Άνοιγμα της πόρτας για ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετάσχουν σε βασικά εθνικά έργα

Το ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου ανοίγει μια νέα περίοδο ανάπτυξης για την ιδιωτική οικονομία, μια περίοδο κατά την οποία οι επιχειρηματίες και οι επιχειρήσεις είναι έτοιμοι να επωμιστούν τις ευθύνες της χώρας στη νέα εποχή.

Η χώρα χρειάζεται, οι επιχειρήσεις είναι έτοιμες

Σχεδόν δύο δεκαετίες αφότου προτάθηκε επίσημα η ιδέα, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας (HSR) Βορρά-Νότου ήταν πάντα ένα «καυτό» θέμα, δημιουργώντας πολλά φόρουμ συζήτησης μεταξύ επαγγελματικών φορέων, επιστημόνων και πολιτών λόγω της τεράστιας συνολικής επένδυσης. Ακόμα και τώρα, όταν το έργο έχει εγκριθεί από την Εθνοσυνέλευση, το ζήτημα της κινητοποίησης κεφαλαίων εξακολουθεί να αποτελεί ένα δύσκολο πρόβλημα. Σύμφωνα με το ψήφισμα της κυβέρνησης, το έργο πρέπει να ξεκινήσει την κατασκευή πριν από τον Δεκέμβριο του 2026, αλλά επί του παρόντος αντιμετωπίζει δυσκολίες στον εντοπισμό της επιχείρησης (DN) ως επενδυτή, καθώς και στην εκμετάλλευση και λειτουργία. Ως εκ τούτου, μόλις η VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (VinSpeed ​​​​Company) πρότεινε την επένδυση, το Γραφείο της Κυβέρνησης πραγματοποίησε συνάντηση για να συλλέξει απόψεις από τα αρμόδια υπουργεία, τμήματα και παραρτήματα.

Σχολιάζοντας την πρόταση της VinSpeed, ο Δρ. Le Xuan Nghia, πρώην Αντιπρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Χρηματοοικονομικής Εποπτείας, επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για μια πρωτοποριακή και επαναστατική πρόταση, σύμφωνη με το πνεύμα του νεοεκδοθέντος Ψηφίσματος 68 του Πολιτικού Γραφείου για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας. Αυτή η πρόταση της επιχείρησης είναι πολύ ενθαρρυντική, δείχνοντας ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις είναι πρόθυμες να αντισταθούν και να επωμιστούν σημαντικές εθνικές ευθύνες, ακόμη και να αποδεχτούν κινδύνους.

Ο εκπρόσωπος της VinSpeed ​​​​επιβεβαίωσε επίσης ότι η πρόταση για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου αποτελεί συγκεκριμένη ενέργεια σε απάντηση στο ψήφισμα αριθ. 57-NQ/TW για την προώθηση της επιστήμης, της τεχνολογίας, της καινοτομίας και του εθνικού ψηφιακού μετασχηματισμού και στο ψήφισμα αριθ. 68 για την ιδιωτική οικονομική ανάπτυξη του Κόμματος και του Κράτους. Προηγουμένως, για πρώτη φορά, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh συναντήθηκε με μεγάλες ιδιωτικές επιχειρήσεις στο Βιετνάμ για να τις προσκαλέσει να συμμετάσχουν σε μεγάλα έργα. Ενώ ο όμιλος Truong Hai ( THACO ) ανέλαβε την έρευνα, την παραγωγή βαγονιών τρένων και την παραγωγή ατμομηχανών για τον αυτοκινητόδρομο, ο όμιλος Hoa Phat ανέλαβε από τον πρωθυπουργό την παραγωγή σιδηροδρομικών ραγών, «φροντίζοντας» τον χάλυβα για τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, τον σιδηρόδρομο που συνδέει την Κίνα, καθώς και τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές. Ο πρωθυπουργός συζήτησε επίσης απευθείας με τον δισεκατομμυριούχο Pham Nhat Vuong, ενθαρρύνοντας την Vingroup να κατασκευάσει ένα σύστημα μετρό από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ έως την περιοχή Can Gio. Αμέσως μετά, η Vingroup Corporation ολοκλήρωσε γρήγορα ένα έργο και το έστειλε στην αρμόδια αρχή σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Οι εκπρόσωποι υπουργείων και παραρτημάτων υποστηρίζουν ουσιαστικά την πρόταση της εταιρείας VinSpeed ​​​​να επενδύσει στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΓΡΑΦΙΚΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Οι εκπρόσωποι υπουργείων και παραρτημάτων υποστηρίζουν ουσιαστικά την πρόταση της εταιρείας VinSpeed ​​​​να επενδύσει στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΓΡΑΦΙΚΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Όχι μόνο η Vingroup ή η VinSpeed, αλλά και οι επικεφαλής κορυφαίων ιδιωτικών οικονομικών ομίλων στο Βιετνάμ εξέφρασαν τον ενθουσιασμό και την ικανοποίησή τους για αυτές τις ειδικές «παραγγελίες». Ο κ. Tran Ba ​​​​Duong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της THACO, επιβεβαίωσε ότι η THACO έχει αποκτήσει ορισμένα θεμέλια στους κλάδους στους οποίους δραστηριοποιείται, ώστε να προχωρήσει σε μια νέα εποχή και να αναπτυχθεί με πολύ σαφείς κατευθύνσεις και στρατηγικές που έχει θέσει η κυβέρνηση. Στον τομέα της μηχανολογίας - υποστηρίζοντας τη βιομηχανία, η THACO έχει δημιουργήσει μια βάση τόσο για την έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων όσο και για την οργάνωση της παραγωγής, ιδίως συμμετέχοντας στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας της μηχανολογίας.

Παράλληλα με τον προσανατολισμό και την κατεύθυνση του Πρωθυπουργού, ο κ. Tran Ba ​​​​Duong δεσμεύτηκε ότι η ομάδα θα επικεντρωθεί στη συμμετοχή στην κατασκευή αστικών σιδηροδρόμων, ιδίως βαγονιών τρένων και χαλύβδινων εξαρτημάτων. Εξέφρασε: «Με μια ομάδα μηχανικών καθώς και εμπειρία στην έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων, διεθνή συνεργασία, υπόσχομαι στον Πρωθυπουργό ότι θα έχουμε μια λογική μεταφορά τεχνολογίας, θα οργανώσουμε την επιτόπια παραγωγή για τη μείωση του κόστους και αυτό το προϊόν θα έχει τη συμμετοχή βιετναμέζικων επιχειρήσεων, υπεύθυνων για την ποιότητα και την τιμή. Υποσχόμαστε επίσης να προωθήσουμε τη συνεργασία μέσω μεγάλων έργων, θα βοηθήσουμε τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στην αλυσίδα παραγωγής, καθώς και να συνδεθούμε με την παραγγελία χάλυβα που κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα προϊόντων».

«Εθελοντές» της VinSpeed ​​θα εγγραφούν για να επενδύσουν σε σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, η κυβέρνηση γνωμοδοτεί

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Hoa Phat, Tran Dinh Long, τόνισε ότι τα σιδηροδρομικά έργα αξίας έως και 250 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ αποτελούν μια μεγάλη ευκαιρία για τις επιχειρήσεις. Η ανάπτυξη της εγχώριας χαλυβουργίας θα συμβάλει στην κάλυψη της ζήτησης για πρώτες ύλες για βασικά εθνικά έργα, μειώνοντας την εξάρτηση από τις ξένες προμήθειες.

Πολλοί ηγέτες μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων σε όλους τους τομείς, από τις μεταφορές έως τον τουρισμό, τη μεταποίηση κ.λπ., έχουν προτείνει με τόλμη ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές για την άρση των σημείων συμφόρησης, ώστε να μπορούν να συμμετέχουν σε βασικά έργα και να ενώνουν τις δυνάμεις τους για την υλοποίηση των μεγάλων στόχων του έθνους.

Οι πόροι της χώρας πρέπει να διατεθούν για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις.

Πριν από την VinSpeed, ο Όμιλος Hoa Phat πρότεινε επίσης στην κυβέρνηση να θεσπίσει γραπτώς ένα ψήφισμα για την υποστήριξη ιδιωτικών και εγχώριων επιχειρήσεων ώστε να συμμετάσχουν σε βασικά έργα, εκφράζοντας σαφώς αυτήν την πολιτική για να δημιουργήσει μια μεγάλη πηγή ενθάρρυνσης για τις επιχειρήσεις που περιμένουν. «Το Βιετνάμ μπορεί να μάθει από το μάθημα της Κορέας, να λάβει ένα ψήφισμα για να αναθέσει με τόλμη σε εγχώριες μονάδες που είναι κατασκευαστικές επιχειρήσεις και εργολάβοι κατασκευών όπως εμείς. Αυτό θα λύσει δύο προβλήματα: το ένα είναι ότι επενδύουμε με τόλμη και, το σημαντικότερο, όταν επενδύουμε, έχουμε προϊόντα παραγωγής. Στο εγγύς μέλλον, η Hoa Phat μπορεί να ξεκινήσει την κατασκευή ενός σιδηροδρομικού εργοστασίου με επενδυτικό κεφάλαιο 10.000 δισεκατομμυρίων VND. Πρόκειται για ένα πολύ ιδιαίτερο προϊόν, αν δεν χρησιμοποιηθεί για το έργο, δεν ξέρουμε σε ποιον να το πουλήσουμε. Επομένως, ελπίζουμε πραγματικά να έχουμε ένα έγγραφο όπως ένα ψήφισμα, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να επενδύσουν με σιγουριά και να παράγουν προϊόντα για να εξυπηρετήσουν το έργο», πρότεινε ο κ. Tran Dinh Long στον Πρωθυπουργό.

Το άνοιγμα ενός νέου μηχανισμού για την εκτέλεση βασικών έργων από ιδιωτικές επιχειρήσεις θα αποφέρει πολλά οφέλη στη χώρα.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Επιβεβαιώνοντας την αποφασιστικότητα του κράτους να κινητοποιήσει εσωτερικούς πόρους, αμέσως μετά το Ψήφισμα 68, το σχέδιο Ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με μια σειρά ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ιδιωτική οικονομική ανάπτυξη πρότεινε επίσης μια σειρά από συγκεκριμένες ομάδες πολιτικής, συμπεριλαμβανομένης μιας ομάδας λύσεων για την προώθηση και την προσέλκυση ιδιωτικών επιχειρήσεων για την υλοποίηση βασικών έργων. Συνεπώς, το κράτος επεκτείνει τη συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων σε βασικά και σημαντικά εθνικά έργα μέσω άμεσων επενδύσεων ή επενδύσεων με τη μορφή συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα ή μοντέλων συνεργασίας μεταξύ του κράτους και του ιδιωτικού τομέα, όπως ορίζεται. Τα αρμόδια άτομα και οι επενδυτές επιλέγουν τη μορφή παραγγελίας, περιορισμένης υποβολής προσφορών, καθορισμένης υποβολής προσφορών ή άλλων μορφών όπως ορίζεται από το νόμο για την υλοποίηση στρατηγικών και βασικών εθνικών έργων (υποδομές υψηλής τεχνολογίας, αστικές περιοχές, θεμελιώδεις και πρωτοποριακές βιομηχανίες, ενεργειακές υποδομές, ψηφιακές, πράσινες μεταφορές, εθνική άμυνα, ασφάλεια, επείγοντα έργα) για να διασφαλίσουν τη δημοσιότητα, τη διαφάνεια, την ποιότητα και την πρόοδο. Αργά χθες το πρωί, 17 Μαΐου, το εν λόγω ψήφισμα εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση με 429/434 παρόντες αντιπροσώπους.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Tran Dinh Thien, πρώην Διευθυντή του Οικονομικού Ινστιτούτου του Βιετνάμ, η επέκταση και η ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να συμμετέχουν σε βασικά εθνικά έργα είναι απαραίτητη. Αυτή είναι μια ευκαιρία για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να αναδειχθούν. Ανάλογα με τη φύση κάθε έργου, το κράτος μπορεί να «δώσει μια παραγγελία» σε μια κορυφαία επιχείρηση ή να χρειαστεί μια συμμαχία με τη συμμετοχή πολλών άλλων μονάδων, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για τη συμμετοχή εγχώριων ιδιωτικών επιχειρήσεων.

«Τα μεγάλα έργα αποτελούν τους πόρους της χώρας που πρέπει να διατίθενται για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις. Μόνο όταν συμμετέχουν σε βασικά έργα μπορούν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις να βελτιώσουν γρήγορα την ικανότητά τους και να ενδυναμωθούν. Το ψήφισμα για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας πρέπει να έχει σαφείς μηχανισμούς και πολιτικές για τη δημιουργία συνθηκών συμμετοχής του ιδιωτικού επιχειρηματικού τομέα. Αυτό δείχνει ότι δεν πρέπει να περιοριστούμε μόνο στις γενικές πολιτικές του Κόμματος, αλλά να εφαρμόσουμε συγκεκριμένες δράσεις», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Dinh Thien.

Ο Δρ. Nguyen Quoc Viet (Οικονομικό Πανεπιστήμιο - Εθνικό Πανεπιστήμιο Βιετνάμ, Ανόι) τόνισε: Η προώθηση και η προσέλκυση ιδιωτικών επιχειρήσεων για την υλοποίηση βασικών εθνικών έργων είναι ένας από τους νέους μηχανισμούς που αναφέρονται στο Ψήφισμα 68 του Πολιτικού Γραφείου. Προηγουμένως, υπήρχαν ιδιωτικές επιχειρήσεις που συμμετείχαν εν μέρει ή ήταν επενδυτές σε δημόσια επενδυτικά έργα με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ή BOT, αλλά συμμετείχαν κυρίως σε τοπικά έργα ή μόνο εν μέρει και δεν έχουν ακόμη γίνει πραγματικοί επενδυτές για κάποιο βασικό κρατικό έργο.

Η ιδιωτική οικονομία θα αποτελέσει την πιο σημαντική κινητήρια δύναμη για την ισχυρή ανάπτυξη της χώρας.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: VG

Το άνοιγμα ενός νέου μηχανισμού για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις ώστε να υλοποιούν βασικά έργα θα αποφέρει πολλά οφέλη στη χώρα. Πρώτον, συμβάλλει στη μείωση του κρατικού επενδυτικού κεφαλαίου για έργα, μειώνοντας τον κίνδυνο αύξησης του δημόσιου χρέους. Δεύτερον, οι ιδιωτικές επιχειρήσεις, όταν συμμετέχουν σε έργα ή είναι επενδυτές έργων, θα επωφεληθούν από τη διαχειριστική και λειτουργική τους ικανότητα, η οποία είναι αρκετά δυναμική, χωρίς στασιμότητα, με ελάχιστη σπατάλη ή διαφθορά. Τρίτον, οι μεγάλοι όμιλοι ιδιωτικών επιχειρήσεων συχνά διαθέτουν ένα ολόκληρο οικοσύστημα που θα προωθήσει την εξάπλωση και την ανάπτυξη ολόκληρης της κοινότητας από βασικά έργα, ιδίως σε έργα υποδομών μεταφορών. Από αυτά τα οφέλη, είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας συγκεκριμένος μηχανισμός για την ενθάρρυνση και την προσέλκυση ιδιωτικών επιχειρήσεων με επαρκές δυναμικό, χωρητικότητα και προϋποθέσεις για να συμμετάσχουν σε μεγάλα εθνικά έργα.

Ωστόσο, ο Δρ. Nguyen Quoc Viet σημείωσε ότι κατά την ανάπτυξη ενός ειδικού μηχανισμού σε αυτό το ζήτημα, είναι απαραίτητο να επιδιωχθούν ευρείες απόψεις και συναίνεση. Είναι καλύτερο να εξεταστεί η δημιουργία ενός ειδικού μηχανισμού που θα εξακολουθεί να κατευθύνεται προς τη δημόσια και διαφανή υποβολή προσφορών, ώστε πολλές επιχειρήσεις να έχουν επαρκείς προϋποθέσεις συμμετοχής. Αυτό θα αποτρέψει την εμφάνιση ομαδικών συμφερόντων και θα διαστρεβλώσει τη φύση του νέου μηχανισμού για την ενθάρρυνση της ιδιωτικής οικονομικής ανάπτυξης.

Ευκαιρία για τους «Βιετναμέζους αετούς» να κάνουν εξαιρετικά πράγματα

Εκτός από το άνοιγμα ενός μηχανισμού για την προσέλκυση πόρων από την ιδιωτική οικονομία, το σχέδιο ψηφίσματος ορίζει επίσης το καθήκον του Κράτους να υποστηρίξει τη δημιουργία και την ανάπτυξη μεσαίων και μεγάλων επιχειρήσεων και ιδιωτικών οικονομικών ομίλων περιφερειακού και παγκόσμιου μεγέθους. Συνεπώς, το Κράτος διαθέτει τον προϋπολογισμό για την υποστήριξη μεσαίων και μεγάλων επιχειρήσεων και ιδιωτικών οικονομικών ομίλων σύμφωνα με δύο προγράμματα: Το ένα είναι η ανάπτυξη 1.000 τυπικών επιχειρήσεων στην επιστήμη - τεχνολογία, την καινοτομία, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την πράσινη βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας και την υποστήριξη της βιομηχανίας· το άλλο είναι η υποστήριξη της προσέγγισης στις διεθνείς αγορές, η υποστήριξη σε αγορές, κεφάλαια, τεχνολογία, εμπορικά σήματα, διανομή, logistics, ασφάλειες, νομικές συμβουλές, επίλυση διαφορών και σύνδεση με πολυεθνικές εταιρείες.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Dinh Thien, ανέλυσε ότι, στη διαδικασία προώθησης της ιδιωτικής οικονομικής ανάπτυξης, το Βιετνάμ πρέπει να επικεντρώσει τους πόρους του και να υποστηρίξει μια σειρά από μεγάλες εταιρείες που ηγούνται της οικονομίας. Αυτή είναι η υποστήριξη της κυβέρνησης στη δημιουργία μηχανισμών για τη συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων σε μεγάλα έργα και έργα· η υποστήριξη των επιχειρήσεων για να συνδεθούν με ξένες αγορές... Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να οικοδομηθούν ισχυρές εγχώριες οικονομικές εταιρείες, που θα οδηγήσουν τις επιχειρήσεις. Αυτές θα αποτελέσουν τη δύναμη που θα οδηγήσει τον ιδιωτικό τομέα να ενσωματωθεί βαθύτερα στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας, αναβαθμίζοντας σταδιακά τη θέση των βιετναμέζικων επιχειρήσεων στη διεθνή αγορά. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επικεντρωθεί η υποστήριξη σε μια σειρά από βιομηχανίες, να υποστηριχθεί κάθε επιχείρηση, κάθε τομέας για να σχηματιστεί μια σειρά από βιετναμέζικες αλυσίδες εφοδιασμού, με επικεφαλής τον Βιετναμέζο λαό, δημιουργώντας έτσι τις συνθήκες που θα ανοίξουν το δρόμο για τις εγχώριες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να ενταχθούν στην αλυσίδα. Παράλληλα με αυτό, υπάρχει ένα καλό ανταγωνιστικό επιχειρηματικό περιβάλλον, ώστε οι ικανές επιχειρήσεις να ξεπεράσουν και να αναπτυχθούν· να ενθαρρυνθούν οι νεοσύστατες επιχειρήσεις, η καινοτομία και να συμβάλουν στη δημιουργία "κορυφαίων γερανών" για να ηγηθούν της οικονομικής ανάπτυξης...

«Εάν έχουμε καλύτερες πολιτικές και πιο πρακτικές λύσεις, ο ιδιωτικός οικονομικός τομέας μπορεί να επιτύχει εξαιρετικά επιτεύγματα. Τίποτα δεν είναι αδύνατο. Εάν της δοθούν οι κατάλληλες ευκαιρίες και αξιοποιηθεί πλήρως, η ιδιωτική οικονομία δεν αποτελεί απλώς μια επιλογή, αλλά τη μακροπρόθεσμη λύση για τη στρατηγική οικονομικής ανάπτυξης του Βιετνάμ σε μια αβέβαιη περίοδο», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Dinh Thien.

Πρέπει να αναθέσουμε πολλά καθήκοντα σε μεγάλες επιχειρήσεις. Αναθέτω επίσης ορισμένα καθήκοντα για να βοηθήσω τους ανθρώπους να διαμορφώσουν τη σκέψη τους. Οι πόροι προέρχονται από τη σκέψη, το κίνητρο προέρχεται από την καινοτομία. Πρέπει να κατανοήσουμε πλήρως αυτό το πνεύμα κατά την εφαρμογή του σχεδιασμού. Η διαδικασία καινοτομίας της χώρας θα είναι πιο ασφαλής και προληπτική όσον αφορά τη στρατηγική όταν υπάρχουν ισχυρές βιετναμέζικες επιχειρήσεις. Η πολιτική της κυβέρνησης είναι να μοιράζεται σκέψεις και οράματα, μαζί με μεγάλες πρωτοπόρες επιχειρήσεις, για τον εντοπισμό και την κοινή εφαρμογή εθνικών έργων, την εξεύρεση λύσεων στα μεγάλα προβλήματα της χώρας, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος να καταστεί η χώρα μας μια ανεπτυγμένη χώρα υψηλού εισοδήματος έως το 2045.

Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh

Σύμφωνα με το έργο που εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση, το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου έχει επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 1.562 τρισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με περίπου 61,35 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), εξαιρουμένων των εξόδων αποζημίωσης, της υποστήριξης μετεγκατάστασης και της επανεγκατάστασης για την εκκαθάριση του χώρου. Η VinSpeed ​​​​υπέβαλε σχέδιο για να συμμετάσχει στην επένδυση και να είναι υπεύθυνη για τη διευθέτηση του 20% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου του έργου, που ισοδυναμεί με 312.330 δισεκατομμύρια VND (περίπου 12,27 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Για το υπόλοιπο 80% (εξαιρουμένων των εξόδων αποζημίωσης, της υποστήριξης μετεγκατάστασης και της επανεγκατάστασης για την εκκαθάριση του χώρου), η VinSpeed ​​​​πρότεινε να δανειστεί κρατικό κεφάλαιο άτοκα για 35 χρόνια από την ημερομηνία εκταμίευσης. Εάν εγκριθεί, η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει το έργο πριν από τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, να επιταχύνει την πρόοδο της κατασκευής και να θέσει σε λειτουργία ολόκληρη τη διαδρομή πριν από τον Δεκέμβριο του 2030.

Πηγή: https://thanhnien.vn/mo-cua-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-trong-diem-quoc-gia-18525051721034834.htm