Στάση έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο

Όσο περισσότερους αυτοκινητόδρομους συνδέεστε, τόσο πιο μακριά φτάνετε στη στάση ανάπαυσης.

Στις 24 Δεκεμβρίου, εκατομμύρια άνθρωποι στο Δέλτα του Μεκόνγκ και στην πόλη Χο Τσι Μινχ υποδέχτηκαν με ενθουσιασμό το μεγαλύτερο «χριστουγεννιάτικο δώρο» που πραγματοποιήθηκε ποτέ: τη γέφυρα My Thuan 2 και τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho. Ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho, που εγκαινιάστηκε επίσημα, συνδέει πλέον την πόλη Χο Τσι Μινχ με τον γεωργικό κόμβο του Δέλτα του Μεκόνγκ, εκτείνεται σε περίπου 135 χλμ. και μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από 4 ώρες σε μόλις 2 ώρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την ολοκλήρωση αυτού του ζωτικού αυτοκινητόδρομου που συνδέει το Δέλτα του Μεκόνγκ, και τα τρία τμήματα εξακολουθούν να μοιράζονται μια ενιαία στάση ανάπαυσης στη διαδρομή Ho Chi Minh - Trung Luong, που βρίσκεται στο χλμ. 28+200 (περιοχή Thu Thua, επαρχία Long An ). Αυτή η στάση ανάπαυσης έπρεπε επίσης να περιμένει 7 χρόνια μετά τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh - Trung Luong πριν τεθεί σε λειτουργία, το 2016. Κατά τη διάρκεια αυτών των 7 ετών, πολλοί οδηγοί έπρεπε να κάνουν αναπόφευκτες στροφές για να βγουν από τους κόμβους, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να φροντίσουν για τις προσωπικές τους ανάγκες, πριν στρίψουν ξανά στον αυτοκινητόδρομο.

Μέχρι τον Απρίλιο του 2022, ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan, μήκους άνω των 51 χιλιομέτρων, που διασχίζει την επαρχία Tien Giang , τέθηκε σε λειτουργία, φέρνοντας μαζί του την ελπίδα για μια νέα στάση ανάπαυσης. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή δεν διαθέτει λωρίδες έκτακτης ανάγκης και στάσεις ανάπαυσης, επειδή το έργο υλοποιήθηκε σε φάσεις, με τη Φάση 1 να μην περιλαμβάνει αυτά τα στοιχεία. Λόγω της επείγουσας ανάγκης, η επαρχία Tien Giang κάλεσε τις αρμόδιες μονάδες να βρουν έναν επενδυτή για την υλοποίηση ενός έργου στάσης ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Trung Luong - My Thuan, σε κλίμακα άνω των 98.000 ^τ.μ. , συμπεριλαμβανομένων χώρων στάθμευσης, χώρων ανάπαυσης, προσωρινών χώρων ανάπαυσης για οδηγούς, τουαλέτες, βενζινάδικα και πολλές άλλες υπηρεσίες... με συνολική επένδυση 335 δισεκατομμυρίων VND. Ωστόσο, λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης για τη σύνδεση των δρόμων με τον αυτοκινητόδρομο, το έργο αυτό εξακολουθεί να προχωρά αργά και παραμένει ημιτελές. Πάνω από 130 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου που οδηγεί στο Δέλτα του Μεκόνγκ δεν διαθέτουν ούτε μία ασφαλή στάση ανάπαυσης, προκαλώντας σημαντική απογοήτευση στους οδηγούς.

Ο πρόσφατα εγκαινιασμένος αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho δεν διαθέτει επίσης στάσεις ανάπαυσης.

Παρόμοια κατάσταση προέκυψε όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι αυτοκινητόδρομοι Phan Thiet - Dau Giay και Vinh Hao - Phan Thiet, αλλά δεν υπήρχαν στάσεις ανάπαυσης, αναγκάζοντας τους επιβάτες να «δανειστούν» τη στάση ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh. Προηγουμένως, αυτή η στάση ανάπαυσης εξυπηρετούσε κυρίως επιβάτες που ταξίδευαν από την πόλη Ho Chi Minh προς το Vung Tau και έναν μικρό αριθμό προς το Phan Thiet, επομένως ήταν αρκετά άνετη και σχεδόν ποτέ δεν αντιμετώπιζε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ωστόσο, από τότε που τέθηκαν σε λειτουργία οι αυτοκινητόδρομοι Phan Thiet - Dau Giay και Vinh Hao - Phan Thiet, ο αριθμός των επιβατών που ταξιδεύουν προς Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, κ.λπ., έχει αυξηθεί σημαντικά. Με μόνο μία στάση ανάπαυσης σε ολόκληρη τη διαδρομή των 250 χλμ. από την πόλη Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, όλα τα οχήματα τείνουν να συνωστίζονται εκεί, προκαλώντας σοβαρή συμφόρηση.

«Αν δεν σταματήσουμε στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ, θα πρέπει να οδηγήσουμε σχεδόν 300 χιλιόμετρα ακόμα μέχρι το Βινχ Χάο για να βρούμε μια στάση ανάπαυσης στον συνδετικό δρόμο με το επόμενο τμήμα του αυτοκινητόδρομου. Μέχρι τότε, θα είμαστε σχεδόν στο Να Τρανγκ. Για να μην αναφέρουμε ότι αν ξεπεράσουμε το όριο και θέλουμε να γυρίσουμε πίσω, θα πρέπει να διανύσουμε αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα ακόμα. Ως οδηγός, καταλαβαίνω την κόπωση, αλλά σε πολλές περιπτώσεις, αν το αυτοκίνητο έχει πρόβλημα ή μεταφέρουμε οικογένεια με μικρά παιδιά και πρέπει να σταματήσουμε για μια στάση στην τουαλέτα, αυτή η στενή και άβολη διαδρομή είναι πολύ δύσκολη και μη ασφαλής. Επομένως, όσο μακρύτερος είναι ο αυτοκινητόδρομος, τόσο πιο μακριά είναι η εύρεση μιας στάσης ανάπαυσης», μοιράστηκε ο Μινχ Κουάνγκ (κάτοικος της πόλης Θου Ντουκ), ο οποίος συχνά οδηγεί πίσω στην πόλη καταγωγής του, Να Τρανγκ.

Η διαδρομή Tuyen Quang - Phu Tho, η οποία εγκαινιάζεται την ίδια ημέρα με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, δεν διαθέτει επίσης στάσεις ανάπαυσης και συνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης. Αυτό το έργο αναμενόταν με ανυπομονησία από τους κατοίκους των βορειοανατολικών επαρχιών, επειδή, μετά την ολοκλήρωσή του, ο χρόνος ταξιδιού από την πόλη Tuyen Quang στο Ανόι θα μειωθεί από 3 ώρες σε σχεδόν 2 ώρες. Ο δρόμος παίζει επίσης κρίσιμο ρόλο, καθώς συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Tuyen Quang - Ha Giang, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών χρηματοδότησης, το έργο έπρεπε να υλοποιηθεί σταδιακά και στην αρχική φάση είχε μόνο 4 λωρίδες, με διαλείπουσες λωρίδες έκτακτης ανάγκης αντί για λωρίδες έκτακτης ανάγκης.

Η κατασκευή μιας σειράς στάσεων ανάπαυσης θα ξεκινήσει φέτος.

Μιλώντας στην εφημερίδα Thanh Nien , ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε ότι οι ελλείψεις του συστήματος αυτοκινητοδρόμων, όπως η έλλειψη στάσεων ανάπαυσης και λωρίδων έκτακτης ανάγκης, έχουν εντοπιστεί από το Υπουργείο και εφαρμόζονται με αποφασιστικότητα συγκεκριμένες λύσεις. Η αρχή είναι ότι για τα νέα έργα που προετοιμάζονται για υλοποίηση, οι στάσεις ανάπαυσης πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να λειτουργούν σε συνδυασμό με το τμήμα του αυτοκινητόδρομου. Με 9 στάσεις ανάπαυσης που ανήκουν στα έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου Ανατολικού να έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή να έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2024, το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων και τα συμβούλια διαχείρισης έργων του Υπουργείου Μεταφορών εργάζονται επιμελώς για την οριστικοποίηση των διαδικασιών υποβολής προσφορών και την επιλογή επενδυτών. Οι στάσεις ανάπαυσης σε νεοσύστατους αυτοκινητόδρομους θα δοθεί προτεραιότητα για την ταχύτερη δυνατή υλοποίηση, διασφαλίζοντας ότι δεν θα είναι πιο αργές από εκείνες σε έργα αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται υπό προετοιμασία.

Για την κάλυψη των λειτουργικών απαιτήσεων των αυτοκινητοδρόμων, των αναγκών των χρηστών του οδικού δικτύου και για τη διασφάλιση της σύγχρονης λειτουργίας με τους υπάρχοντες και τους σύντομα λειτουργικούς αυτοκινητόδρομους, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε ένα δίκτυο στάσεων ανάπαυσης στον ανατολικό αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου από το Lang Son έως το Ca Mau με την Απόφαση Αρ. 938, συνολικά 36 στάσεις. Το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων ενέκρινε επίσης το περιεχόμενο του καταλόγου επενδυτικών έργων για την κατασκευή και λειτουργία στάσεων ανάπαυσης σε 6 επιμέρους έργα του ανατολικού αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, με 7 ζεύγη στάσεων ανάπαυσης που ανήκουν στα ακόλουθα επιμέρους έργα: Mai Son - Εθνική Οδός 45· Nghi Son - Dien Chau· Nha Trang - Cam Lam· Cam Lam - Vinh Hao· Phan Thiet - Dau Giay (1 ζεύγος στάσεων ανάπαυσης για κάθε έργο) και Vinh Hao - Phan Thiet (2 ζεύγη στάσεων ανάπαυσης).

«Επί του παρόντος, οι αρμόδιες μονάδες έχουν οργανώσει ανοιχτή υποβολή προσφορών στο Εθνικό Σύστημα Δικτύου Υποβολής Προσφορών. Μετά το κλείσιμο της διαδικασίας υποβολής προσφορών, οι μονάδες θα αξιολογήσουν τις προσφορές, θα ανακοινώσουν τους νικητές επενδυτές και στη συνέχεια θα προχωρήσουν στην υλοποίηση. Αναμένεται ότι η κατασκευή θα μπορεί να ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο. Λόγω της μεγάλης κλίμακας των σταθμών, με ορισμένες στάσεις ανάπαυσης να καλύπτουν περισσότερα από 10 εκτάρια, ο χρόνος κατασκευής μπορεί να παραταθεί από 1 έως 1,5 έτος», πρόσθεσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Σύμφωνα με τον κατάλογο επενδυτικών προτάσεων που δημοσίευσε το Τμήμα Οδών, οι επενδυτές που κατασκευάζουν 7 ζεύγη στάσεων ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου θα πρέπει να κατασκευάσουν 3 ομάδες εγκαταστάσεων: Μια ομάδα δημόσιων υπηρεσιών όπως χώροι στάθμευσης, προσωρινές τουαλέτες για οδηγούς, τουαλέτες· κέντρα πληροφοριών και εκστρατείες ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια· και σταθμούς διάσωσης και πρώτων βοηθειών για τροχαία ατυχήματα. Μια ομάδα εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης που περιλαμβάνει χώρους εστίασης και ποτών· χώρους έκθεσης και πώλησης προϊόντων· σταθμούς καυσίμων· σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων· εργαστήρια συντήρησης και επισκευής οχημάτων· πλυντήρια αυτοκινήτων· εστιατόρια· χώρους ψυχαγωγίας και αναψυχής για παιδιά· και άλλες υποστηρικτικές εγκαταστάσεις για την κάλυψη των αναγκών του κοινού. Μια ομάδα συμπληρωματικών εγκαταστάσεων όπως εκθέσεις τοπικών προϊόντων και χώρους δραστηριοτήτων της κοινότητας.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm