Οικόπεδο για σιδηροδρομική διάβαση στον αυτοκινητόδρομο 14Ε: Δεν έχει ακόμη καθαριστεί

ĐNQ - Πολλά νοικοκυριά έχουν λάβει χρήματα αλλά δεν έχουν ακόμη παραδώσει τη γη, και σε 5 άλλες περιπτώσεις το σχέδιο αποζημίωσης δεν έχει ακόμη εγκριθεί, με αποτέλεσμα να διακοπεί ενδεχομένως η κατασκευή της σιδηροδρομικής διάβασης, η οποία αποτελεί μέρος του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε.

Μόνο το εργοτάξιο για 1 προβλήτα και 1 πυλώνα της υπερυψωμένης διάβασης έχει ανοίξει. Φωτογραφία: CONG TU

Πιθανότητα διακοπής

Το μεσημέρι της 4ης Ιουλίου, ολοκληρώθηκε η διάτρηση 3 πασσάλων στην προβλήτα M2 της σιδηροδρομικής διάβασης, στην Εθνική Οδό 14E (κοινότητα Binh Quy, παλιά περιοχή Thang Binh) μέσω της νέας κοινότητας Thang Binh. Ο μηχανικός Cuong - εκτελεστικός διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 4 (αντιπροσωπευτική μονάδα του επενδυτή Βιετναμέζικου Οργανισμού Οδών) δήλωσε ότι ο πυλώνας T4 έχει συνολικά 4 πασσάλους και ότι έχει διατρήσει τον 3ο πασσάλους. Πριν από τις 10 Ιουλίου, ο εργολάβος ολοκλήρωσε τη διάτρηση του τελευταίου πασσάλου αυτού του πυλώνα. Στην πραγματικότητα, το εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι ακατάστατο λόγω έλλειψης χώρου για την εκτέλεση των εργασιών.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή 3 πασσάλων με γεωτρήσεις στην προβλήτα M2. Φωτογραφία: CONG TU

«Αναμένεται ότι στις 10 Ιουλίου 2025 θα πρέπει να σταματήσουμε την κατασκευή πασσάλων λόγω έλλειψης γης», δήλωσε ο μηχανικός Cuong. Σύμφωνα με την έκθεση του εκπροσώπου του επενδυτή, η περιοχή κατασκευής της σιδηροδρομικής διάβασης έχει 64 οικόπεδα (59 νοικοκυριά) που επηρεάζονται. Η τοπική αυτοδιοίκηση έχει εγκρίνει το σχέδιο αποζημίωσης και εκκαθάρισης χώρου (GPMB) 59 οικοπέδων, αλλά μόνο 54 οικόπεδα έχουν λάβει χρήματα, 5 οικόπεδα δεν έχουν συμφωνήσει να λάβουν χρήματα (2 οικόπεδα έχουν τεθεί σε κατασκευή). Στην υπόλοιπη περίπτωση, 5 οικόπεδα δεν έχουν εγκρίνει το σχέδιο.

Περιοχή χύτευσης δοκών για την υπερυψωμένη διάβαση. Φωτογραφία: CONG TU

Αξίζει να σημειωθεί ότι 54 οικόπεδα (48 νοικοκυριά) έχουν λάβει χρήματα και έχουν δεσμευτεί να παραδώσουν τη γη, αλλά μόνο 26 οικόπεδα έχουν κατασκευαστεί. Από τα 26 οικόπεδα για τα οποία οι κάτοικοι έχουν επιτρέψει την κατασκευή, ο εργολάβος έχει κατασκευάσει μόνο αρκετό πλάτος δρόμου για να εξασφαλίσει την κυκλοφορία για 21 οικόπεδα και έχει κατασκευάσει μόνο εν μέρει τα υπόλοιπα 5 οικόπεδα. Συνεπώς, το νοικοκυριό του κ. Nguyen Duc Lai έχει επιτρέψει την κατασκευή στην μπροστινή αυλή, χωρίς να κατεδαφίσει το σπίτι για να παραδώσει τη γη. Επομένως, το οδόστρωμα για την εξασφάλιση της κυκλοφορίας έχει πλάτος μόνο 3,5 μέτρα αρκετό για να κατασκευαστεί, όχι αρκετό για να επιτρέψει την κυκλοφορία.

