Πάνω από 8 χιλιόμετρα της Εθνικής Οδού 22 πρόκειται να επεκταθούν, μειώνοντας την πίεση στη ζωτικής σημασίας διαδρομή που συνδέει την ASEAN.

Πάνω από 8 χιλιόμετρα της Εθνικής Οδού 22, από τη διασταύρωση An Suong έως τον κόμβο της Περιφερειακής Οδού 3, θα αναβαθμιστούν και θα επεκταθούν σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας την ομαλή ροή της κυκλοφορίας στη βορειοδυτική πύλη προς την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με μια προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας που υποβλήθηκε πρόσφατα από το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ στην Επιτροπή του Λαού της πόλης για αξιολόγηση, από το 2025 έως το 2028, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα αναβαθμίσει και θα επεκτείνει τέσσερις διαδρομές πύλης χρησιμοποιώντας το μοντέλο Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά (BOT). Συγκεκριμένα, πάνω από 8 χιλιόμετρα της Εθνικής Οδού 22, από τη διασταύρωση An Suong έως την Περιφερειακή Οδό 3, θα επεκταθούν σε 10 λωρίδες και πλάτος 60 μέτρα, αντιμετωπίζοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αυτή τη ζωτικής σημασίας διαδρομή που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τη διεθνή συνοριακή πύλη Moc Bai ( Tay Ninh ) και άλλες χώρες του ASEAN.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις ενός δημοσιογράφου της εφημερίδας Giao Thong, το αρχικό τμήμα της Εθνικής Οδού 22 στη διασταύρωση An Suong έχει επί του παρόντος περισσότερες από 10 φαρδιές λωρίδες κυκλοφορίας, μαζί με δύο υπόγειες διαβάσεις που συνδέονται από την οδό Truong Chinh μέσω του κυκλικού κόμβου. Ωστόσο, αυτό το φαρδύ τμήμα εκτείνεται μόνο για μερικές εκατοντάδες μέτρα. Από την υπερυψωμένη διάβαση πεζών και μετά, ο δρόμος στενεύει σε μόνο 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, πρόκειται για μια διαδρομή-πύλη και η ζήτηση για ταξίδια και μεταφορά εμπορευμάτων αυξάνεται πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα μεγάλο όγκο κυκλοφορίας που υπερβαίνει τη χωρητικότητα και το επίπεδο εξυπηρέτησης της διαδρομής, προκαλώντας συχνά συμφόρηση και αυξάνοντας τα τροχαία ατυχήματα, ειδικά στις ισόπεδες διαβάσεις...

Καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, φορτηγά και επιβατικά λεωφορεία κινούνται συνεχώς κατά μήκος αυτού του δρόμου. Η φωτογραφία δείχνει τον όγκο των οχημάτων στις 2 μ.μ. στις 13 Φεβρουαρίου. Ακόμα και εκτός των ωρών αιχμής, η κυκλοφορία είναι αρκετά πυκνή, με συμφόρηση και αργή κίνηση σε πολλές περιπτώσεις.

Ανάμεσα σε λεωφορεία και μεγάλα φορτηγά, οι μοτοσικλετιστές στριμώχνονται στη μέση, εμποδίζοντας τη ροή της κυκλοφορίας και θέτοντας σε σημαντικό κίνδυνο την ασφάλεια. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο θέαμα στην Εθνική Οδό 22 κατά την ώρα αιχμής.

Η εσωτερική λωρίδα μικτής χρήσης είναι επίσης αρκετά στενή. Αν εισέλθουν αυτοκίνητα, οι μοτοσικλετιστές αναγκάζονται να κινηθούν κοντά στην άκρη του δρόμου ή να στριμωχτούν μέσα από στενά κενά ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Πολλοί άνθρωποι μοιράζονται ότι πάντα νιώθουν άγχος κάθε φορά που διανύουν αυτό το τμήμα του δρόμου, επειδή ακόμη και μια μικρή σύγκρουση θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας, 8,03 χλμ. της Εθνικής Οδού 22, που διέρχεται από την Περιοχή 12 και την Περιοχή Hoc Mon, θα αναβαθμιστούν σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας με ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα για τις 4 μεσαίες λωρίδες και 60 χλμ./ώρα για τις 6 πλευρικές λωρίδες. Ο δρόμος θα έχει διατομή πλάτους 60 μέτρων, μαζί με διαδρόμους για χώρους πρασίνου και τεχνικές υποδομές σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού.

Η διαδρομή περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή 7 υπερυψωμένων διαβάσεων σε 7 διασταυρώσεις με 4 λωρίδες υψηλής ταχύτητας, ελαχιστοποιώντας την αναστάτωση, συμπεριλαμβανομένων των διασταυρώσεων Nguyen Anh Thu, Nguyen Thi Soc - Nha Vuong· Le Thi Ha, Tran Van Muoi - Ba Trieu· Ly Thuong Kiet - Nguyen Van Bua· Nguyen Thi Nuoi, ​​​​Duong Cong Khi - Le Loi. Η αρχή της διαδρομής συνδέεται με την Εθνική Οδό 1 στη διασταύρωση An Suong· το τέλος συνδέεται με την Περιφερειακή Οδό 3 στη διασταύρωση Περιφερειακής Οδού 3 - Εθνικής Οδού 22, μέρος του έργου Περιφερειακής Οδού 3 που βρίσκεται υπό κατασκευή.

Το έργο θα υλοποιηθεί σε διάστημα 3 ετών, από τώρα έως το 2028. Συγκεκριμένα, αναμένεται ότι το πρώτο τρίμηνο του 2025, η επενδυτική πολιτική θα υποβληθεί στην αρμόδια αρχή για έγκριση. Το τρίτο τρίμηνο του 2025, θα καταρτιστεί, θα αξιολογηθεί και θα εγκριθεί η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας. Το τέταρτο τρίμηνο του 2025, θα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες επιλογής επενδυτών και υπογραφής συμβάσεων έργου. Το δεύτερο τρίμηνο του 2025 - τρίτο τρίμηνο του 2026, θα υλοποιηθεί η εκχέρσωση και, από το δεύτερο τρίμηνο του 2026 έως το τρίτο τρίμηνο του 2028, θα ξεκινήσει η κατασκευή, η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία.

Η συνολική έκταση που καταλαμβάνεται για το έργο είναι περίπου 49,25 εκτάρια (4,29 εκτάρια στην Περιοχή 12 και 44,96 εκτάρια στην Περιοχή Hoc Mon). Από αυτά, 16,6 εκτάρια στην Περιοχή Hoc Mon, που επηρεάζουν περίπου 1.362 νοικοκυριά, απαιτούν εκκαθάριση. 392 νοικοκυριά θα μετεγκατασταθούν πλήρως.

Μετά την ολοκλήρωσή του, το έργο, μαζί με άλλα τρέχοντα και ολοκληρωμένα έργα μεταφορών στην περιοχή, όπως ο Περιφερειακός Δρόμος 3 και 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, και ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, θα αποτελέσουν ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφορών για την πόλη και τη νοτιοανατολική περιοχή, αυξάνοντας τη χωρητικότητα και την αποτελεσματικότητα των οδικών λειτουργιών και συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Η εικόνα δείχνει το σημείο τερματισμού της αναβαθμισμένης και επεκταμένης Εθνικής Οδού 22, όπου τέμνεται το έργο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/hon-8km-quoc-lo-22-sap-mo-rong-giam-ap-luc-cho-tuyen-huyet-mach-ket-noi-asean-192250213132853382.htm