Η Βιετνάμ Logistics έχει μεγάλες δυνατότητες να γίνει παγκόσμιος κόμβος διαμετακόμισης.

Αυτή τη στιγμή, η συνολική προσφορά αποθηκών στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ φτάνει μόνο τα 2.022.000 m2 και 5.130.000 m2 αντίστοιχα. «Με την ανάπτυξη του κλάδου του ηλεκτρονικού εμπορίου, το Βιετνάμ γίνεται προορισμός για πολλές επιχειρήσεις στους τομείς της μεταποίησης και της εφοδιαστικής. Αυτό συμβαδίζει με την αυξανόμενη ζήτηση για υψηλής ποιότητας ακίνητα εφοδιαστικής (υπηρεσίες εφοδιαστικής)», δήλωσε η κα Trang Bui, Γενική Διευθύντρια της Cushman & Wakefield, σχολιάζοντας τις δυνατότητες της βιετναμέζικης αγοράς εφοδιαστικής να γίνει παγκόσμιος κόμβος εμπορευματικών μεταφορών στο εγγύς μέλλον.

Το Ba Ria-Vung Tau επιδιώκει να γίνει κόμβος υπηρεσιών logistics στη Νοτιοανατολική περιοχή έως το 2025. Φωτογραφία: Hoang Nhi - VNA

Σύμφωνα με την κα Trang Bui, η συνολική προσφορά αποθηκών στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι επί του παρόντος μόνο 2.022.000 m2 και 5.130.000 m2 αντίστοιχα. Τα βιομηχανικά πάρκα και η εφοδιαστική αποθηκών στις μεγάλες πόλεις, ιδίως στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, παρουσιάζουν υψηλά ποσοστά πληρότητας, με ορισμένα σημεία να φτάνουν σχεδόν το 100%. Η ζήτηση θα αυξηθεί στο μέλλον, καθώς η προσφορά δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση, αυξάνοντας την ανταγωνιστική πίεση των επιχειρήσεων λιανικής και μεταφορών.

Με μεγάλο μέγεθος αγοράς και έναν ταχέως αυξανόμενο αριθμό διαδικτυακών καταναλωτών, η αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου του Βιετνάμ παρουσιάζει επίσης θεαματικό ρυθμό ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, τα έσοδα από το ηλεκτρονικό εμπόριο συνεχίζουν να καταγράφουν εντυπωσιακή ανάπτυξη κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, εκτιμώμενα σε 10,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση περίπου 25% σε σχέση με την ίδια περίοδο, αντιπροσωπεύοντας το 7,7% των εσόδων της χώρας από καταναλωτικά αγαθά και υπηρεσίες. Παράλληλα, το συνολικό ξένο επενδυτικό κεφάλαιο (ΑΞΕ) αυξήθηκε απότομα, φτάνοντας συνολικά τα 452,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Εκ των οποίων, μόνο τους πρώτους 8 μήνες του 2023, οι ΑΞΕ έφτασαν σχεδόν τα 18,15 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 8,2% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022.

Σύμφωνα με ανάλυση των ειδικών της Cushman & Wakefield, η σύνδεση με το Βιετνάμ είναι ο Νότιος Οικονομικός Διάδρομος της Κίνας, που περιλαμβάνει αρκετές εξέχουσες περιοχές όπως η Σαγκάη, η Σεντζέν, η Φουτζιάν, η Γκουανγκντόνγκ κ.λπ. Αυτή είναι η οικονομική περιοχή που έχει επιλεγεί ως έδρα των γιγάντων της μεταποίησης, της βιοχημείας, του εμπορίου και της ηλεκτρονικής τεχνολογίας. Από την άλλη πλευρά, οι βιομηχανικές ζώνες του Βιετνάμ έχουν δεχθεί ένα πρώιμο κύμα επενδύσεων από παγκόσμιες εταιρείες ηλεκτρονικών ειδών όπως η Panasonic (1971), η LG Display (1995), η Canon (2001), η Foxconn (2007), η Samsung (2008), η Fuji Xerox (2013) και πρόσφατα εταιρείες όπως η Pegatron, η Goertek, η Jinko Solar. Το Βιετνάμ αντιμετωπίζει την ευκαιρία να ενισχύσει την αξία της αλυσίδας εφοδιασμού του κατασκευαστή.

Με ευνοϊκά γεωγραφικά χαρακτηριστικά, καθώς και με ισχυρές επενδύσεις και ανάπτυξη υποδομών και μια σειρά πολιτικών προώθησης επενδύσεων από την κυβέρνηση, μπορεί να ειπωθεί ότι το Βιετνάμ διαθέτει όλους τους απαραίτητους παράγοντες για να προσελκύσει μια σειρά από «βασίλισσες μέλισσες» για να φτιάξουν φωλιές και να συμβάλουν περισσότερο στο ΑΕΠ του Βιετνάμ.

Η κα Trang Bui πιστεύει ότι τα εντυπωσιακά στοιχεία και οι πολλά υποσχόμενες προβλέψεις δείχνουν ότι οι δυνατότητες της εφοδιαστικής στο Βιετνάμ είναι τεράστιες και μπορούν σίγουρα να γίνουν «χρυσή χήνα» για επενδυτές με όραμα και ισχυρό δυναμικό.

Οι υποδομές αποτελούν ουσιαστικό μέρος της προώθησης του πλήρους δυναμικού και της επιτυχούς ανάπτυξης της αγοράς εφοδιαστικής. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών, το συνολικό μήκος των δρόμων σε όλη τη χώρα είναι 595.201 χλμ. εκ των οποίων οι εθνικοί δρόμοι είναι 25.560 χλμ. Το δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας που τέθηκε σε λειτουργία είναι 1.239 χλμ. περίπου 14 διαδρομές και τμήματα βρίσκονται υπό κατασκευή, που ισοδυναμούν με 840 χλμ.

Μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι επικεντρώνονται στην ιεράρχηση του έργου της Περιφερειακής Οδού 4, ενώ η πόλη Χο Τσι Μινχ ιεραρχεί την Περιφερειακή Οδό 3 για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας με γειτονικές περιοχές, την ενίσχυση των συνδέσεων εμπορευματικών μεταφορών και τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής για τα λιμάνια.

Όσον αφορά τους σιδηροδρόμους, το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο έχει συνολικό μήκος 3.143 χλμ. και 277 σταθμούς και διαθέτει 2 γραμμές που συνδέονται με την Κίνα, στις πόλεις Ντονγκ Ντανγκ και Λάο Τσάι. Συγκεκριμένα, ο Βορράς διαθέτει οδική, θαλάσσια και σιδηροδρομική γραμμή που συνδέεται απευθείας με τη Σεντζέν, γνωστή ως η Σίλικον Βάλεϊ της Κίνας, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για επιχειρήσεις που πρέπει να επεκτείνουν και να διανείμουν την παραγωγή τους στην περιοχή.

Το σύστημα λιμένων του Βιετνάμ την τελευταία περίοδο έχει επικεντρωθεί σε επενδύσεις με την τρέχουσα κλίμακα και τεχνολογία να φτάνει τα διεθνή πρότυπα, ειδικά το σύστημα λιμένων εμπορευματοκιβωτίων (τα δύο μεγάλα λιμάνια του Βιετνάμ, το Χάι Φονγκ και η πόλη Χο Τσι Μινχ, συγκαταλέγονται και τα δύο στα 50 μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο). Το σύστημα λιμένων διαθέτει 286 αποβάθρες, με συνολικό μήκος αποβάθρας άνω των 96 χλμ.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που διήλθαν από τα λιμάνια του Βιετνάμ το 2022 εκτιμάται σε 733,18 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας αύξηση 4% σε σύγκριση με το 2021. Εκ των οποίων, οι εξαγωγές έφτασαν τα 179,07 εκατομμύρια τόνους, μειωμένες κατά 3%, ενώ οι εισαγωγές έφτασαν τους 209,26 τόνους, μειωμένες κατά 2%. Αξίζει να σημειωθεί ότι το λιμάνι Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) παρέλαβε με επιτυχία το υπερπλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Cosco Shipping Aquarius χωρητικότητας 197.049 DWT το 2021, το Msc Ditte χωρητικότητας 200.000 DWT το 2022 και το Oocl Spain χωρητικότητας 232.000 DWT το 2023, γεγονότα που σηματοδοτούν ορόσημα που οδήγησαν στην επιτυχία των λιμένων του Βιετνάμ.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, οι υπερπόντιες εταιρείες μεταφορών μπόρεσαν να παρέχουν απευθείας δρομολόγια από το Βιετνάμ προς τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη χωρίς την ανάγκη σύνδεσης πλοίων τροφοδοσίας με περιφερειακούς κόμβους μεταφόρτωσης όπως η Σιγκαπούρη ή το Χονγκ Κονγκ (Κίνα). Η έλλειψη πλοίων τροφοδοσίας και το μειωμένο κόστος μεταφόρτωσης εκτιμάται ότι θα εξοικονομήσουν περίπου 150-300 δολάρια ΗΠΑ/TEU για εμπορευματοκιβώτια που πηγαίνουν και έρχονται από το Βιετνάμ.

Η κυβέρνηση στοχεύει επίσης στην κάλυψη της ζήτησης για εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών, εμπόριο μεταξύ περιφερειών και περιοχών της χώρας και διαμετακόμιση για χώρες της περιοχής, καθώς και για τις εγχώριες και διεθνείς ανάγκες μεταφοράς επιβατών έως το 2030. Το σύστημα λιμένων θα καλύψει τη ζήτηση μέσω του όγκου εμπορευμάτων από 1.140 έως 1.423 εκατομμύρια τόνους, φορτίου εμπορευματοκιβωτίων από 38 έως 47 εκατομμύρια TEU και επιβατών από 10,1 έως 10,3 εκατομμύρια επιβάτες.

Σύμφωνα με ειδικούς της Cushman & Wakefield Vietnam, η μεταποιητική βιομηχανία αποτελεί την καρδιά της οικονομικής ανάπτυξης μιας χώρας και η «υγεία» μιας οικονομίας είναι άμεσα ανάλογη με την αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics της. Συνεπώς, η βελτίωση της αποδοτικότητας θα βοηθήσει τους κατασκευαστές, τους παρόχους υπηρεσιών μεταφορών και logistics, καθώς και τους φορείς διαχείρισης εμπορίου να ελαχιστοποιήσουν τις καθυστερήσεις που μπορούν να αποφευχθούν, αυξάνοντας έτσι την παραγωγή και μειώνοντας το επιχειρηματικό κόστος.

Με τις παραπάνω ελκυστικές συνθήκες, σύμφωνα με τους ειδικούς της Cushman & Wakefield, το Βιετνάμ είναι πλήρως ικανό να ανταγωνιστεί το Ντουμπάι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) και το Χονγκ Κονγκ (Κίνα), ακόμη και τη Σιγκαπούρη ή τη Σαγκάη (Κίνα), επιδιώκοντας όχι μόνο να γίνει ένα παγκόσμιο κέντρο εμπορευματικών μεταφορών, αλλά και ένας σημαντικός κρίκος, όπως ο «εκτεταμένος βραχίονας» του παγκόσμιου εργοστασίου.

Σύνδεσμος πηγής: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-thanh-trung-tam-trung-chuyen-cua-toan-cau-277565.html