Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε ένα έγγραφο που απαντά στο αίτημα των ψηφοφόρων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, με το οποίο ζητείται μια λύση για τον χειρισμό οχημάτων που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Από την 1η Ιανουαρίου 2025, οι δοκιμές εκπομπών ρύπων δεν θα είναι υποχρεωτικές για όλες τις μοτοσικλέτες.

Οι ψηφοφόροι στην πόλη Χο Τσι Μινχ πιστεύουν ότι ο έλεγχος των εκπομπών ρύπων των μοτοσικλετών θα οδηγήσει σε πολλές περιπτώσεις που δεν πληρούν τα πρότυπα και δεν θα τους επιτραπεί να συνεχίσουν να κυκλοφορούν.

Ως εκ τούτου, οι ψηφοφόροι συνιστούν στο Υπουργείο να έχει ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των οχημάτων που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών και να υποστηρίζει άτομα που βρίσκονται σε δύσκολες συνθήκες λόγω έλλειψης μέσων μεταφοράς.

W-μοτοσικλέτα.jpg
Το Ανόι έχει περίπου 6 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, εκ των οποίων σχεδόν 3 εκατομμύρια είναι παλιές μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000. Φωτογραφία: Nam Khanh

Σε απάντηση, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι ο έλεγχος των εκπομπών μοτοσικλετών και μοτοσικλετών διενεργείται σύμφωνα με τον Νόμο περί Προστασίας του Περιβάλλοντος (LEP) και τον Νόμο περί Τάξης και Ασφάλειας στην Οδική Κυκλοφορία (TTATGTDB).

Το άρθρο 42 του νόμου για την οδική ασφάλεια ορίζει: «Οι μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες υπόκεινται μόνο σε έλεγχο εκπομπών. Ο έλεγχος εκπομπών διενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί προστασίας του περιβάλλοντος και σε εγκαταστάσεις ελέγχου εκπομπών που πληρούν τους εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς».

Επιπλέον, το άρθρο 65 του νόμου περί προστασίας του περιβάλλοντος ορίζει: «Τα μέσα μεταφοράς πρέπει να επιθεωρούνται και να πιστοποιούνται από την αρμόδια υπηρεσία επιθεώρησης ώστε να πληρούν τα περιβαλλοντικά τεχνικά πρότυπα...».

Ταυτόχρονα, στο άρθρο 102, ο νόμος για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας ανέθεσε επίσης στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος την προεδρία και τον συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών για την υποβολή στον Πρωθυπουργό ενός οδικού χάρτη για την εφαρμογή των εθνικών τεχνικών προτύπων και κανονισμών σχετικά με τις εκπομπές των μηχανοκίνητων οχημάτων που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ.

Έτσι, οι μοτοσικλέτες και τα σκούτερ που κυκλοφορούν δεν υποχρεούνται να ελέγχονται για τις εκπομπές ρύπων τους από την 1η Ιανουαρίου 2025, όταν τίθεται σε ισχύ ο Νόμος για την Οδική Ασφάλεια.

Όσον αφορά το προτεινόμενο σχέδιο για τη διαχείριση οχημάτων κατώτερης ποιότητας και την υποστήριξη ατόμων που βρίσκονται σε δύσκολες συνθήκες λόγω έλλειψης μέσων μεταφοράς, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι ο οδικός χάρτης προεδρεύεται από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, σε συντονισμό με τα αρμόδια υπουργεία και τους κλάδους, για την έρευνα και την ανάπτυξη.

«Οι συστάσεις των ψηφοφόρων θα αποτελέσουν ένα από τα σημαντικά περιεχόμενα της διαδικασίας έρευνας και αξιολόγησης των επιπτώσεων της πολιτικής· το προσχέδιο του οδικού χάρτη θα αποτελέσει αντικείμενο διαβούλευσης με πολίτες, επιχειρήσεις και επηρεαζόμενα μέρη πριν υποβληθεί στον Πρωθυπουργό για εξέταση και ψήφιση», ενημέρωσε το Υπουργείο Μεταφορών.

Όσον αφορά τις συστάσεις των ψηφοφόρων, το Υπουργείο Μεταφορών απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και θα συντονίσει στενά τη διαδικασία έρευνας και αξιολόγησης των επιπτώσεων της πολιτικής, ώστε να προτείνει λύσεις για τον χειρισμό οχημάτων κατώτερης ποιότητας. Ταυτόχρονα, θα υπάρχει ένα σχέδιο για την υποστήριξη ατόμων που βρίσκονται σε δύσκολες συνθήκες λόγω οχημάτων κατώτερης ποιότητας χωρίς μέσα μεταφοράς, με στόχο την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στη ζωή τους και τη διασφάλιση της αρμονίας των συμφερόντων του λαού και της κοινότητας.

μοτοσικλέτα12 1 472 2305 18609.jpg
Από την 1η Ιανουαρίου 2025, οι δοκιμές εκπομπών ρύπων δεν θα διενεργούνται σε όλες τις μοτοσικλέτες. Φωτογραφία: Hoang Hiep

Το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ προηγούνται σε αριθμό μοτοσικλετών

Σύμφωνα με την εθνική έκθεση για την περιβαλλοντική κατάσταση του 2016, οι εκπομπές από τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούν την κύρια αιτία περιβαλλοντικής ρύπανσης, εκ των οποίων οι μοτοσικλέτες και τα σκούτερ αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή ρύπων.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, μέχρι το τέλος του 2021, η χώρα είχε περισσότερες από 68 εκατομμύρια μοτοσικλέτες. Μόνο το Ανόι είχε περίπου 6 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν 3 εκατομμυρίων παλιών μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είχε περίπου περισσότερες από 9 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.

Σύμφωνα με το έργο «Έρευνα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση εκπομπών των μοτοσικλετών σε κυκλοφορία με στόχο τον έλεγχο των εκπομπών, συμβάλλοντας στη βελτίωση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος», οι χρήστες οχημάτων που εκτελούν τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή μπορούν να ελέγχουν καλά τις εκπομπές, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος κατά 7%.

Ο επικεφαλής του Βιετναμέζικου Μητρώου δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι νεοεισαγόμενες και συναρμολογημένες μοτοσικλέτες ελέγχονται για εκπομπές ρύπων, μόνο τα παλιά οχήματα που κυκλοφορούν δεν ελέγχονται ακόμη.

Στο μέλλον, οι αρχές μπορούν να λάβουν υπόψη ότι τα νέα οχήματα δεν θα ελέγχονται για εκπομπές αμέσως, αλλά θα πρέπει να ελέγχονται μετά από 2-3 χρόνια. Για οχήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια, οι αρχές μπορούν να υπολογίσουν και να μελετήσουν τον κατάλληλο χρόνο για τον έλεγχο των εκπομπών.

Ο επικεφαλής του Τμήματος Εγγραφών δήλωσε ότι το τέλος ελέγχου εκπομπών θα είναι ασήμαντο και ο έλεγχος εκπομπών είναι πολύ απλός, διαρκεί μόνο λίγα λεπτά, επομένως δεν θα προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση στους ανθρώπους και την κοινωνία.