Πώς κατασκευάστηκε το πρώτο αερόστατο υδρογόνου στον κόσμο;

Εμπνευσμένος από τα αερόστατα θερμού αέρα, ο εφευρέτης Ζακ Σαρλ αποφάσισε να κατασκευάσει ένα αερόπλοιο που κινείται με υδρογόνο, το οποίο θεωρούσε ασφαλέστερο.

Εικονογράφηση του Ζακ Σαρλ και της πρώτης επανδρωμένης πτήσης του με αερόστατο υδρογόνου με τον Νικολά-Λουί Ρομπέρ την 1η Δεκεμβρίου 1783. Φωτογραφία: Amusing Planet

Στις 4 Ιουνίου 1783, οι αδελφοί Μονγκολφιέ πραγματοποίησαν την πρώτη δημόσια επίδειξη αερόστατου θερμού αέρα στη νότια Γαλλία. Το αερόστατο, κατασκευασμένο από λινάτσα επενδυμένη με χαρτί, ανέβηκε σε υψόμετρο σχεδόν 2 χιλιομέτρων και παρέμεινε στον αέρα για 10 λεπτά. Τα νέα της επιτυχίας τους έφτασαν γρήγορα στο Παρίσι και κέντρισαν το ενδιαφέρον του Ζακ Σαρλ, ενός Γάλλου εφευρέτη και επιστήμονα που γνώριζε καλά τις ιδιότητες των αερίων.

Αφού μελέτησε το έργο του ερευνητή Ρόμπερτ Μπόιλ και των συγχρόνων του, όπως ο Χένρι Κάβεντις, ο Τζόζεφ Μπλακ, ο Τιβέριος Καβάλο, ο Τσαρλς πίστευε ότι το υδρογόνο ήταν καταλληλότερο για την ανύψωση αερόστατων από τον θερμό αέρα. Πίστευε ότι τα αερόστατα θερμού αέρα ήταν αρκετά επικίνδυνα με γυμνές φλόγες, το υδρογόνο ήταν εύφλεκτο αλλά πλήρως εγκλεισμένο στο αερόστατο, επομένως ήταν ασφαλέστερο.

Ο Ζακ Σαρλ αποφάσισε να κατασκευάσει ένα νέο αερόπλοιο. Προσέλαβε δύο μηχανικούς, τους αδελφούς Αν-Ζαν Ρομπέρ και Νικολά-Λουί Ρομπέρ, για να βοηθήσουν στην κατασκευή αυτού που θα γινόταν το πρώτο αερόπλοιο υδρογόνου στον κόσμο . Για να χρηματοδοτήσει το δαπανηρό εγχείρημα, ο φυσιοδίφης και γεωλόγος Μπαρθελεμί Φωζάς ντε Σεν-Φοντ δημιούργησε ένα δημόσιο ταμείο συνδρομών και πούλησε εισιτήρια για την παράσταση με τα αερόστατα. Η παρισινή κοινωνία, έχοντας παρακολουθήσει την εντυπωσιακή πτήση των αδελφών Μονγκολφιέ λίγες εβδομάδες νωρίτερα, συμμετείχε με ενθουσιασμό.

Ο Τσαρλς σχεδίασε το μπαλόνι και ζήτησε από τους αδελφούς Ρόμπερτ να κατασκευάσουν μια ελαφριά, αεροστεγή σακούλα. Οι αδελφοί Ρόμπερτ επινόησαν μια μέθοδο διάλυσης καουτσούκ σε διάλυμα νέφτι και χρήσης αυτού του διαλύματος για την επικάλυψη φύλλων μεταξιού, κάνοντάς τα αεροστεγή. Στη συνέχεια, έραψαν τα φύλλα μεταξιού μεταξύ τους για να σχηματίσουν το κύριο κέλυφος.

Το μπαλόνι ήταν σχετικά μικρό, με διάμετρο περίπου 4 μέτρα, και μπορούσε να σηκώσει μόνο περίπου 9 κιλά. Για να γεμίσει το μπαλόνι με υδρογόνο, μια μεγάλη ποσότητα υδροχλωρικού οξέος χύθηκε πρώτα σε μια δεξαμενή που περιείχε ρινίσματα σιδήρου. Το παραγόμενο υδρογόνο τροφοδοτήθηκε στο μπαλόνι μέσω ενός σωλήνα που συνδεόταν με τη δεξαμενή.

