Το ποσοστό αποζημίωσης είναι μόνο περίπου 4%

Το Τμήμα Διαχείρισης και Εποπτείας Ασφαλίσεων ( Υπουργείο Οικονομικών ) μόλις ανακοίνωσε ενημερωμένα στοιχεία σύμφωνα με τις επιχειρηματικές εκθέσεις των ασφαλιστικών εταιρειών σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για μοτοσικλέτες, σκούτερ και παρόμοια μηχανοκίνητα οχήματα.

Συνεπώς, σε 11 μήνες του 2024, τα συνολικά έσοδα ανέρχονται σε 736,9 δισεκατομμύρια VND. Το εκτιμώμενο κόστος αποζημίωσης είναι 28,5 δισεκατομμύρια VND. Το ποσοστό αποζημίωσης είναι μόνο περίπου 4%.

Τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν προηγουμένως από το Υπουργείο Οικονομικών δείχνουν ότι: Κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2024, τα έσοδα από ασφάλιστρα αστικής ευθύνης για ιδιοκτήτες μοτοσικλετών και σκούτερ ανήλθαν σε περισσότερα από 431,78 δισεκατομμύρια VND, τα έξοδα αποζημίωσης ήταν 41,9 δισεκατομμύρια VND και τα αποθεματικά αποζημίωσης ήταν 35,86 δισεκατομμύρια VND. Τα παραπάνω έξοδα δεν περιλαμβάνουν έξοδα προμηθειών, έξοδα διαχείρισης, έξοδα πωλήσεων... καθώς και προκύπτουσες υποχρεώσεις αποζημίωσης.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών, με ασφάλιστρο 55.000 ή 60.000 VND, σε περίπτωση ατυχήματος σε τρίτο μέρος όσον αφορά την υγεία ή τη ζωή, η ασφάλιση θα καταβάλει στον τρίτο μέγιστο ποσό 150 εκατομμυρίων VND/άτομο/ατύχημα· για περιουσία, η ασφάλιση θα καταβάλει μέγιστο ποσό 50 εκατομμυρίων VND/ατύχημα.

«Το διάταγμα αριθ. 67/2023/ND-CP της κυβέρνησης κληρονόμησε και συμπλήρωσε πολλούς νέους κανονισμούς για την απλοποίηση των διαδικασιών αποζημίωσης και τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των αγοραστών ασφάλισης», τόνισε το Υπουργείο Οικονομικών.

Στα μέσα Ιανουαρίου 2025, η εφημερίδα VietNamNet δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο «Συγκέντρωση ασφάλισης μοτοσικλέτας 431 δισεκατομμύρια, αποζημίωση σχεδόν 42 δισεκατομμύρια: Το Υπουργείο ανέφερε τον λόγο για τον οποίο εξακολουθεί να είναι υποχρεωτική η αγορά».

Ασφάλεια μοτοσικλέτας.jpg
Οι επιθεωρήσεις θα ενισχυθούν και οι περιπτώσεις παραβίασης των κανονισμών σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών μηχανοκίνητων οχημάτων θα αντιμετωπίζονται αυστηρά. Φωτογραφία: Hoang Hiep.

Το άρθρο αντικατοπτρίζει την τρέχουσα κατάσταση, πολλές απόψεις προτείνουν την αναθεώρηση και την προσαρμογή των κανονισμών σχετικά με την αγορά ασφάλισης για δίκυκλα οχήματα προς την κατεύθυνση της μετάβασης σε μια εθελοντική μορφή, όχι υποχρεωτική, για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των ανθρώπων. Διότι στην πραγματικότητα, όταν συμβαίνει ένα ατύχημα, οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες στην εκτέλεση των ασφαλιστικών διαδικασιών, παρενοχλούνται από τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους ανατίθεται μια σειρά από δυσκίνητες διαδικασίες, που οδηγούν σε δυσκολία στην πληρωμή τους.

Ωστόσο, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι στο μέλλον θα ενισχύσει τους ελέγχους και θα αντιμετωπίσει αυστηρά τις παραβιάσεις των κανονισμών σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών μηχανοκίνητων οχημάτων.

Στο Βιετνάμ, οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να αποτελούν το κύριο μέσο μεταφοράς και τη μεγαλύτερη πηγή ατυχημάτων, αντιπροσωπεύοντας το 63,48%.

Ωστόσο, κατά τους πρώτους 6 μήνες του 2024, ολόκληρη η χώρα είχε μόνο περίπου 6,5 εκατομμύρια μοτοσικλέτες που συμμετείχαν στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τους ιδιοκτήτες μηχανοκίνητων οχημάτων, αντιπροσωπεύοντας το 9% του αριθμού των οχημάτων σε κυκλοφορία (ο συνολικός αριθμός μοτοσικλετών στο Βιετνάμ είναι περίπου 72 εκατομμύρια).

«Στον κόσμο , οι περισσότερες χώρες εφαρμόζουν υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και σκούτερ. Ορισμένες χώρες την εφαρμόζουν ακόμη και στα ηλεκτρικά ποδήλατα», δήλωσε το Υπουργείο Οικονομικών.

Οι λόγοι που αναφέρονται δεν είναι πειστικοί.

Μετά το παραπάνω άρθρο, πολλοί αναγνώστες του VietNamNet εξέφρασαν μια σειρά από αξιοσημείωτες απόψεις και γνώμες.

Ο αναγνώστης Hao Chau Vu πρότεινε ότι όταν οι άνθρωποι υποχρεούνται να αγοράσουν ασφάλιση, θα πρέπει να υπάρχει αντίστοιχος νόμος για την αποφυγή της παρενόχλησης από την ασφαλιστική εταιρεία και να ορίζεται σαφώς το μέγιστο χρονικό όριο για την ολοκλήρωση. Ή, θα πρέπει να υπάρχει μια τηλεφωνική γραμμή για να μπορούν οι άνθρωποι να αναφέρουν παρενόχληση σε περίπτωση ατυχήματος.

«Είχα κι εγώ ένα ατύχημα, τηρήθηκαν όλες οι διαδικασίες, αλλά έχουν περάσει 9 χρόνια και ακόμα δεν έχω λάβει καμία αποζημίωση, επομένως ο νόμος πρέπει να θεσπιστεί για να κερδίσει την εμπιστοσύνη του κόσμου και να είναι ικανοποιητικός», αναρωτήθηκε αυτός ο αναγνώστης.

Ο αναγνώστης Tran Trung Thanh είπε: «Για πολλά χρόνια αγόραζα ασφάλεια και με είχαν χτυπήσει άλλοι πολλές φορές, αλλά ποτέ δεν έχω διεκδικήσει χρήματα από την ασφάλιση. Οι άνθρωποι υποχρεούνται πάντα να αγοράζουν ασφάλεια χωρίς καμία καθοδήγηση για το πώς να απολαμβάνουν οποιαδήποτε οφέλη».

Ο αναγνώστης Phuc Dam ζήτησε από τις ασφαλιστικές εταιρείες να παράσχουν μια λίστα και συγκεκριμένες διευθύνσεις ιδιοκτητών μοτοσικλετών που έχουν λάβει ασφαλιστικά χρήματα τα τελευταία 5 χρόνια, ώστε να μπορούν οι άνθρωποι να παρακολουθούν τις δραστηριότητες ασφάλισης αστικής ευθύνης για μοτοσικλέτες. Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατό να προταθεί πρόταση για την αντικατάσταση της υποχρεωτικής ασφάλισης με προαιρετική ασφάλιση.

Ο αναγνώστης Tqlonghuy ανησυχεί ότι τώρα η τροχαία ελέγχει και επιβάλλει πρόστιμα αν δεν έχετε ασφάλεια μοτοσικλέτας, δυσκολεύοντας τους ανθρώπους, αναγκάζοντάς τους να αγοράσουν κάτι που δεν ξέρουν πώς να χρησιμοποιήσουν και δεν χρειάζονται.

Ο αναγνώστης Truongthanhson το 1988 σημείωσε ότι μόνο το 9% των μοτοσικλετών που κυκλοφορούν αγοράζουν ασφάλιση, αποδεικνύοντας ότι η ασφάλιση δεν είναι πρακτική και οι άνθρωποι δεν τη χρειάζονται. Επομένως, η αγορά της θα πρέπει μόνο να ενθαρρύνεται και όχι να είναι υποχρεωτική.

Σύμφωνα με τον αναγνώστη Binh , ο νόμος περί ασφάλισης χωρίς σαφείς πολιτικές για τους αγοραστές είναι πολύ ωφέλιμος για την ασφάλιση. Όταν συμβεί κάτι, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα αρνηθούν με κάθε τρόπο, και αν δεν αγοράσετε, θα σας επιβληθεί πρόστιμο. Ο νόμος θα πρέπει να αλλάξει σε προαιρετικό, γιατί άλλωστε, υπάρχει ήδη προσωπική ασφάλιση!

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη δικαιολογία ότι όλοι οι άλλοι στον κόσμο το κάνουν, οπότε το κάνουμε κι εμείς. Αν τα συμφέροντα των ανθρώπων είναι εγγυημένα, ακόμα κι αν δεν είναι υποχρεωτικό, οι άνθρωποι θα ανταποκριθούν.

Ο αναγνώστης Trien Tran ανέλυσε ότι οι άνθρωποι σε πολλές χώρες είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ασφάλιση επειδή όταν συμβεί ατύχημα, δεν χρειάζεται να περάσουν από πολλές διαδικασίες. Η ασφάλιση βασίζεται μόνο στην αναφορά της αστυνομίας, όποιο μέρος ευθύνεται, η ασφάλιση του υπαίτιου θα καταβάλει στο μέρος που προκάλεσε το ατύχημα. Το επίπεδο αποζημίωσης είναι επίσης πολύ απλό: Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται μόνο να ζητήσει μια προσφορά από την μονάδα επισκευής και η ασφάλιση θα πληρώσει σύμφωνα με την προσφορά.

Εισπράχθηκαν 431 δισεκατομμύρια ασφάλειες μοτοσικλετών, αποζημιώσεις σχεδόν 42 δισεκατομμύρια: Το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε τον λόγο για τον οποίο εξακολουθεί να απαιτείται αγορά . Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών, οι μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή ατυχημάτων στο Βιετνάμ. Στο μέλλον, θα ενισχυθεί η επιθεώρηση, η εξέταση και ο αυστηρός χειρισμός των παραβιάσεων των κανονισμών σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών μηχανοκίνητων οχημάτων.