Κατανόηση των σωστών πληροφοριών σχετικά με τις εξωτερικές θερμοκρασίες που φτάνουν τους 71 βαθμούς Κελσίου.

SKĐS - Στο αεροδρόμιο Noi Bai, η επιφανειακή θερμοκρασία του σκυροδέματος στην περιοχή στάθμευσης έφτασε στο ιστορικό υψηλό των 71 βαθμών Κελσίου. Ο χώρος στάθμευσης των αεροσκαφών παρομοιάστηκε με «γιγάντιο τηγάνι» λόγω της καύσωνα στις 25 Μαΐου.

Κατά τη διάρκεια του έντονου καύσωνα στις 25 Μαΐου, πολλές περιοχές στο Ανόι κατέγραψαν θερμοκρασίες αέρα που ξεπέρασαν τους 40 βαθμούς Κελσίου. Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κυκλοφορούν πληροφορίες σχετικά με τις εξωτερικές θερμοκρασίες, με ορισμένες τοποθεσίες να αναφέρουν θερμοκρασίες στην επιφάνεια του σκυροδέματος που έφτασαν έως και τους 71 βαθμούς Κελσίου.

Συγκεκριμένα, στο αεροδρόμιο Noi Bai, η επιφανειακή θερμοκρασία του σκυροδέματος στην περιοχή στάθμευσης έφτασε στο ιστορικό υψηλό των 71 βαθμών Κελσίου. Ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών παρομοιάστηκε με ένα «γιγαντιαίο τηγάνι» με καύσωνα στις 25 Μαΐου.

Η θερμοκρασία στην τσιμεντένια επιφάνεια του αεροδρομίου Noi Bai έφτασε τους 71 βαθμούς Κελσίου. Φωτογραφία: Phan Cong

Ολόκληρο το τεράστιο αεροδρόμιο, με την τσιμεντένια επιφάνειά του, απορροφά εκτενώς θερμότητα. Σε συνδυασμό με τη θερμότητα που εκπέμπεται από τους κινητήρες των αεροσκαφών που λειτουργούν, ο αέρας εδώ γίνεται καυτός, αποπνικτικός και ασφυκτικός. Εκπρόσωποι του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai δήλωσαν ότι παρά την πρωτοφανή ζέστη, το προσωπικό εδάφους παραμένει ακλόνητο, αγωνιζόμενο με τον χρόνο για να διασφαλίσει την απόλυτη ασφάλεια κάθε πτήσης.

Ο κ. Nguyen Van Huong, επικεφαλής του τμήματος πρόγνωσης καιρού στο Εθνικό Κέντρο Μετεωρολογικών και Υδρολογικών Προβλέψεων, δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να γίνεται σαφής διάκριση μεταξύ της θερμοκρασίας του αέρα και της θερμοκρασίας της επιφάνειας. Η θερμοκρασία καιρού που ανακοινώνεται από τον μετεωρολογικό τομέα είναι η θερμοκρασία του αέρα που μετράται σε ένα τυπικό μετεωρολογικό καταφύγιο, τοποθετημένο περίπου 2 μέτρα πάνω από το έδαφος, με στέγη και εξασφαλίζοντας επαρκή αερισμό για να αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τις ατμοσφαιρικές συνθήκες.

Εν τω μεταξύ, θερμοκρασίες 60-71 βαθμών Κελσίου καταγράφονται ως οι επιφανειακές θερμοκρασίες υλικών που απορροφούν έντονα τη θερμότητα, όπως το σκυρόδεμα, η άσφαλτος, το μέταλλο ή τα καθίσματα ποδηλάτων, υπό άμεσο ηλιακό φως. Επιφάνειες όπως οι τσιμεντένιες βεράντες, οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι ή το μέταλλο έχουν πολύ υψηλή ικανότητα απορρόφησης και συγκράτησης θερμότητας, επομένως οι θερμοκρασίες τους μπορεί να είναι υψηλότερες από τη θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος.

Οι ειδικοί λένε ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι ασυνήθιστο κατά τη διάρκεια ακραίων καυσώνων, ειδικά σε μεγάλες πόλεις με υψηλή πυκνότητα σκυροδέματος. Το φαινόμενο της αστικής θερμικής νησίδας προκαλεί ισχυρή συσσώρευση θερμότητας, με αποτέλεσμα η πραγματική εξωτερική θερμοκρασία να φαίνεται σημαντικά υψηλότερη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρόλο που οι θερμοκρασίες του αέρα δεν έφτασαν τους 71 βαθμούς Κελσίου, η άμεση επαφή με εξαιρετικά θερμές επιφάνειες εξακολουθούσε να θέτει σημαντικούς κινδύνους. Οι άνθρωποι θα μπορούσαν να υποστούν θερμικά εγκαύματα αγγίζοντας καθίσματα μοτοσικλέτας, μεταλλικά τιμόνια ή την επιφάνεια του δρόμου κάτω από τον καυτό ήλιο. Επιπλέον, οι παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες αύξησαν τον κίνδυνο θερμοπληξίας, αφυδάτωσης, εξάντλησης και καρδιαγγειακών και αναπνευστικών παθήσεων, ειδικά για τους ηλικιωμένους, τα μικρά παιδιά και τους εργαζόμενους σε εξωτερικούς χώρους.

Σύμφωνα με εκπροσώπους του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai, η περίοδος αιχμής της ζέστης είναι επίσης η περίοδος κατά την οποία οι δυνάμεις πρέπει να επιταχύνουν την εφαρμογή πολλών εργασιών συντήρησης και επισκευής για να τηρήσουν τις προθεσμίες πριν από την περίοδο των βροχών. Οι τακτικές εργασίες περιλαμβάνουν την περιπολία του αεροδρομίου, το κούρεμα του χόρτου, την εκβάθυνση του συστήματος αποστράγγισης, τη συλλογή συντριμμιών ξένων αντικειμένων (FOD), την επιθεώρηση των φώτων προσέγγισης και των σημάτων σηματοδότησης, καθώς και τη βαφή των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών σύμφωνα με τα πρότυπα ασφάλειας της αεροπορίας.

Παρά το γεγονός ότι έπρεπε να εργαστούμε σε καυτό σκυρόδεμα, κάθε βήμα της διαδικασίας πραγματοποιήθηκε αυστηρά σύμφωνα με τις τεχνικές διαδικασίες για να διασφαλιστούν οι ασφαλείς εργασίες εξόρυξης.

Πηγή: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm