Κατά τη διάρκεια της πρωινής συνεδρίασης στις 9 Ιανουαρίου (ώρα Βιετνάμ), οι μετοχές της Boeing υποχώρησαν κατά 8%, επηρεάζοντας έτσι τον δείκτη βιομηχανικών μετοχών Dow Jones, στο πλαίσιο της ισχυρής ανόδου των αμερικανικών μετοχών χάρη στη μείωση των αποδόσεων των ομολόγων του αμερικανικού δημοσίου.

Οι μετοχές της Boeing σημείωσαν απότομη πτώση μετά την προσωρινή καθήλωση εκατοντάδων αεροσκαφών Boeing 737 Max 9 για ελέγχους ασφαλείας μετά το περιστατικό.

Σύμφωνα με το CNN, στις 5 Ιανουαρίου, ένα Boeing 737 MAX της Alaska Airlines που πετούσε από το Πόρτλαντ του Όρεγκον (ΗΠΑ) προς το Οντάριο της Καλιφόρνια αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση αφού μια πόρτα εξόδου κινδύνου στη μέση της καμπίνας του αεροπλάνου άνοιξε ενώ βρισκόταν στον αέρα, σε υψόμετρο σχεδόν 5.000 μέτρων.

Η Alaska Airlines ανακοίνωσε ότι θέτει προσωρινά στο έδαφος τα 65 αεροσκάφη Boeing 737 MAX. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) δήλωσαν ότι έχουν ξεκινήσει έρευνα.

Σύμφωνα με το Reuters, η United Airlines ανακάλυψε ότι πολλά αεροσκάφη Boeing 737 MAX 9 είχαν χαλαρές βίδες.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες σταμάτησαν επίσης να λειτουργούν το Boeing 737 Max-9 μετά το περιστατικό. Εκτός από την Alaska Airlines, υπάρχουν επίσης οι United Airlines (ΗΠΑ), Turkish Airlines (Τουρκία)... Μέχρι σήμερα, η Boeing έχει παραδώσει περισσότερα από 200 αεροσκάφη 737 Max-9 σε αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο .

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Η πόρτα του Boeing 737 MAX 9 άνοιξε διάπλατα. (Φωτογραφία: Reuters).

Προηγουμένως, στα τέλη του 2018 και στις αρχές του 2019, δύο αεροσκάφη αυτού του τύπου παρουσίασαν διαδοχικά προβλήματα, με αποτέλεσμα τον θάνατο εκατοντάδων ανθρώπων. Τον Μάρτιο του 2019, απαγορεύτηκε η πτήση του εμπορικού αεροσκάφους στενής ατράκτου Boeing 737 MAX παγκοσμίως για 20 μήνες. Στο τέλος του 2023, η Boeing ζήτησε από τις αεροπορικές εταιρείες να επιθεωρήσουν όλα τα αεροσκάφη 737 MAX λόγω της πιθανότητας χαλαρής βίδας στο σύστημα πηδαλίου.

Έτσι, μόλις λίγα χρόνια αφότου τέθηκε σε λειτουργία και αναμενόταν να είναι η γραμμή αεροσκαφών που θα αποφέρει τα κύρια έσοδα και κέρδη για την Boeing, το 737 MAX αντιμετώπισε πολλά προβλήματα, με αποτέλεσμα η εταιρεία να περιέλθει σε δυσκολίες. Το περιστατικό με το άνοιγμα της πόρτας κατά την πτήση έχει εγείρει περαιτέρω ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια αυτού του τύπου αεροσκάφους.

Μετά τα ατυχήματα στην Ινδονησία (Οκτώβριος 2018) και στην Αιθιοπία (Μάρτιος 2019) στις αρχές Ιουνίου 2019, στο CNN, η Boeing παραδέχτηκε ότι ορισμένα μοντέλα αεροσκαφών 737 ενδέχεται να έχουν ελαττωματικά εξαρτήματα στα φτερά, εκτός από το προηγουμένως επιβεβαιωμένο σφάλμα λογισμικού.

Ο αμερικανικός κολοσσός αεροσκαφών απειλείται από την Ευρώπη και την Κίνα

Τα πρόσφατα δυστυχήματα με τα 737 MAX έχουν βλάψει σημαντικά τη φήμη της Boeing. Το MAX είναι ένα πολύ σημαντικό πρόγραμμα για την Boeing στη νέα δεκαετία και εκτιμάται ότι θα αντιπροσωπεύει πάνω από το 60% της παραγωγής του αμερικανικού γίγαντα μέχρι το 2032.

Το Boeing 737 MAX είναι η νέα γενιά της σειράς 737. Πρόκειται για άμεσο ανταγωνιστή της σειράς A320neo της ευρωπαϊκής ανταγωνίστριας Airbus. Πρόκειται επίσης για μια σειρά με παραγγελίες έως και χιλιάδων αεροσκαφών, που αναμένεται να αποφέρει μεγάλα κέρδη στην Boeing.

Το τελευταίο περιστατικό είναι βέβαιο ότι θα φέρει πιο κοντά τον έλεγχο της Boeing, η οποία έχει αφιερώσει χρόνια προσπαθώντας να διορθώσει μια σειρά από προβλήματα ποιότητας. Η Boeing έχει αφιερώσει πολύ χρόνο για να πείσει και να καθησυχάσει τις αεροπορικές εταιρείες, τους επενδυτές και άλλους σχετικά με την αλυσίδα εφοδιασμού της και τις προσπάθειές της να αντιμετωπίσει τα ζητήματα ποιότητας.

Η Boeing δεν ανησυχεί μόνο για την αντίπαλη Airbus, αλλά αντιμετωπίζει και τον ανταγωνισμό από την Κίνα.

Στα τέλη Μαΐου 2023, το αεροσκάφος C919 «Made in China» της Εμπορικής Αεροπορικής Εταιρείας της Κίνας (Comac) πραγματοποίησε επίσημα την πρώτη του εμπορική πτήση με «πολλές σύγχρονες τεχνολογίες». Το C919 ανταγωνίζεται αεροσκάφη μονού διαδρόμου όπως το Boeing 737 και το Airbus A320, τα οποία αποτελούν τους στυλοβάτες της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας.

Η κυκλοφορία του C919 σηματοδοτεί την αρχή μιας πρόκλησης για την Boeing και την Airbus.

Σε ένα σύνθετο γεωπολιτικό πλαίσιο, πολλές χώρες μπορεί να εξετάσουν το C919 ως μια νέα επιλογή. Η Comac δήλωσε ότι έχει λάβει χιλιάδες παραγγελίες για το C919. Το Πεκίνο στοχεύει το C919 να έχει μερίδιο αγοράς 10% στην εγχώρια αγορά έως το 2025.

Ωστόσο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, θα χρειαστούν πολλά ακόμη χρόνια για να δει η Κίνα την επιτυχία εάν αυτό το αεροσκάφος λειτουργεί αποτελεσματικά και με ασφάλεια.

Η Boeing και η Airbus εξακολουθούν να κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά αεροσκαφών. Είναι δύσκολο να εισέλθει κανείς στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών. Ορισμένες εταιρείες όπως η ιαπωνική Mitsubishi και η καναδική Bombardier Inc. έχουν αποτύχει με τα προγράμματα παραγωγής αεριωθούμενων αεροσκαφών τους.

Το C919 είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Ωστόσο, η κινεζική Comac εξακολουθεί να πρέπει να εισάγει πολλά σημαντικά εξαρτήματα από το εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων και συστημάτων αεροσκαφών.

Στα τέλη του 2023, σύμφωνα με την South China Morning Post, η Comac αύξησε την τιμή του αεροσκάφους C919 στα 108 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ/μονάδα, υψηλότερη από τα 99 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2022 και πιο ακριβή από το Boeing 737 MAX 7 - την έκδοση που είχε τιμή 99,7 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Οι ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ εξέδωσαν προσωρινή απαγόρευση πτήσεων σε 171 Boeing 737 MAX 9 για να επιθεωρήσουν και να επαναξιολογήσουν την ασφάλειά τους, μετά από ατύχημα που είχε ένα MAX 9 της Alaska Airlines και αναγκάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση.