Το Ανόι ζητά για 4η φορά την προσαρμογή του τμήματος του αστικού σιδηροδρόμου Nam Thang Long

Συγκεκριμένα, το Ανόι υπέβαλε στον Πρωθυπουργό προς εξέταση και προσαρμογή τρία σημαντικά περιεχόμενα του έργου κατασκευής του αστικού σιδηροδρόμου του Ανόι, γραμμή 2, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Άποψη της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Η πρώτη προσαρμογή αφορά την κύρια κατασκευαστική κλίμακα του Έργου. Στο Έγγραφο Αρ. 275, το συνολικό μήκος της διαδρομής του Έργου προτείνεται να είναι 11,5 χλμ., συμπεριλαμβανομένων 8,9 χλμ. υπόγειας και 2,6 χλμ. υπερυψωμένης διαδρομής. Το μέσο μεταφοράς περιλαμβάνει 10 τρένα με 4 βαγόνια.

Σε σύγκριση με την Απόφαση Αρ. 2054 της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, το συνολικό μήκος του Έργου παραμένει το ίδιο, αλλά υπάρχουν αλλαγές στο μήκος του υπερυψωμένου τμήματος (αυξήθηκε από 8,5 χλμ. σε 8,9 χλμ.) και του υπόγειου τμήματος (μειώθηκε από 3 χλμ. σε 2,6 χλμ.)· ο αριθμός των συρμών μειώνεται από 14 σε 10.

Η δεύτερη προσαρμογή είναι ότι η συνολική επένδυση του Έργου προτείνεται να προσαρμοστεί στα 35,588 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 200,744 εκατομμύρια γιεν), σημειώνοντας αύξηση 16,033 δισεκατομμυρίων VND σε σύγκριση με το 2008.

Εκ των οποίων, το κεφάλαιο ODA που δανείστηκε από τον Οργανισμό Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας (JICA) βάσει ειδικών όρων δανείου για οικονομικούς εταίρους (STEP) ανέρχεται σε 167,079 εκατομμύρια γιεν, που ισοδυναμεί με 29,672 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 13,187 δισεκατομμυρίων VND· το αντίστοιχο κεφάλαιο από τον προϋπολογισμό της πόλης του Ανόι ανέρχεται σε 5,916 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 33,665 εκατομμύρια γιεν), σημειώνοντας αύξηση 2,846 δισεκατομμυρίων VND.

Για το μέρος του δανείου ODA, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι θα δανειστεί εκ νέου το 57% και ο κεντρικός προϋπολογισμός θα διαθέσει το 43%. Για το μέρος του αντίστοιχου κεφαλαίου, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι είναι υπεύθυνη για τη διευθέτηση του συνολικού ποσού.

Η τρίτη προσαρμογή είναι ότι το Έργο έχει μια νέα περίοδο υλοποίησης από το 2009 έως το 2031, κατά την οποία η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι προσπαθεί να ολοκληρώσει, να θέσει σε λειτουργία και να αξιοποιήσει το 2029 και χρειάζεται 2 ακόμη χρόνια εκπαίδευσης στη λειτουργία και τη συντήρηση, αντί να ολοκληρωθεί το 2015 όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Σύμφωνα με τον κ. Duong Duc Tuan - Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, λόγω της παρατεταμένης διαδικασίας εφαρμογής των διαδικασιών για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Έργου (ανάγκη προσαρμογής της τοποθεσίας του σταθμού C9, αλλαγής των κανονισμών για τις δημόσιες επενδύσεις, διαχείρισης χρέους...), ο χρόνος υλοποίησης του Έργου πρέπει να προσαρμοστεί στην τρέχουσα πραγματικότητα.

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα στο οποίο επικεντρώθηκε η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι στο Έγγραφο Αρ. 275 της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης είναι το σχέδιο κατανομής κεφαλαίου για το έργο κατασκευής του αστικού σιδηροδρόμου του τμήματος Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Η πόλη του Ανόι πρότεινε στην κυβέρνηση να εγκρίνει τον χρόνο κατανομής κεφαλαίου για την υλοποίηση του Έργου μέσω 3 μεσοπρόθεσμων περιόδων δημόσιων επενδύσεων, ώστε να αντιστοιχεί στον χρόνο προσαρμογής του Έργου. Εκ των οποίων, η περίοδος 2021-2025 αναμένεται να διαθέσει περίπου 9.223 δισεκατομμύρια VND, η περίοδος 2026-2030 περίπου 19.929 δισεκατομμύρια VND και το 2031 περίπου 5.581,5 δισεκατομμύρια VND.

Εν τω μεταξύ, ο νόμος περί δημόσιων επενδύσεων του 2019 δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένες νομικές διατάξεις για την εξισορρόπηση και τη διευθέτηση του μεσοπρόθεσμου κεφαλαίου δημόσιων επενδύσεων σε δύο διαδοχικές περιόδους. Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι επιβεβαίωσε ότι το σχέδιο κεφαλαιουχικών δαπανών για κάθε περίοδο του ανωτέρω μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων είναι συνεπές με τα στοιχεία εργασίας που αναμένεται να υλοποιηθούν σύμφωνα με την προσαρμοσμένη πρόοδο του Έργου.

Ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι δήλωσε ότι θα προτείνει στον Πρωθυπουργό να επιτρέψει την υλοποίηση και να υποβάλει έκθεση σχετικά με το περιεχόμενο στην Εθνοσυνέλευση σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης του Έργου στο τέλος της συνόδου του 2024, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 104, του διατάγματος αριθ. 29 της κυβέρνησης σχετικά με τη σειρά και τις διαδικασίες για την αξιολόγηση σημαντικών εθνικών έργων και την παρακολούθηση και αξιολόγηση των επενδύσεων, καθώς και την ενημέρωση του σχεδίου απόφασης για την επενδυτική πολιτική του Έργου.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι επιβεβαιώνει ότι θα διασφαλίσει ότι το συνολικό επίπεδο επένδυσης και το κεφάλαιο δανείου της Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ODA) και το κεφάλαιο του προϋπολογισμού της πόλης δεν θα υπερβαίνουν το εγκεκριμένο επίπεδο κεφαλαίου για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Έργου.

Πρέπει να αναφερθεί ότι, από τότε που το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ολοκλήρωσε την Έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της προσαρμοσμένης επενδυτικής πολιτικής του Έργου τον Μάιο του 2021 και την ομόφωνη γνώμη της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής για τον υπόγειο σταθμό C9 που αναφέρεται στην Ανακοίνωση αριθ. 328 της 14ης Οκτωβρίου 2022 του Κυβερνητικού Γραφείου, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι υπέβαλε αίτημα για έγκριση της προσαρμογής από την αρμόδια αρχή 4 φορές, εκ των οποίων 3 φορές μόνο το 2024.

Αυτό λίγο-πολύ δείχνει την πολυπλοκότητα του έργου, το οποίο εγκρίθηκε για επένδυση από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι με την απόφαση αριθ. 2054 της 13ης Νοεμβρίου 2008.

Προηγουμένως, το πρωί της 17ης Αυγούστου, στο Ανόι, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ - Πρόεδρος του Συντονιστικού Συμβουλίου του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού - προήδρευσε της τέταρτης διάσκεψης.

Εδώ, ο επικεφαλής της κυβέρνησης ζήτησε από τα αρμόδια υπουργεία, τις υπηρεσίες και τις τοπικές αρχές να ολοκληρώσουν επειγόντως τις διαδικασίες για την επιτάχυνση της υλοποίησης περιφερειακών και διαπεριφερειακών έργων, συμπεριλαμβανομένης της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 2, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Ο Πρωθυπουργός ανέθεσε να προτείνει μηχανισμούς και πολιτικές, συμπεριλαμβανομένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών, και να υποβάλει έκθεση στην Κυβέρνηση για εξέταση και λήψη απόφασης.

Η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας του έργου της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 2, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao, εγκρίθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι τον Νοέμβριο του 2008. Η γραμμή ξεκινά από το Nam Thang Long (αστική περιοχή Nam Thang Long - Ciputra) κατά μήκος της εκτεταμένης οδού Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai και καταλήγει στο σημείο τερματισμού της διασταύρωσης με την οδό Tran Hung Dao. Η γραμμή διαθέτει 3 υπερυψωμένους σταθμούς, 7 υπόγειους σταθμούς, ενώ η τοποθεσία της περιοχής συντήρησης και επισκευής (Depot) βρίσκεται στην περιοχή Xuan Dinh, στην περιοχή Bac Tu Liem.

Μέχρι στιγμής, οι επενδυτικές διαδικασίες του έργου βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη, με ελάχιστη κίνηση επί τόπου. Οι περιφέρειες εκκαθαρίζουν το έδαφος στο αμαξοστάσιο, τον υπερυψωμένο σταθμό και τον υπόγειο σταθμό.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm