Πώς κατασκευάστηκε το πρώτο αερόστατο υδρογόνου στον κόσμο;

Εμπνευσμένος από τα αερόστατα θερμού αέρα, ο εφευρέτης Ζακ Σαρλ αποφάσισε να κατασκευάσει αερόστατα που κινούνται με υδρογόνο, τα οποία πίστευε ότι ήταν ασφαλέστερα.

Εικονογράφηση του Ζακ Σαρλ και της πρώτης πτήσης του με αερόστατο υδρογόνου για επιβάτες με τον Νικολά-Λουί Ρομπέρ την 1η Δεκεμβρίου 1783. Φωτογραφία: Amusing Planet

Στις 4 Ιουνίου 1783, οι αδελφοί Μονγκολφιέ πραγματοποίησαν την πρώτη δημόσια επίδειξη ενός αερόστατου θερμού αέρα στη νότια Γαλλία. Το αερόστατο, κατασκευασμένο από λινάτσα επενδυμένη με χαρτί, ανέβηκε σε υψόμετρο σχεδόν 2 χιλιομέτρων και παρέμεινε στον αέρα για 10 λεπτά. Τα νέα της επιτυχίας τους έφτασαν γρήγορα στο Παρίσι και κέντρισαν το ενδιαφέρον του Ζακ Σαρλ, ενός Γάλλου εφευρέτη και επιστήμονα με γνώσεις στις ιδιότητες των αερίων.

Αφού μελέτησε το έργο του Ρόμπερτ Μπόιλ και των συγχρόνων του, όπως ο Χένρι Κάβεντις, ο Τζόζεφ Μπλακ και ο Τιβέριος Καβάλο, ο Τσαρλς πίστευε ότι το υδρογόνο ήταν πιο κατάλληλο για πτήσεις με αερόστατο από τον θερμό αέρα. Υποστήριξε ότι τα αερόστατα θερμού αέρα ήταν αρκετά επικίνδυνα με γυμνές φλόγες, ενώ το υδρογόνο, αν και εύφλεκτο, ήταν πλήρως κλειστό μέσα στο αερόστατο, καθιστώντας το ασφαλέστερο.

Ο Ζακ Σαρλ αποφάσισε να κατασκευάσει ένα νέο αερόστατο. Προσέλαβε δύο μηχανικούς, τους αδελφούς Αν-Ζαν Ρομπέρ και Νικολά-Λουί Ρομπέρ, για να βοηθήσουν στην κατασκευή αυτού που αργότερα θα γινόταν το πρώτο αερόστατο υδρογόνου στον κόσμο . Για να χρηματοδοτήσει αυτό το δαπανηρό εγχείρημα, ο φυσιοδίφης και γεωλόγος Μπαρθελεμί Φωζάς ντε Σεν-Φοντ άνοιξε ένα δημόσιο ταμείο συνδρομών και πούλησε εισιτήρια για επιδείξεις αερόστατων. Η παριζιάνικη ελίτ, έχοντας παρακολουθήσει την εντυπωσιακή πτήση των αδελφών Μονγκολφιέ λίγες εβδομάδες νωρίτερα, γράφτηκε με ενθουσιασμό.

Ο Κάρολος σχεδίασε το αερόπλοιο και πρότεινε στους αδελφούς Ρόμπερτ να δημιουργήσουν έναν ελαφρύ αλλά αεροστεγή αερόσακο. Οι αδελφοί Ρόμπερτ επινόησαν μια μέθοδο διάλυσης καουτσούκ σε διάλυμα νέφτιου και χρήσης αυτού του διαλύματος για την επικάλυψη μεταξωτών φύλλων, κάνοντάς τα αεροστεγή. Στη συνέχεια, έραψαν τα μεταξωτά φύλλα μεταξύ τους για να σχηματίσουν το κύριο κέλυφος.

Το μπαλόνι είναι σχετικά μικρό, με διάμετρο περίπου 4 μέτρα, και μπορεί να σηκώσει μόνο περίπου 9 κιλά. Για να διοχετευθεί υδρογόνο στο μπαλόνι, μια μεγάλη ποσότητα υδροχλωρικού οξέος χύνεται πρώτα σε ένα δοχείο με ρινίσματα σιδήρου. Το παραγόμενο υδρογόνο στη συνέχεια διοχετεύεται στο μπαλόνι μέσω ενός σωλήνα που συνδέεται με το δοχείο.