Η ασφάλεια της κυκλοφορίας είναι δύσκολη επειδή πολλά νοικοκυριά δεν έχουν ακόμη παραδώσει ή έχουν παραδώσει μόνο εν μέρει τη γη. Φωτογραφία: CONG TU

Παρόλο που η στέγη από κυματοειδές σίδερο και τα δέντρα έχουν αφαιρεθεί, το νοικοκυριό του Dang Quang Vinh δεν έχει ακόμη κατεδαφίσει τον τοίχο και την οροφή του καφέ. Αυτό το νοικοκυριό βρίσκεται κοντά στον σιδηρόδρομο, ένα σημείο καμπής του δρόμου που εξασφαλίζει την κυκλοφορία, αλλά η επιφάνεια του δρόμου έχει πλάτος μόνο περίπου 4,5 μέτρα, μη εξασφαλίζοντας το πλάτος της γωνίας για μεγάλα οχήματα. Η γη του Dang Van Hung εξακολουθεί να έχει θάμνους μπαμπού και δέντρα που βρίσκονται στην επιφάνεια του δρόμου που εξασφαλίζει την κυκλοφορία, περίπου 1 μέτρο από την εξωτερική άκρη. Αυτό είναι το εργοτάξιο της προβλήτας M2 της υπερυψωμένης διάβασης, επομένως με το τρέχον πλάτος του δρόμου, θα προκληθεί συμφόρηση όταν παραδοθεί στην κυκλοφορία...

Συμμετέχετε μετά τη λειτουργία της νέας κοινότητας

Ο μηχανικός Cuong δήλωσε ότι μετά την επίσημη έναρξη λειτουργίας της νέας κοινότητας Thang Binh (που σχηματίστηκε μετά τη συγχώνευση των κοινοτήτων Binh Phuc, Binh Nguyen, Binh Quy και της παλιάς πόλης Ha Lam), το πρωί της 4ης Ιουλίου, ο Πρόεδρος και ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας μετέβησαν απευθείας στο εργοτάξιο για να εξετάσουν την κατάσταση των προβλημάτων εκχέρσωσης του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14E που διασχίζει την παλιά Binh Quy γενικά, και της σιδηροδρομικής υπερυψωμένης διάβασης ειδικότερα. Η σιδηροδρομική υπερυψωμένη διάβαση είναι το βασικό σημείο ολόκληρου του έργου και, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα χρειαστούν τουλάχιστον 6 μήνες για την ολοκλήρωση της κατασκευής.

Η πιθανότητα διακοπής της κατασκευής της υπερυψωμένης διάβασης λόγω έλλειψης γης. Φωτογραφία: CONG TU

Εν τω μεταξύ, ο προϋπολογισμός επένδυσης για το έργο περιλαμβάνεται στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2021 - 2025. Το 2025, η υπερυψωμένη διάβαση δεν έχει ολοκληρωθεί, επομένως είναι πιθανό το έργο αυτό να πρέπει να διακοπεί. Ως εκ τούτου, ο επενδυτής πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ να δώσει εντολή στα αρμόδια μέρη να ολοκληρώσουν άμεσα τις διαδικασίες έγκρισης του σχεδίου αποζημίωσης και απαλλοτρίωσης γης για τα υπόλοιπα 5 νοικοκυριά. Να ειδοποιήσει και να σχεδιάσει την προστασία της κατασκευής της τοποθεσίας των νοικοκυριών που έχουν λάβει χρήματα αλλά δεν έχουν παραδώσει τη γη, συμπεριλαμβανομένων των 5 οικοπέδων που έχουν παραδοθεί μόνο εν μέρει.

Ο επενδυτής συνέστησε επίσης στην περιοχή να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για την επιβολή της κατασκευής σε περιπτώσεις που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της απαλλοτρίωσης γης και της εκκαθάρισης του έργου της υπερυψωμένης διάβασης χωρίς να ληφθούν χρήματα. Να επιταχύνει τις διαδικασίες για την εφαρμογή της απαλλοτρίωσης γης και της εκκαθάρισης μέχρι τη γραμμή των 15,7 μέτρων, ως βάση για την κινητοποίηση ανθρώπων για την άμεση παράδοση του χώρου. Η πόλη έδωσε εντολή και παρότρυνε την Thang Binh Electricity να μετακινήσει την υπόλοιπη ηλεκτρική υποδομή εκτός του πεδίου εφαρμογής της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της μέσης τάσης της σιδηροδρομικής υπερυψωμένης διάβασης και της χαμηλής τάσης και του φωτισμού εκτός της περιοχής της σιδηροδρομικής υπερυψωμένης διάβασης.

Το εργοτάξιο βρίσκεται σε αταξία λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης γης. Φωτογραφία: CONG TU

Όπως αναφέρθηκε από την εφημερίδα, το ραδιόφωνο και την τηλεόραση Da Nang, η σιδηροδρομική διάβαση στο χλμ. 15+615.32, της Εθνικής Οδού 14Ε, είναι μια οδική γέφυρα κατηγορίας III μαζί με το ισόπεδο τμήμα του δρόμου από το χλμ. 15+270 έως το χλμ. 16+054. Συνεπώς, σύμφωνα με τις ρήτρες 2 και 3 του άρθρου 17 του νόμου περί σιδηροδρόμων αριθ. 06/2017/QH14, οι σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους πρέπει να κατασκευάζουν ανισόπεδες διασταυρώσεις στις ακόλουθες περιπτώσεις: Σιδηρόδρομοι με ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h ή περισσότερο που τέμνονται με δρόμους· σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους κατηγορίας III ή υψηλότερου· σιδηρόδρομοι που τέμνονται με αστικούς δρόμους· αστικοί σιδηρόδρομοι που τέμνονται με δρόμους, εκτός από τα σιδηροδρομικά τραμ.

Επίσης, σύμφωνα με τον Νόμο περί Σιδηροδρόμων, οι επενδυτές που κατασκευάζουν νέες σιδηροδρομικές γραμμές πρέπει να είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή ανισόπεδων διασταυρώσεων σύμφωνα με τις διατάξεις των Παραγράφων 1 και 2 του Άρθρου 17. Οι επενδυτές που κατασκευάζουν νέες οδούς πρέπει να είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή ανισόπεδων διασταυρώσεων σύμφωνα με τις διατάξεις της Παραγράφου 2 του παρόντος Άρθρου. Συνεπώς, η κατασκευή σιδηροδρομικών υπερυψωμένων διαβάσεων είναι υποχρεωτική κατά την αναβάθμιση και ανακαίνιση της Εθνικής Οδού 14Ε.

[ ΒΙΝΤΕΟ ] - Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις παίζουν σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας:

Επιπλέον, οι σιδηροδρομικές υπερυψωμένες διαβάσεις θα αντικαταστήσουν τις ισόπεδες διαβάσεις. Από εδώ, θα αποφεύγονται οι διασταυρώσεις μεταξύ δρόμων και σιδηροδρόμων, η ασφάλεια της κυκλοφορίας μεταξύ δρόμων και σιδηροδρόμων δεν θα επηρεάζεται και η ταχύτητα των τρένων και των οχημάτων στο δρόμο θα προωθείται αποτελεσματικά. Αυτό θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τη μεταφορά εμπορευμάτων τόσο οδικώς όσο και σιδηροδρομικώς, θα αναπτύξει την οικονομία - κοινωνία και θα διασφαλίσει την ασφάλεια - την εθνική άμυνα.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14Ε έχει πλάτος οδοστρώματος 9 μέτρων. Το τμήμα που διέρχεται από τη σιδηροδρομική διασταύρωση Βορρά-Νότου στο km15+270-km16+054 (Thang Binh) έχει πλάτος οδοστρώματος 12 μέτρων. Το έργο χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, με συνολική επένδυση 1.848.239 δισεκατομμύρια VND. Η πρόοδος υλοποίησης είναι από το 2021 έως το 2025.

Πηγή: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html