Η διαδικασία φουσκώματος του πρώτου αερόστατου υδρογόνου. Φωτογραφία: Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος

Στις 27 Αυγούστου 1783, το πρώτο μη επανδρωμένο αερόστατο υδρογόνου στον κόσμο απογειώθηκε από το Champ de Mars στο Παρίσι. Το αερόστατο απογειώθηκε ακριβώς τη στιγμή που ξέσπασε καταιγίδα. Αλλά ο κακός καιρός δεν μείωσε τον ενθουσιασμό του πλήθους που είχε συγκεντρωθεί από κάτω. Το αερόστατο εκτοξεύτηκε κατευθείαν στον ουρανό και εξαφανίστηκε στα σύννεφα μέσα σε λίγα λεπτά.

Περίπου 45 λεπτά μετά την απογείωση, το αερόστατο έχασε μέρος του υδρογόνου του, κατέβηκε και προσγειώθηκε σε ένα χωριό 24 χιλιόμετρα βόρεια του Παρισιού. Οι χωρικοί, μη γνωρίζοντας την ύπαρξη του αερόστατου, τρομοκρατήθηκαν από την ξαφνική εμφάνιση από τον ουρανό. Επιτέθηκαν στο παράξενο αντικείμενο με διάφορα γεωργικά εργαλεία, ακόμη και όπλα.

Ενθουσιασμένοι από την επιτυχία της πρώτης τους πτήσης, ο Κάρολος και οι αδελφοί Ρομπέρ ξεκίνησαν τις προετοιμασίες για την επόμενη προσπάθειά τους – να βάλουν ένα ή δύο άτομα σε ένα αερόστατο. Την 1η Δεκεμβρίου 1783, ο Κάρολος και ο Νικολά-Λουί ανέβηκαν στο αερόστατο και ανέβηκαν σε υψόμετρο περίπου 500 μέτρων. Πέταξαν για 2 ώρες και 5 λεπτά, καλύπτοντας 36 χιλιόμετρα, πριν προσγειωθούν με ασφάλεια στην πεδιάδα Νεσλ, βόρεια του Παρισιού, κατά το ηλιοβασίλεμα.

Ο Νικολά-Λουί κατέβηκε από το άλογο και ο Σαρλ απογειώθηκε ξανά, αυτή τη φορά ανεβαίνοντας γρήγορα σε ύψος περίπου 3.000 μέτρων και βλέποντας ξανά τον Ήλιο. Ωστόσο, ο οξύς πόνος στα αυτιά του από τη χαμηλή ατμοσφαιρική πίεση άρχισε να τον ενοχλεί και αναγκάστηκε να κατέβει. Προσγειώθηκε ομαλά στο Tour du Lay, περίπου 3 χιλιόμετρα μακριά.

Παρά την επιτυχημένη αυτή πτήση, ο Κάρολος αποφάσισε να μην πετάξει ξανά, αν και συνέχισε να σχεδιάζει αερόπλοια. Ένα από τα σχέδιά του ήταν ένα μακρύ, κατευθυνόμενο αερόπλοιο, που κατασκευάστηκε κατόπιν πρότασης του Γάλλου μαθηματικού Ζαν Μπατίστ Μενιέ. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με πηδάλια και κουπιά για την παροχή πρόωσης, αλλά αυτά αποδείχθηκαν αναποτελεσματικά.

Στις 15 Ιουλίου 1784, οι αδελφοί Ρομπέρ πέταξαν με αυτό το αερόστατο για 45 λεπτά. Στη συνέχεια, οι αδελφοί Ρομπέρ πέταξαν ξανά με τον Μ. Κόλιν-Χάλιν στις 19 Σεπτεμβρίου 1784. Πέταξαν για 6 ώρες και 40 λεπτά, καλύπτοντας μια απόσταση 186 χλμ. από το Παρίσι μέχρι το Μποβρί κοντά στο Μπετύν, καθιστώντας τους τους πρώτους αερόστατους που ταξίδεψαν πάνω από 100 χλμ.

Thu Thao (Σύμφωνα με το Amusing Planet )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/khi-cau-hydro-dau-tien-tren-the-gioi-duoc-che-tao-the-nao-4706625.html