Η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας και το ευρωπαϊκό οικονομικό και στρατιωτικό πρόβλημα

Η Ερυθρά Θάλασσα αντικατοπτρίζει τις οικονομικές και στρατιωτικές δυσκολίες της Ευρώπης.

Σύμφωνα με άρθρο του Laurent Célérier, λέκτορα στο Sciences Po (Γαλλία), που δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα του Ινστιτούτου Montaigne, από τότε που οι δυνάμεις των Χούθι κατέλαβαν ένα φορτηγό πλοίο και το ανακοίνωσαν στις 20 Νοεμβρίου 2023, το στενό Bab el-Mandeb έχει μετατραπεί από στρατηγικό σημείο διέλευσης, ειδικά στον τομέα της μεταφοράς πετρελαίου, σε οικονομικό σημείο στραγγαλισμού. Στις 20 Νοεμβρίου, όταν το εμπορικό πλοίο Galaxy Leader καταλήφθηκε από κομάντος της πολιτοφυλακής των Χούθι στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, έγινε ευρέως γνωστό στα μέσα ενημέρωσης. Αυτή η επίθεση ήταν μια επίδειξη της υποστήριξης της ένοπλης ομάδας των Χούθι στην Υεμένη προς τη Χαμάς, η οποία αντιτίθεται στις στρατιωτικές επιχειρήσεις του Ισραήλ στη Λωρίδα της Γάζας.

Έξι μήνες αργότερα, με περισσότερες από 50 επιθέσεις σε πλοία που διέσχιζαν την Ερυθρά Θάλασσα, οι οποίες προκάλεσαν ζημιές σε περισσότερα από 15 σκάφη, η κατάσταση στη νότια περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας φαίνεται να αντικατοπτρίζει τα οικονομικά και στρατιωτικά προβλήματα της Ευρώπης.

Το Πορθμό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, ένα στρατηγικό σημείο για το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο και μέσω του οποίου διέρχεται το 12% της παγκόσμιας χωρητικότητας των πλοίων και 1 εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, έχει γίνει μια εξαιρετικά επισφαλής περιοχή, θέτοντας σε κίνδυνο τη ναυτιλία μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Στις αρχές Απριλίου, ο αριθμός των πλοίων που διέρχονται από το στενό μειώθηκε κατά 50% σε σύγκριση με το 2023, από περισσότερα από 500 πλοία την εβδομάδα σε περίπου 250.

Αυτή η κατάσταση αυξάνει το κόστος για τους πλοιοκτήτες: στο κόστος ασφάλισης (αύξηση 100%) εάν το πλοίο συνεχίσει να διέρχεται από τη Διώρυγα του Σουέζ ή στους χρόνους διέλευσης (αύξηση 38% στη διαδρομή Σαγκάη-Ρότερνταμ). Αυτά τα πρόσθετα κόστη συμβάλλουν στον πληθωρισμό, επιβαρύνουν την οικονομία και τελικά βαρύνουν τους Ευρωπαίους καταναλωτές. Επιπλέον, η αναταραχή στην Ερυθρά Θάλασσα στέλνει ένα σαφές μήνυμα: Μόλις μπλοκαριστεί η κινητήρια δύναμη του παγκόσμιου εμπορίου, η ευρωπαϊκή οικονομία - η οποία εξαρτάται από το πετρέλαιο του Κόλπου και έχει πιέσει σκληρά για να βελτιστοποιήσει την αλυσίδα αξίας της για να επωφεληθεί από το χαμηλό κόστος παραγωγής στην Ασία - θα υποφέρει.

Η επιχείρηση Aspides αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις

Σε απάντηση στις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, χώρες με ναυτικές και αεροπορικές δυνατότητες εμφανίστηκαν γρήγορα στην περιοχή, ιδίως οι Ηνωμένες Πολιτείες με 3 αντιτορπιλικά, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία με 1 αντιτορπιλικό η καθεμία. Στις 18 Δεκεμβρίου 2023, η Ουάσιγκτον ανέλαβε την πρωτοβουλία να σχηματίσει τον συνασπισμό «Ευημερούντων Φύλακων» (με τη συμμετοχή 10 χωρών, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, του Ηνωμένου Βασιλείου, του Μπαχρέιν, του Καναδά, της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Ολλανδίας, της Νορβηγίας, της Ισπανίας και των Σεϋχελλών) και διεξήγαγε επιχειρήσεις εναντίον των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι παραπάνω χώρες μπορούν να συμμετάσχουν σε διαφορετικά επίπεδα, από την αποστολή φρεγατών έως την απόσπαση αξιωματικών συνδέσμων.

Τέλος, στις 19 Φεβρουαρίου, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο αποφάσισε να ξεκινήσει μια επιχείρηση θαλάσσιας ασφάλειας με την ονομασία «Επιχείρηση Aspides», σηματοδοτώντας τη συγκεκριμένη δέσμευση της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για τη διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας στην περιοχή. Η επιχείρηση Aspides συγκεντρώνει 19 χώρες της ΕΕ. Ωστόσο, μέχρι στιγμής, μόνο 4 χώρες μέλη (συμπεριλαμβανομένων της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας και της Ελλάδας) έχουν συμμετάσχει στο υψηλότερο επίπεδο στέλνοντας φρεγάτες για να συμμετάσχουν σε αυτήν την επιχείρηση.

Στις αρχές Απριλίου, η επιχείρηση κατέστρεψε 10 UAV, συμπεριλαμβανομένων 9 στον αέρα και 1 στην επιφάνεια, αναχαίτισε 4 βαλλιστικούς πυραύλους, συνόδευσε με επιτυχία 79 πλοία και ικανοποίησε όλα τα αιτήματα συνοδείας, ακόμη και για πλοία που δεν είχαν άμεση επαφή με την ΕΕ.

Ωστόσο, αυτά τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα δεν κρύβουν τις αδυναμίες της εκστρατείας. Πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά την καθαρά αμυντική αποστολή. Ο διοικητής της εκστρατείας επεσήμανε: « Δεν επιτιθέμεθα στους Χούθι, αν και θα μπορούσαμε, αλλά έχουμε μια άλλη αποστολή. Αν το δούμε από στρατιωτική άποψη, βρισκόμαστε στη χειρότερη δυνατή κατάσταση. Με άλλα λόγια, περιμένουμε πάντα να γίνουμε ο στόχος τους ».

Από τα μέσα Νοεμβρίου 2023, οι δυνάμεις των Χούθι έχουν αναπτύξει μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) και πυραύλους για να επιτεθούν σε διεθνή πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα. Φωτογραφία: RIA Novosti

Μια τέτοια αποστολή αποτελεί συμβιβασμό μεταξύ της αποτελεσματικότητας και της ελαχιστοποίησης του κινδύνου κλιμάκωσης, η οποία θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πληρωμάτων. Αυτό, με τη σειρά του, είναι η δεύτερη αδυναμία της επιχείρησης - η αναγκαιότητα μιας απάντησης της τελευταίας στιγμής απαιτεί άψογη επιχειρησιακή προετοιμασία, την οποία πολλά ευρωπαϊκά ναυτικά δυσκολεύονται να επιτύχουν. Πράγματι, η γερμανική φρεγάτα Hessen παραλίγο να καταρρίψει ένα αμερικανικό UAV Reaper και δυσκολεύτηκε να εκτοξεύσει τον πύραυλο RIM-162.

Η φρεγάτα Hessen αποχώρησε από την επιχείρηση στις 23 Απριλίου και ο αντικαταστάτης της αναμένεται να φτάσει πριν από τον Αύγουστο. Η βελγική φρεγάτα Louise Marie, η οποία αναχώρησε από το Zeebrugge στις 10 Μαρτίου, δεν έχει ακόμη φτάσει στην περιοχή των επιχειρήσεων μετά το περιστατικό με τον πυραύλο RIM-7 Sea Sparrow. Ενώ ο διοικητής της επιχείρησης εκτιμά ότι χρειάζονται διπλάσιες φρεγάτες για την αποκατάσταση του απαραίτητου επιπέδου ασφάλειας στη θάλασσα, η ικανότητα της ΕΕ να διατηρεί τέσσερα από αυτά τα σκάφη σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή αποτελεί πρόκληση.

Αποκατάσταση της θαλάσσιας ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα

Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα όχι μόνο αντικατοπτρίζει έναν ορισμένο βαθμό προσοχής στην επιχείρηση, αλλά πάνω απ' όλα αντικατοπτρίζει την ευθραυστότητα των ευρωπαϊκών ναυτικών πόρων, συνέπεια της συνεχούς μείωσης του μεγέθους του ναυτικού τα τελευταία 20 χρόνια: ο αριθμός των φρεγατών της ΕΕ έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 32% (από το 1999 έως το 2018). Όλες οι προσπάθειες για την εξασφάλιση της ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο Γαλλικό Ναυτικό - το οποίο αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της ναυτικής ικανότητας της ΕΕ, συμμετέχει συνεχώς στην επιχείρηση στην Ερυθρά Θάλασσα και πραγματοποιεί την πλειονότητα των αναχαιτίσεων.

Η αποκατάσταση της θαλάσσιας ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα αποτελεί προτεραιότητα και ευκαιρία για τα ευρωπαϊκά ναυτικά σώματα. Στο άμεσο μέλλον, είναι απαραίτητο να αυξηθεί γρήγορα η κινητοποίηση των ναυτικών πόρων που είναι διαθέσιμοι και βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση λειτουργίας στην Ευρώπη. Αυτό απαιτεί επίσης τον βέλτιστο συντονισμό μεταξύ της Επιχείρησης Aspides και του συνασπισμού Guardians of Prosperity, καθώς και με τους περιφερειακούς παράγοντες, ιδίως τη Σαουδική Αραβία και την Αίγυπτο. Τέλος, και πάνω απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η διπλωματική επιρροή για την άσκηση πίεσης στο Ιράν, σύμμαχο των δυνάμεων των Χούθι.

Μεσοπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί το επιχειρησιακό επίπεδο των ευρωπαϊκών ναυτικών δυνάμεων μέσω της εκπαίδευσης και της ανάπτυξης αποτελεσματικών μέσων αντιμετώπισης των UAV. Η συμβολή στην καθιέρωση εκεχειρίας στη Λωρίδα της Γάζας θα μείωνε επίσης τις εντάσεις στο Στενό Μπαμπ ελ Μαντέμπ. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι οι Χούθι θα σταματήσουν να πραγματοποιούν επιθέσεις, καθώς αυτός είναι ένας τρόπος για να αναδείξουν την «αποστολή» τους σε παγκόσμια κλίμακα.

Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα παρουσιάζει έτσι την εικόνα μιας Ευρώπης που αγωνίζεται να διατηρήσει την οικονομική της ευημερία και να προστατεύσει τα στρατιωτικά της συμφέροντα. Η Ερυθρά Θάλασσα λειτουργεί ως καθρέφτης που αντανακλά τις προκλήσεις και τα τρωτά σημεία που αντιμετωπίζει η Ευρώπη, ενώ παράλληλα αποκαλύπτει τις αδυναμίες και τις αστάθειές της.

Πηγή: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html