Πώς υλοποιεί το Ανόι τον στόχο της μετατροπής σε βενζινοκίνητα οχήματα και ηλεκτρικούς σταθμούς φόρτισης;

Το Ανόι ενθαρρύνει ένθερμα τους επενδυτές να συμμετάσχουν στην ανάπτυξη υποδομών μεταφοράς καθαρής ενέργειας, προωθώντας παράλληλα πολιτικές για την υποστήριξη της πράσινης μετάβασης και των υποδομών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Περιφερειακή Οδός 1 του Ανόι θα απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες από την 1η Ιουλίου 2026. (Φωτογραφία: Hoai Nam/Vietnam+)

Αναμένεται ότι θα εκδοθεί μια σειρά μηχανισμών και πολιτικών από την πόλη του Ανόι για την υλοποίηση της μετατροπής των πράσινων μέσων μεταφοράς και των υποδομών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην περιοχή.

Υποστήριξη για δάνεια μετατροπής και αυτοκινήτου

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών του Ανόι, στο σχέδιο ψηφίσματος για τη μετατροπή πράσινων οχημάτων και την ανάπτυξη του συστήματος σταθμών φόρτισης, το οποίο ζητά γνώμες από τμήματα και παραρτήματα, υπάρχουν ορισμένες προτεινόμενες πολιτικές όπως: Άμεση χρηματική υποστήριξη για άτομα που είναι ιδιοκτήτες μοτοσικλετών και σκούτερ που χρησιμοποιούν βενζίνη ή ντίζελ (που έχουν ταξινομηθεί πριν από την έναρξη ισχύος του ψηφίσματος) σε περιοχές χαμηλών εκπομπών, κατά τη μετατροπή σε πράσινα οχήματα αξίας 15 εκατομμυρίων VND ή περισσότερο. Το μέγιστο επίπεδο υποστήριξης είναι 3 εκατομμύρια VND/όχημα. για νοικοκυριά σχεδόν φτωχά είναι 4 εκατομμύρια VND/όχημα και για νοικοκυριά φτωχά είναι 5 εκατομμύρια VND/όχημα. Κάθε άτομο υποστηρίζεται με 1 όχημα μέχρι το τέλος του 2030.

Η πόλη υποστηρίζει επίσης προνομιακά δάνεια με επιτόκιο 3-5%/έτος, όριο 100% της συμβατικής αξίας του δανείου και διάρκεια δανείου που δεν υπερβαίνει τα 5 έτη. Τα θέματα περιλαμβάνουν μονάδες δημόσιας υπηρεσίας, επιχειρήσεις μεταφοράς επιβατών (εκτός από λεωφορεία) και αγαθών κατά την επένδυση και την αγορά πράσινων οχημάτων μεταφοράς, καθώς και επιχειρήσεις που επενδύουν σε εγκαταστάσεις συλλογής και ανακύκλωσης παλαιών οχημάτων.

Ο προϋπολογισμός της πόλης υποστηρίζει το 100% των τελών ταξινόμησης και των τελών κυκλοφορίας πινακίδων κυκλοφορίας για τα πράσινα οχήματα από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του ψηφίσματος έως το τέλος του 2030. Η πόλη ορίζει επίσης προνομιακές τιμές για τις υπηρεσίες στάθμευσης για τα πράσινα οχήματα.

Απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών: Πρέπει να λυθεί το πρόβλημα της υποστήριξης μετατροπής και των σταθμών φόρτισης

Τα αρμόδια υπουργεία, οι κλάδοι και οι υπηρεσίες πρέπει να είναι υπεύθυνα για την έρευνα λύσεων και την πρόταση μηχανισμών εφαρμογής για τη μετατροπή των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικά οχήματα.

Η πόλη απαιτεί, έως το τέλος του 2026, τουλάχιστον το 10% των θέσεων στάθμευσης σε υπάρχοντα κτίρια να διαθέτουν σταθμούς φόρτισης. Για τα νέα έργα, το ποσοστό αυτό είναι 30%, ενώ παράλληλα δίνεται προτεραιότητα στην κατασκευή σταθμών φόρτισης σε πεζοδρόμια και στην ενθάρρυνση των επενδύσεων σε σταθμούς φόρτισης υδρογόνου και άλλων καθαρών καυσίμων.

Για να διασφαλιστεί η επίτευξη του παραπάνω στόχου, το Ανόι απαιτεί τουλάχιστον το 10% των θέσεων στάθμευσης σε υπάρχοντα έργα να διαθέτουν σταθμούς φόρτισης πριν από το τέλος του 2026. τουλάχιστον το 30% των θέσεων στάθμευσης σε νέα έργα πρέπει να διαθέτουν σταθμούς φόρτισης.

Το Ανόι θα πρέπει να απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στην Περιφερειακή Οδό 1 από την 1η Ιουλίου 2026. (Φωτογραφία: Viet Hung/Vietnam+)

Επιπλέον, ο προϋπολογισμός της πόλης υποστηρίζει το 70% των τόκων των τραπεζικών δανείων κατά τα πρώτα 5 χρόνια για επενδυτικά έργα υποδομής σταθμών φόρτισης καθαρής ενέργειας. Τα έργα σταθμών λεωφορείων και χώρων στάθμευσης με τουλάχιστον 30% θέσεις στάθμευσης με σταθμούς φόρτισης θα υποστηριχθούν με το 50% του κόστους εκκαθάρισης του χώρου και το 100% του ενοικίου γης κατά τα πρώτα 5 χρόνια. Η πόλη διασφαλίζει επίσης επαρκή παροχή ενέργειας, δωρεάν υποστήριξη για την έρευνα, τον σχεδιασμό σύνδεσης με το δίκτυο και το κόστος προώθησης.

Η πόλη ενθαρρύνει ένθερμα τους επενδυτές να συμμετάσχουν στην ανάπτυξη υποδομών μεταφοράς καθαρής ενέργειας μέσω του μοντέλου ΣΔΙΤ (συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα). Σε αυτούς τους επενδυτές θα δοθεί προτεραιότητα στην κατανομή γης και 100% υποστήριξη για την ενοικίαση γης στις προγραμματισμένες τοποθεσίες μέχρι το τέλος του 2033. Η πόλη δεσμεύεται επίσης να πραγματοποιήσει σύγχρονες επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών και τεχνικών υποδομών για την αποτελεσματική σύνδεση με έργα σταθμών καθαρής ενέργειας.

Παράλληλα με τις παραπάνω πολιτικές, το Υπουργείο Κατασκευών θα συμπληρώσει επίσης συγκεκριμένες διαδικασίες και διαδικασίες ώστε οι δικαιούχοι να απολαμβάνουν κίνητρα και υποστήριξη, αποφεύγοντας την κατάσταση όπου οι πολιτικές εκδίδονται αλλά δεν εφαρμόζονται αποτελεσματικά στην πράξη.

Η ποινή είναι διπλάσια για οχήματα που παραβιάζουν την απαγορευμένη ζώνη.

Το Ανόι πρότεινε επίσης έναν οδικό χάρτη για την πιλοτική εφαρμογή και επέκταση της απαγόρευσης των προσωπικών οχημάτων βενζίνης/ντίζελ, καθώς και την πιλοτική εφαρμογή του περιορισμού των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου 2026.

Συνεπώς, η πόλη του Ανόι θα απαγορεύσει τις μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα στον Περιφερειακό Οδό 1 από την 1η Ιουλίου 2026, στον Περιφερειακό Οδό 2 από την 1η Ιανουαρίου 2028, θα περιορίσει τα ιδιωτικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη/ντίζελ στον Περιφερειακό Οδό 2 από την 1η Ιανουαρίου 2028 και θα επεκτείνει την κυκλοφορία στον Περιφερειακό Οδό 3 από την 1η Ιανουαρίου 2030.

Από το 2035 έως το 2050, τα μη οικολογικά μηχανοκίνητα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων CNG και των υβριδικών οχημάτων) θα υπόκεινται σε περιορισμούς σε κάθε επίπεδο. Συγκεκριμένα, οι περιορισμοί θα ισχύουν στην Περιφερειακή Οδό 1 από το 2035, στην Περιφερειακή Οδό 2 από το 2040, στην Περιφερειακή Οδό 3 από το 2045 και οι περιορισμοί θα εφαρμόζονται σε όλη την πόλη από το 2050.

Επιπλέον, ο Δήμος θα εισπράττει επίσης τέλη κυκλοφορίας και θα προσαρμόζει τις τιμές των υπηρεσιών στάθμευσης, οι οποίες θα εφαρμόζονται σύμφωνα με τον παραπάνω οδικό χάρτη για τα ρυπογόνα οχήματα.

Το Ανόι θα εγκαταστήσει κάμερες παρακολούθησης και θα οργανώσει περιπολίες. Οι παραβιάσεις των εκπομπών ή η είσοδος σε περιοχές περιορισμένης πρόσβασης θα υπόκεινται σε βαριά διοικητικά πρόστιμα (έως και διπλάσια από τον ισχύοντα κανονισμό).

Το Ανόι θα συνεχίσει να αναπτύσσει περισσότερες διαδρομές ηλεκτρικών λεωφορείων. (Φωτογραφία: Viet Hung/Vietnam+)

Όσον αφορά τη μετατροπή ηλεκτρικών λεωφορείων και την πράσινη ενέργεια, αναμένεται ότι κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, το Ανόι θα συνεχίσει να θέτει σε λειτουργία 2 ακόμη γραμμές ηλεκτρικών λεωφορείων με 32 λεωφορεία (γραμμή λεωφορείων 43 με 15 μεσαία ηλεκτρικά λεωφορεία και γραμμή λεωφορείων 34 με 17 μεγάλα ηλεκτρικά λεωφορεία). Ο συνολικός αριθμός των μετατρεπόμενων ηλεκτρικών λεωφορείων το 2025 είναι 98 λεωφορεία/που αντιπροσωπεύουν το 5,2% του συνολικού αριθμού οχημάτων στο δίκτυο.

Από το 2026 και μετά, αφού υπάρξουν κανόνες και τιμές μονάδας για μεσαία και μικρά ηλεκτρικά λεωφορεία, θα οργανωθεί η υποβολή προσφορών για διαδρομές λεωφορείων που έχουν λήξει για χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων και πράσινης ενέργειας σύμφωνα με τον οδικό χάρτη.

Μετά την έκδοση του ψηφίσματος, το Υπουργείο Κατασκευών σχεδιάζει να συμβουλεύσει την Επιτροπή του Δημοτικού Λαού να εκδώσει ένα λεπτομερές σχέδιο που θα αναθέτει συγκεκριμένα καθήκοντα σε κάθε αρμόδιο τμήμα, κλάδο και τομέα για την εφαρμογή όλων των πολιτικών που ορίζονται στο ψήφισμα, συμπεριλαμβανομένων: πολιτικής οικονομικής στήριξης· προτιμησιακής πολιτικής για τα τέλη, τις χρεώσεις και τις τιμές παροχής υπηρεσιών· πολιτικής για τη διαχείριση και την απομάκρυνση παλαιών οχημάτων· εφαρμογής τελών, χρεώσεων και τιμών παροχής υπηρεσιών· περιορισμού χρήσης, είσπραξης τελών κυκλοφορίας, αύξησης των τιμών στάθμευσης για τα ρυπογόνα οχήματα· οργάνωσης της κυκλοφορίας, παρακολούθησης και αντιμετώπισης παραβάσεων· πολιτικής για την υποστήριξη της ανάπτυξης ενός καθαρού συστήματος πρατηρίων καυσίμων και πολιτικής για την ενθάρρυνση των επενδύσεων σε καθαρούς πρατήρια καυσίμων.

Πηγή: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp