του Περιφερειακού Δρόμου 4 στα τέλη του περασμένου έτους, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέφερε ότι οι τοπικές αρχές συμφώνησαν ουσιαστικά στην κλίμακα επένδυσης της πρώτης φάσης της διαδρομής. Ωστόσο, το πλάτος του δρόμου που προτάθηκε από τις επαρχίες και τις πόλεις δεν είναι ακόμη ομοιόμορφο, επομένως απαιτείται περαιτέρω συζήτηση για την επίτευξη συμφωνίας. Από την άλλη πλευρά, η προγραμματισμένη κατανομή κεφαλαίου για το έργο αντιμετωπίζει επίσης δυσκολίες, επομένως οι τοπικές αρχές πρότειναν η κεντρική κυβέρνηση να στηρίξει την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Μπιν Ντουόνγκ, το Ντονγκ Νάι και το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου κατά 50%, παρόμοια με τον Περιφερειακό Δρόμο 3. Μόνο στο Λονγκ Αν, ο κεντρικός προϋπολογισμός προτείνεται να στηρίξει το 90%.

Για να αυξηθεί η ελκυστικότητα και να προσελκυστούν επενδυτές, οι τοπικές αρχές έχουν προτείνει μια ειδική πολιτική για την εφαρμογή του Belt Road 4, η οποία προβλέπει ότι το ποσοστό των κρατικών κεφαλαίων που συμμετέχουν στο έργο θα υπερβαίνει το 50% της συνολικής επένδυσης.

Αναμένεται ότι κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους θα ολοκληρωθεί η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου ως βάση για την υποβολή του στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση. Μετά την επιλογή επενδυτή, το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του το 2025 και να ολοκληρωθεί εντός 3 ετών.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm