Η Νορβηγία κατασκευάζει τη μεγαλύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο

(CLO) Η Νορβηγία κατασκευάζει τη μακρύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια οδική σήραγγα στον κόσμο, ελπίζοντας να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού και να δημιουργήσει έναν παράκτιο αυτοκινητόδρομο.

Η Νορβηγία βρίσκεται στη διαδικασία κατασκευής της μακρύτερης και βαθύτερης υποθαλάσσιας οδικής σήραγγας στον κόσμο , ενός τεράστιου έργου υποδομής που αποσκοπεί στη μείωση του χρόνου ταξιδιού μεταξύ των μεγάλων πόλεων και στη δημιουργία ενός παράκτιου αυτοκινητόδρομου χωρίς πορθμεία κατά μήκος της δυτικής ακτής της.

Η Rogfast θα είναι η μακρύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο, μήκους 27 χιλιομέτρων. Φωτογραφία: Skanska

Το έργο έχει κόστος 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ

Η σήραγγα μήκους 27 χιλιομέτρων ονομάζεται Rogfast - συντομογραφία του «Rogaland fastforbindelse», που σημαίνει «σταθερή σύνδεση Rogaland» από την περιοχή από την οποία διέρχεται.

Η κατασκευή ξεκίνησε στις αρχές του 2018, αλλά σταμάτησε στα τέλη του 2019 λόγω υπερβάσεων κόστους, με αποτέλεσμα την ακύρωση παλαιών συμβάσεων και την αναδιάρθρωση του έργου.

Η κατασκευή συνεχίστηκε στα τέλη του 2021 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2033, με συνολική επένδυση περίπου 25 δισεκατομμυρίων νορβηγικών κορωνών (περίπου 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Η σήραγγα θα αντικαταστήσει τις υπάρχουσες διαδρομές πορθμείων, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Μπέργκεν και Στάβανγκερ, δύο από τις τέσσερις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις της Νορβηγίας, κατά περίπου 40 λεπτά, διευκολύνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις.

Η σήραγγα θα έχει δύο ξεχωριστούς σωλήνες, ο καθένας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Φωτογραφία: Skanska

Η σήραγγα θα αποτελείται από δύο ξεχωριστούς σωλήνες, ο καθένας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, αφιερωμένους στην οδική κυκλοφορία. Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό είναι το κεντρικό τμήμα με έναν διπλό κυκλικό κόμβο σε βάθος 260 μέτρων, που συνδέεται με μια άλλη σήραγγα που οδηγεί στο νησί Kvitsøy.

Τεχνολογικές προκλήσεις σε βάθη σχεδόν 400 μέτρων

Η κατασκευή μεγάλων υποθαλάσσιων σηράγγων θέτει μια σειρά από αυστηρές τεχνικές απαιτήσεις.

Η σήραγγα σκάβεται ταυτόχρονα και από τα δύο άκρα, με στόχο οι δύο ομάδες κατασκευής να συναντηθούν στη μέση με μέγιστο σφάλμα μόλις 5 cm - μία από τις πιο ακριβείς απαιτήσεις στον κόσμο.

Για να επιτευχθεί αυτή η ακρίβεια, χρησιμοποιούνται περιστρεφόμενα λέιζερ και εξοπλισμός σάρωσης υψηλής τεχνολογίας για την καταγραφή περίπου 2 εκατομμυρίων σημείων δεδομένων ανά δευτερόλεπτο, δημιουργώντας ένα «ψηφιακό δίδυμο» της πρόσφατα ανασκαμμένης σήραγγας και συγκρίνοντάς το με τον αρχικό σχεδιασμό για την ανίχνευση αποκλίσεων.

Τα σφάλματα που υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο όριο όχι μόνο προκαλούν κινδύνους αλλά αυξάνουν σημαντικά το κόστος, επειδή η ποσότητα του υλικού που πρέπει να εκσκαφεί και να ξαναγεμιστεί αυξάνεται δραματικά.

Το Rogfast είναι ένα βασικό έργο στο σχέδιο βελτίωσης του παράκτιου αυτοκινητόδρομου E39 μήκους 1.100 χιλιομέτρων, που εκτείνεται από το Τρόντχαϊμ έως το Κρίστιανσαντ.

Ολόκληρο το ταξίδι διαρκεί σήμερα 21 ώρες και περιλαμβάνει επτά ταξίδια με φέρι. Στόχος είναι η κατάργηση όλων των πορθμείων έως το 2050 και η χρήση ενός συστήματος γεφυρών και σηράγγων, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού στο μισό.

Η μεγαλύτερη πρόκληση, σύμφωνα με τον ειδικό, είναι η αντιμετώπιση των διαρροών νερού: «Η κύρια πρόκληση μέχρι στιγμής ήταν η εύρεση μιας μεθόδου αρμολόγησης που να είναι αρκετά καλή για να σφραγίσει το βράχο. Αυτή τη στιγμή, στα 300 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, έχουμε σοβαρές διαρροές αλμυρού νερού στο σύστημα».

Η σήραγγα θα είναι επίσης εξοπλισμένη με σύστημα διαμήκους εξαερισμού σε συνδυασμό με εξαερισμό φρέατος που εκτείνεται μέχρι το Kvitsøy για να διασφαλίζεται η ποιότητα του αέρα για τους οδηγούς. Θα αναπτυχθούν συστήματα προειδοποίησης σε πραγματικό χρόνο, κάμερες και ραντάρ για την παρακολούθηση συμβάντων, συμφόρησης ή ατυχημάτων.

Η εικόνα δείχνει τη διαμόρφωση διπλού σωλήνα του Rogfast με κεντρική οδό διαφυγής. Φωτογραφία: Skanska

Ενώ το κλείσιμο των πορθμείων θα οδηγήσει σε απώλειες θέσεων εργασίας σε ορισμένους τομείς, η Rogfast αναμένεται να αποφέρει μακροπρόθεσμα οικονομικά οφέλη μέσω βελτιωμένης πρόσβασης σε θέσεις εργασίας, εκπαίδευση και δημόσιες υπηρεσίες, ενώ παράλληλα θα ενισχύσει την οικονομία και τη βιομηχανία θαλασσινών μέσω της μείωσης του κόστους μεταφοράς.

Επί του παρόντος, ο τίτλος της μακρύτερης σήραγγας στον κόσμο με υποβρύχιο τμήμα ανήκει στη σήραγγα Seikan στη βόρεια Ιαπωνία - μια σιδηροδρομική σήραγγα μήκους 53,85 χλμ., εκ των οποίων τα 23,3 χλμ. βρίσκονται κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας.

Η σήραγγα της Μάγχης που συνδέει την Αγγλία και τη Γαλλία, η οποία είναι επίσης αφιερωμένη στις σιδηροδρομικές μεταφορές, έχει συνολικό μήκος 50,46 χλμ., αλλά το υποθαλάσσιο τμήμα έχει μήκος 37,9 χλμ., μεγαλύτερο από το Rogfast.

Ωστόσο, το Rogfast θα υπερέχει σε βάθος, φτάνοντας σχεδόν 400 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας - πολύ βαθύτερα από το Seikan (240 μέτρα) και τη σήραγγα της Μάγχης (115 μέτρα).

Πηγή: https://congluan.vn/na-uy-dang-xay-duong-ham-duoi-bien-sau-va-dai-nhat-the-gioi-10320128.html