«Στο παρελθόν, η είσπραξη τελών από τους πολίτες ήταν πολύ ακριβή, αλλά γινόταν κυρίως για την υποστήριξη των εισπρακτόρων διοδίων, ο κρατικός προϋπολογισμός δεν εισέπραττε τίποτα...», δήλωσε πριν από λίγο καιρό ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ , μιλώντας για το έργο της φροντίδας των οχημάτων στην άκρη του δρόμου.
Και είναι αλήθεια ότι ο κρατικός προϋπολογισμός δεν κερδίζει τίποτα, ούτε καν χρειάζεται να αντισταθμίσει τις απώλειες, όταν μιλάμε για την ιστορία της είσπραξης τελών στάθμευσης στην πόλη Χο Τσι Μινχ , ειδικά για τις δραστηριότητες της Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.
 |
| Ο δρόμος υπάρχει ήδη, μόνο ζωγραφισμένες γραμμές και τα αυτοκίνητα χρεώνουν τέλη, αλλά μετά από 4 χρόνια, αναφέρθηκε ζημία 2,2 δισεκατομμυρίων VND. Αυτό το φαινομενικά αστείο οικονομικό παράδοξο συμβαίνει στην πόλη Χο Τσι Μινχ. (Εικονογράφηση φωτογραφίας) |
Η Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited έχει κρατικό κεφάλαιο και έχει αναλάβει την οργάνωση στάθμευσης επί πληρωμή σε 20 διαδρομές στην πόλη Χο Τσι Μινχ.
Από τον Δεκέμβριο του 2020 έως τον Οκτώβριο του 2024, η εταιρεία αυτή είχε συνολικά έσοδα άνω των 22 δισεκατομμυρίων VND, αλλά το κόστος εργασίας, η ενοικίαση λογισμικού είσπραξης διοδίων κ.λπ. ανήλθαν συνολικά σε περίπου 24,32 δισεκατομμύρια VND, υπερβαίνοντας τα έσοδα κατά 2,2 δισεκατομμύρια VND.
Με απλά λόγια, μετά από 4 χρόνια που είχε μόνο το καθήκον της σήμανσης των διαγραμμάτων και της είσπραξης τελών στάθμευσης σε 20 διαδρομές, η Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited έχασε 2,2 δισεκατομμύρια VND.
Εξηγώντας το οικονομικό παράδοξο του «μπορεί να γίνει ακόμα κι αν είναι τόσο δύσκολο!», το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ επικαλέστηκε στοιχεία από τα τελευταία τέσσερα χρόνια, μαζί με θετικά μηνύματα: Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ποσό των εισπραχθέντων τελών αυξήθηκε και το κόστος μειώθηκε σταδιακά με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, συνολικά, το κόστος για αυτό το έργο μέχρι στιγμής εξακολουθεί να υπερβαίνει τα έσοδα κατά 2,2 δισεκατομμύρια VND.
«Από τις 2 Δεκεμβρίου 2020 έως τις 30 Ιουνίου 2022, τα έσοδα ήταν πάνω από 4,3 δισεκατομμύρια, οι δαπάνες ήταν πάνω από 8,6 δισεκατομμύρια (οι δαπάνες ήταν 4,3 δισεκατομμύρια υψηλότερες από τα έσοδα). από την 1η Ιουλίου 2022 έως τις 6 Ιουνίου 2023, τα έσοδα ήταν πάνω από 5,9 δισεκατομμύρια, οι δαπάνες ήταν πάνω από 6,6 δισεκατομμύρια (οι δαπάνες ήταν 0,7 δισεκατομμύρια υψηλότερες από τα έσοδα). από την 1η Ιουλίου 2023 έως τις 31 Μαρτίου 2024, τα έσοδα ήταν πάνω από 6,7 δισεκατομμύρια, οι δαπάνες ήταν πάνω από 5,2 δισεκατομμύρια (οι δαπάνες ήταν 1,5 δισεκατομμύρια VND χαμηλότερες από τα έσοδα). από την 1η Απριλίου 2024 έως τις 30 Οκτωβρίου 2024, τα έσοδα ήταν πάνω από 5 δισεκατομμύρια, οι δαπάνες ήταν πάνω από 3,7 δισεκατομμύρια (οι δαπάνες ήταν 1,3 δισεκατομμύρια VND χαμηλότερες από τα έσοδα)» , σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Μεταφορών και Δημοσίων Έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Εξετάζοντας αυτό το ποσό, διαπιστώνεται ότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί κάπως, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρη τη διαδικασία, τα συνολικά έσοδα εξακολουθούν να μην καλύπτουν τα συνολικά έξοδα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι προηγουμένως, ο τομέας μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ υπολόγισε ότι με αυτόν τον αριθμό θέσεων στάθμευσης, θα κέρδιζε περίπου 6,7 δισεκατομμύρια VND ανά μήνα. Μηχανικά υπολογισμένα, με αυτόν τον αριθμό θέσεων στάθμευσης, θα μπορούσε να κερδίσει περίπου 80 δισεκατομμύρια VND ετησίως ή περίπου 320 δισεκατομμύρια VND μετά από 4 χρόνια.
Υπάρχει λοιπόν τεράστια διαφορά μεταξύ των πραγματικών εσόδων και των υπολογισμένων αριθμών, περίπου 298 δισεκατομμύρια VND. Πού πήγαν, λοιπόν, αυτά τα 298 δισεκατομμύρια VND;
Απάντηση: Είτε ο τομέας των μεταφορών «μετράει τα κοτόπουλά του πριν εκκολαφθούν» και κάνει λάθος υπολογισμούς, είτε υπάρχει αδυναμία στη διαχείριση, με αποτέλεσμα τα έσοδα να ρέουν σε μέρη που δεν ανήκουν στον προϋπολογισμό, είτε η απάντηση είναι και τα δύο.
Όποια και αν είναι η απάντηση, η αλήθεια είναι αναμφισβήτητη: Πρόκειται για αποτυχία όχι μόνο στη διαχείριση των πεζοδρόμων αλλά και στον τρόπο λειτουργίας της επιχείρησης.
Αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί στο επίπεδο της «μάθησης από την εμπειρία» ή της «διόρθωσης». Χρειάζεται να διεξαχθεί έρευνα, να διευκρινιστεί κάθε χαμένο σεντ και να ανατεθούν συγκεκριμένες ευθύνες.
Εάν υπάρχουν ενδείξεις υπεξαίρεσης ή διαφθοράς, δεν πρέπει μόνο να ληφθούν διοικητικά μέτρα, αλλά πρέπει επίσης να ασκηθεί ποινική ευθύνη, ώστε να μην μπορεί να καταχράται δημόσιος προϋπολογισμός χωρίς κανείς να αναλάβει την ευθύνη.
Πού στον κόσμο πρέπει να χάσει κανείς ένα σωρό λεφτά μόνο και μόνο για να μαζέψει λεφτά;
Πηγή: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
Σχόλιο (0)