Η διαδικασία φουσκώματος του πρώτου αερόστατου υδρογόνου. Φωτογραφία: Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος

Στις 27 Αυγούστου 1783, το πρώτο μη επανδρωμένο αερόστατο υδρογόνου στον κόσμο απογειώθηκε από το Champ de Mars στο Παρίσι. Το αερόστατο απογειώθηκε ακριβώς τη στιγμή που άρχισε να μαίνεται μια καταιγίδα. Αλλά ο κακός καιρός δεν μείωσε τον ενθουσιασμό του πλήθους από κάτω. Το αερόστατο εκτοξεύτηκε κατευθείαν στον ουρανό και εξαφανίστηκε στα σύννεφα μέσα σε λίγα λεπτά.

Περίπου 45 λεπτά μετά την απογείωση, το αερόστατο έχασε λίγο υδρογόνο, κατέβηκε και προσγειώθηκε σε ένα χωριό 24 χλμ. βόρεια του Παρισιού. Οι χωρικοί, αγνοώντας την ύπαρξη του αερόστατου και φοβισμένοι από την ξαφνική εμφάνισή του από τον ουρανό, επιτέθηκαν στο παράξενο αντικείμενο με διάφορα γεωργικά εργαλεία, ακόμη και όπλα.

Ενθουσιασμένοι από την επιτυχία της πρώτης τους πτήσης, ο Κάρολος και οι αδελφοί Ρομπέρ άρχισαν να προετοιμάζονται για την επόμενη προσπάθειά τους – να στείλουν ένα ή δύο άτομα σε ένα αερόστατο θερμού αέρα. Την 1η Δεκεμβρίου 1783, ο Κάρολος και ο Νικολά-Λουί επιβιβάστηκαν στο αερόστατο και ανέβηκαν σε υψόμετρο περίπου 500 μέτρων. Πέταξαν για 2 ώρες και 5 λεπτά, καλύπτοντας 36 χιλιόμετρα, πριν προσγειωθούν με ασφάλεια στην πεδιάδα Νεσλ, βόρεια του Παρισιού, κατά τη δύση του ηλίου.

Ο Νικολά-Λουί αποβιβάστηκε ενώ ο Σαρλ απογειώθηκε ξανά, αυτή τη φορά πετώντας γρήγορα σε υψόμετρο περίπου 3.000 μέτρων και βλέποντας ξανά τον ήλιο. Ωστόσο, ο οξύς πόνος στα αυτιά του λόγω της χαμηλής ατμοσφαιρικής πίεσης άρχισε να τον ενοχλεί, αναγκάζοντάς τον να κατέβει. Προσγειώθηκε απαλά στο Tour du Lay, περίπου 3 χιλιόμετρα μακριά.

Παρά την επιτυχημένη αυτή πτήση, ο Κάρολος αποφάσισε να εγκαταλείψει τις πτήσεις, αν και συνέχισε να σχεδιάζει αερόστατα. Ένα από τα σχέδιά του ήταν ένα μακρύ, κατευθυνόμενο αερόστατο, κατασκευασμένο με βάση μια πρόταση του Γάλλου μαθηματικού Ζαν Μπατίστ Μενιέ. Αυτό το όχημα ήταν εξοπλισμένο με πηδάλια και πτερύγια για ώθηση, αλλά αποδείχθηκαν αναποτελεσματικά.

Στις 15 Ιουλίου 1784, οι αδελφοί Ρόμπερτ πέταξαν με αυτό το αερόστατο για 45 λεπτά. Στη συνέχεια, συνέχισαν το ταξίδι τους με τον Μ. Κόλιν-Χάλιν στις 19 Σεπτεμβρίου 1784. Πέταξαν για 6 ώρες και 40 λεπτά, καλύπτοντας μια απόσταση 186 χλμ. από το Παρίσι μέχρι το Μπόβρι κοντά στο Μπεθύν, καθιστώντας τους τους πρώτους αεροπόρους που ταξίδεψαν πάνω από 100 χλμ.

Thu Thao (Σύμφωνα με το Amusing Planet )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/khi-cau-hydro-dau-tien-tren-the-gioi-duoc-che-tao-the-nao-4706625.html