Η τοποθεσία επηρεάζει την πρόοδο της κατασκευής δύο συστατικών έργων της οδού Χο Τσι Μινχ.

Η αργή παράδοση του χώρου έχει προκαλέσει τη μη τήρηση του χρονοδιαγράμματος πολλών στοιχείων του οδικού έργου του Χο Τσι Μινχ σε δύο τμήματα: Αγορά Chu - Διασταύρωση Trung Son και Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.

Όσον αφορά την κατάσταση κατασκευής του έργου της οδού Ho Chi Minh από την οδό Cho Chu έως τη διασταύρωση Trung Son, το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι κατά την κατασκευή δύο πακέτων κατασκευής, οι εργολάβοι εκτελούν κατασκευή οχετών, εκσκαφές οδοστρώματος, διασταυρώσεις... Το επιτευχθέν αποτέλεσμα υπερβαίνει το 10% της συμβατικής αξίας.

Η αργή παράδοση γης έχει επηρεάσει σημαντικά την πρόοδο κατασκευής ορισμένων συνιστωσών έργων στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

Σύμφωνα με την αξιολόγηση, η πρόοδος κατασκευής πολλών στοιχείων δεν πληροί τις απαιτήσεις. Ο κύριος λόγος είναι ότι η τοπική αυτοδιοίκηση έχει καθυστερήσει στην παράδοση του χώρου.

Η έκθεση δείχνει ότι, μέχρι σήμερα, οι τοπικές αρχές έχουν παραδώσει γη μήκους άνω των 19 χιλιομέτρων, φτάνοντας το 66%. Συγκεκριμένα, οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου στην επαρχία Tuyen Quang εξακολουθούν να είναι αργές (έχουν παραδοθεί μόνο περίπου 8 χιλιόμετρα από ένα συνολικό μήκος σχεδόν 17 χιλιομέτρων).

Το εύρος του χώρου που παρέλαβε ο ανάδοχος δεν είναι συνεχές. Ορισμένες τοποθεσίες εξακολουθούν να έχουν κολλήσει με γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 22kV και τα έργα τεχνικής υποδομής δεν έχουν μετεγκατασταθεί.

Η αργή παράδοση του εργοταξίου είναι επίσης ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το οδικό έργο της Χο Τσι Μινχ, τα τμήματα Rach Soi - Ben Nhat και Go Quao - Vinh Thuan, δεν έχει σημειώσει την αναμενόμενη πρόοδο.

Σύμφωνα με την έκθεση, μέχρι σήμερα, οι τοπικές αρχές έχουν παραδώσει σχεδόν 48 χιλιόμετρα (σχεδόν 92%).

Το έργο έχει ακόμη περίπου 4,5 χιλιόμετρα ημιτελούς γης, μετεγκατάσταση τεχνικών υποδομών και ημιτελή κατασκευή επανεγκατάστασης. Η ανάγκη για αποζημιώσεις, υποστήριξη και κεφάλαια επανεγκατάστασης υπερβαίνει τη συνολική επένδυση κατά περίπου 330 δισεκατομμύρια VND. Το Υπουργείο Κατασκευών διεξάγει διαδικασίες για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου.

Εκτός από το σημείο συμφόρησης του εργοταξίου, το έργο στερείται επίσης περίπου 1,8 εκατομμύρια κυβικά μέτρα (χαλαρά τεμάχια) άμμου για την ολοκλήρωση των εργασιών αναχώματος. Εκ των οποίων, περίπου 1,4 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πρέπει να μεταφερθούν στο εργοτάξιο τον Μάρτιο του 2025 για να ολοκληρωθούν οι εργασίες φόρτωσης της κύριας γραμμής, τηρώντας το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης έως το τέλος του τρέχοντος έτους.

Διατηρώντας τον ρυθμό κατασκευής, το έργο αξιοποιεί στο έπακρο τις εμπορικές πηγές άμμου, αλλά η χωρητικότητα δεν έχει καλύψει τις απαιτήσεις.

Όσον αφορά τα υλικά πέτρας, το έργο εξακολουθεί να παρουσιάζει έλλειψη σχεδόν 410.500 m3 διαφόρων τύπων πέτρας. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου του Δρόμου Χο Τσι Μινχ έχει καταγράψει τις ανάγκες σε υλικά στα Τμήματα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος των επαρχιών: Ντονγκ Νάι, Κιέν Τζιανγκ, Αν Τζιανγκ, Μπιν Ντουόνγκ και έχει συνεργαστεί με τους ιδιοκτήτες των λατομείων.

Ωστόσο, λόγω της τεράστιας ζήτησης για βασικά εθνικά έργα που υλοποιούνται στην περιοχή, η προσφορά για τα έργα είναι ακόμη πολύ περιορισμένη και δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση.

Για να διασφαλιστεί η προέλευση των υλικών κατασκευής, το Υπουργείο Κατασκευών έδωσε εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ να συνεχίσει να συνεργάζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Τιεν Τζιανγκ για την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης για το ορυχείο άμμου Hoa Hung 1, να ολοκληρώσει τις προετοιμασίες για την παράδοση υλικών άμμου στο εργοτάξιο τον Μάρτιο του 2025. Να συνεργαστεί με τις τοπικές αρχές της επαρχίας Κιεν Τζιανγκ για την παραχώρηση ορυχείων θαλάσσιας άμμου σύμφωνα με ειδικό μηχανισμό, με στόχο την ολοκλήρωση των διαδικασιών τον Μάρτιο.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου έχει επίσης αναλάβει την ευθύνη συνεργασίας με τους αρμόδιους φορείς για την παροχή υποστήριξης όσον αφορά την πηγή, τον όγκο και την χωρητικότητα των αδρανών υλικών, ώστε να εξυπηρετείται το έργο σύμφωνα με τις καταγεγραμμένες ανάγκες.

Το έργο Chu Market - Διασταύρωση Trung Son έχει συνολικό μήκος σχεδόν 29 χλμ., διέρχεται από δύο επαρχίες: Thai Nguyen (πάνω από 12 χλμ.) και Tuyen Quang (σχεδόν 17 χλμ.). Σύμφωνα με το σχεδιασμό, ο δρόμος επενδύεται σύμφωνα με την ορεινή κλίμακα επιπέδου III, 2 λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 9 μέτρα, ταχύτητα σχεδιασμού 60 χλμ./ώρα. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 1.665 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan έχει συνολικό μήκος σχεδόν 52 χλμ.

Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στο χλμ. 0+00 (περίπου χλμ. 88+540 - QL61) στην περιοχή Chau Thanh, στην επαρχία Kien Giang. Το σημείο τερματισμού βρίσκεται στο χλμ. 61+673 (περίπου χλμ. 65+100 - QL63) στην πόλη Vinh Thuan, στην περιοχή Vinh Thuan, στην επαρχία Kien Giang.

Το έργο έχει επενδυθεί σε κλίμακα δέλτα επιπέδου III, 2 λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, πλάτος οδοστρώματος 12 μέτρα. Η συνολική επένδυση υπερβαίνει τα 3.900 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με το σχέδιο, τα δύο έργα θα ολοκληρωθούν το 2025.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm