Στις 27 Δεκεμβρίου 1881, εγκαινιάστηκε η σιδηροδρομική γραμμή Σαϊγκόν - Τσολόν, σηματοδοτώντας την εμφάνιση του πρώτου αστικού σιδηροδρόμου στην Ινδοκίνα. Στις 22 Δεκεμβρίου 2024, η Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien ξεκίνησε επίσημα την εμπορική λειτουργία της. Το Ben Thanh έχει γίνει ορόσημο στην αστική ιστορία της Σαϊγκόν.
Σημείο συνάντησης για πολλά μαθήματα ωραρίου.
Ιστορικά αρχεία καταγράφουν τη διαδρομή της σιδηροδρομικής γραμμής Σαϊγκόν - Τσολόν, καθιστώντας το Νότιο Βιετνάμ εκείνη την εποχή το «λίκνο των σιδηροδρόμων της Ινδοκίνας». Συνεπώς, η γραμμή περνούσε μέσα από χωρικούς άξονες που συνδέονταν με ποτάμια, κανάλια και τον πυρήνα του πληθυσμού. Πολλά έγγραφα περιγράφουν τη διαδρομή ως συνδεδεμένη με το κανάλι Ben Nghe και τους δρόμους που οδηγούσαν στο Τσολόν (την κύρια εμπορική και οικιστική περιοχή της Σαϊγκόν εκείνη την εποχή).
Και αν, πριν από περισσότερο από έναν αιώνα, το πλοίο αναχώρησε από την αποβάθρα του ποταμού Σαϊγκόν, έπλευσε κατά μήκος του καναλιού Ben Nghe, έκανε κύκλους γύρω από την οδό Nguyen Trai προς το Cho Lon, τότε περισσότερο από εκατό χρόνια αργότερα, το σημείο εκκίνησης βρίσκεται υπόγεια - ακριβώς στην πιο πυκνοκατοικημένη διασταύρωση της αστικής μνήμης της Σαϊγκόν.
Πριν από εκατό και πλέον χρόνια, οι Γάλλοι χρειάστηκαν μόνο ένα χρόνο για να ολοκληρώσουν τη σιδηροδρομική γραμμή Σαϊγκόν-Τσο Λον. Χρειάστηκαν όμως τέσσερις δεκαετίες για να γεμίσουν τη λιμνοθάλασσα Μπορέσε και να ανοίξουν την οδό Γκαλιένι (τώρα οδός Τραν Χουνγκ Νταό), η οποία συνδέει τις δύο πόλεις Σαϊγκόν και Τσο Λον σε μια ενιαία, αναπτυσσόμενη οντότητα.
Με τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien, η οποία εκτείνεται σε 20 χρόνια και ενσωματώνει τη μεταφορά τεχνολογίας από την Ιαπωνία, ο τρέχων σταθμός Ben Thanh έχει ξεπεράσει την ιστορική του εικόνα ως απλό «σημείο μεταφοράς». Έχει γίνει ένας νέος χώρος διαβίωσης για τους κατοίκους των πόλεων, ενθαρρύνοντας μια μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση σχετικά με τη διαχείριση του χρόνου και την τάξη στην κυκλοφορία.
Από το Ben Thanh, το τρένο περνάει από δύο σταθμούς του υπόγειου σιδηροδρόμου, το City Theatre και το Ba Son, και στη συνέχεια ανεβαίνει στην επιφάνεια, περνώντας από 11 υπερυψωμένους σταθμούς κατά μήκος του ανατολικού άξονα.
Οι κάτοικοι της Σαϊγκόν παρομοιάζουν αυτό με ένα ταξίδι αναδιαμόρφωσης του συναισθηματικού χάρτη της πόλης. Καθώς το τρένο φεύγει από τον σταθμό του μετρό, το φως πλημμυρίζει το βαγόνι, αποκαλύπτοντας τον ήρεμο ποταμό Σαϊγκόν, τον απέραντο αυτοκινητόδρομο Βο Νγκουγιέν Τζιάπ και σειρές δέντρων η μία μετά την άλλη. Από ψηλά, η πόλη φαίνεται να χάνει ξαφνικά τον βιαστικό ρυθμό και τη φασαρία της.
Άφθονο περιθώριο για δημιουργικότητα.
Ακριβώς στο υπόγειο του σταθμού του μετρό Ben Thanh, υπάρχει ένα γυάλινο αίθριο με τέσσερις ομόκεντρους κύκλους, που συγκλίνουν σε κανονικά τρίγωνα. Στο έδαφος, στην τρίπλευρη πλώρη του πάρκου 23/9, υπάρχει ένας λαμπερός κυκλικός γυάλινος θόλος. Αυτό είναι το αίθριο του σταθμού του μετρό Ben Thanh που συλλέγει φως. Όλα αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα έργο τέχνης ακριβώς στην περιοχή του σταθμού Ben Thanh.
Ρίξτε μια ματιά στο πώς οι σιδηροδρομικοί σταθμοί σε όλο τον κόσμο ανοίγουν για να γίνουν δημιουργικοί χώροι.
Στην Ιαπωνία, η οποία θεωρείται η γενέτειρα του αστικού σιδηροδρόμου στην Ασία, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί χρησιμεύουν ως ζωντανοί πολιτιστικοί χώροι. Οι γραμμές του μετρό στο Τόκιο, το Κιότο και την Οσάκα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την τοπική πολιτιστική ζωή. Κάθε σταθμός έχει σχεδιαστεί ως «πολιτιστική πύλη», αντανακλώντας την ιστορία της περιοχής μέσα από την αρχιτεκτονική, τα υλικά, τις τοιχογραφίες και τη δίγλωσση σήμανση, όλα ενσωματώνοντας παραδοσιακά καλλιτεχνικά στοιχεία.
Στο Κιότο, την πρωτεύουσα χιλίων ετών, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να μην διαταράσσεται το τοπίο της πολιτιστικής κληρονομιάς, περιορίζοντας το ύψος των κτιρίων γύρω από τις υπόγειες γραμμές, παρέχοντας παράλληλα άμεσες συνδέσεις με ναούς, ιερά και την παλιά πόλη.
Εν τω μεταξύ, η Σεούλ (Νότια Κορέα) αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα μετατροπής σταθμών του μετρό σε κοινοτικούς πολιτιστικούς χώρους. Πολλοί σταθμοί δεν είναι απλώς κόμβοι συγκοινωνιών, αλλά ενσωματώνουν επίσης μικρές βιβλιοθήκες, εκθεσιακούς χώρους, σκηνές για παραστάσεις λαϊκής τέχνης και εκθέσεις τοπικής ιστορίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση της Σεούλ έχει διαθέσει ένα ορισμένο ποσοστό χώρου εντός του μετρό για τοπικούς καλλιτέχνες, κοινοτικά καλλιτεχνικά έργα και εκθέσεις άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς. Ως αποτέλεσμα, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα δεν «ομοιομορφοποιεί» την πόλη. Αντίθετα, γίνεται ένα κανάλι για τη διάδοση του παραδοσιακού πολιτισμού στη σύγχρονη ζωή.
Σύμφωνα με το σχέδιο της κυβέρνησης της πόλης Χο Τσι Μινχ , η Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien θα έχει πολλαπλούς διαδρόμους που θα συνδέουν σταθμούς με κτίρια.
Ο σταθμός Ben Thanh προβλέπεται να διαθέτει έως και 6 γραμμές σύνδεσης, συμπεριλαμβανομένων 2 διαδρόμων που αναμένεται να συνδέονται απευθείας με την τετράπλευρη περιοχή Ben Thanh. Ο σταθμός Ba Son θα συνδέεται επίσης με τον Κεντρικό Πύργο Marina μέσω δύο ξεχωριστών γραμμών. Τον Ιούλιο του 2025, θα τεθεί σε λειτουργία το πρώτο σημείο σύνδεσης μεταξύ του σταθμού City Theatre και του εμπορικού κέντρου Union Square, προσφέροντας μια νέα εμπειρία στους κατοίκους.
Η ψυχή της πόλης, μερικές φορές, εκφράζεται στους χώρους ανάπαυσης κάθε σιδηροδρομικού σταθμού...
Η τρέχουσα παγκόσμια τάση είναι η διατήρηση των σιδηροδρομικών σταθμών στις αρχαίες πόλεις, καθώς και των παλαιών σταθμών σε σιδηροδρομικές γραμμές που εκτείνονται σε όλη τη χώρα. Πολλές χώρες εφαρμόζουν μεθόδους διατήρησης όπως: (1) Διατήρηση της αρχικής κατάστασης και συνεχής χρήση για όσο διάστημα ανταποκρίνεται στις ανάγκες (όπως οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στο Ανόι , το Κιότο και την Υόρκη)· (2) Προσαρμογή και ανακαίνιση σε μουσεία, δημιουργικά κέντρα και πολιτιστικούς χώρους (όπως ο σταθμός Gare d'Orsay να γίνεται Μουσείο Orsay στο Παρίσι)· και (3) Συνδυασμός νέων σταθμών με διατηρημένους παλιούς σταθμούς για τη δημιουργία μιας ιστορικής αστικής «χρονολογικής γραμμής», μια μέθοδος που επιλέγεται από πολλά μέρη. Οι πόλεις μετατρέπουν τα ξεπερασμένα βιομηχανικά κτίρια - σιδηροδρομικούς σταθμούς, εργοστάσια, εργαστήρια, λιμάνια κ.λπ. - σε νέα πολιτιστικά ιδρύματα, διατηρώντας τόσο τις ιστορικές αξίες όσο και προσαρμόζοντάς τα στις σύγχρονες κοινωνικές ανάγκες. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί, που κάποτε ήταν το κέντρο μιας περιοχής και κόμβος για πολλές διαδρομές, έχουν γίνει πολιτιστικά κέντρα και προορισμοί για τουρίστες από όλο τον κόσμο.
Δρ. Νγκουγιέν Τι Χάου
Πηγή: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html
Σχόλιο (0)