Αποτρέψτε τις αυθόρμητες διαβάσεις, ευαισθητοποιήστε το κοινό για να «ψυχρώσετε» τα σιδηροδρομικά ατυχήματα

Αποτρέψτε τις αυθόρμητες διαβάσεις, ευαισθητοποιήστε το κοινό για να «ψυχρώσετε» τα σιδηροδρομικά ατυχήματα

Επίμονες προκλήσεις

Ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων είναι η περίπτωση των ανθρώπων που ανοίγουν τα δικά τους μονοπάτια. Αυτά είναι «μαύρα σημεία» που ενέχουν κίνδυνο σοβαρών σιδηροδρομικών ατυχημάτων.

Στο Ανόι , μια από τις περιοχές με πυκνό σιδηροδρομικό δίκτυο, διέρχονται αυτήν τη στιγμή 6 σιδηροδρομικές γραμμές με περίπου 450 διασταυρώσεις, συμπεριλαμβανομένων εκατοντάδων παράνομων διαβάσεων που έχουν ανοιχτεί από ανθρώπους. Παρόλο που υπήρξε ισχυρή οδηγία από την απόφαση αριθ. 358 του Πρωθυπουργού που απαιτεί την κατάργηση όλων των παράνομων διαβάσεων πριν από το τέλος του 2025, η πραγματική πρόοδος της εφαρμογής δεν είναι ακόμη η αναμενόμενη. Η πραγματικότητα που καταγράφεται κατά μήκος της διαδρομής Βορρά-Νότου μέσω του Ανόι δείχνει ότι η κατάσταση των ανθρώπων που ανοίγουν παράνομα διαβάσεις στις σιδηροδρομικές γραμμές εξακολουθεί να συμβαίνει. Σε μόλις πάνω από 1,2 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής που διασχίζει την πόλη Βαν Ντιέν, υπάρχουν δεκάδες παράνομες διαβάσεις. Αυτή η περιοχή είναι επίσης ένα από τα «καυτά σημεία» όπου συμβαίνουν σιδηροδρομικά ατυχήματα.

Ωστόσο, η διεξοδική αντιμετώπιση των παράνομων διαβάσεων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες. Μέχρι σήμερα, το Ανόι έχει περιφράξει μόνο περισσότερες από 70 διαβάσεις και έχει κατασκευάσει περίπου 2 χιλιόμετρα βοηθητικών δρόμων και προστατευτικών φρακτών. Τα μεγαλύτερα εμπόδια είναι η έλλειψη γης, χρηματοδότησης και εκκαθάρισης του χώρου για την κατασκευή βοηθητικών δρόμων. Το κλείσιμο των αυτοδιαχειριζόμενων διαβάσεων, όπως τα 5 hot spots στην πόλη Van Dien στις 17 Ιουνίου 2025, αποτελεί μόνο μια προσωρινή λύση εν αναμονή της υλοποίησης των έργων βοηθητικών δρόμων. Ο Διευθυντής της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, κ. Tran Thien Canh, τόνισε ότι για να αντιμετωπιστεί ουσιαστικά ο κίνδυνος σιδηροδρομικών ατυχημάτων, είναι απαραίτητο να διατεθούν γρήγορα κεφάλαια για την κατασκευή ισόπεδων διαβάσεων, υπόγειων διαβάσεων και βοηθητικών δρόμων για τους ανθρώπους, και ταυτόχρονα να καθοδηγηθούν οι άνθρωποι ώστε να μετακινούνται στα σωστά σημεία, να μην διασχίζουν παράνομα τον σιδηρόδρομο.

Μια άλλη αιτία σιδηροδρομικών ατυχημάτων είναι η αγνόηση των προειδοποιητικών σημάτων. Υπάρχουν ακόμη πολλές περιπτώσεις σκόπιμης αγνόησης των προειδοποιητικών σημάτων σε επίσημες διαβάσεις. Η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι περιπτώσεις οχημάτων που αγνοούν τα προειδοποιητικά σήματα και διασχίζουν σκόπιμα τα σιδηροδρομικά κιγκλιδώματα εξακολουθούν να είναι περίπλοκες, απειλώντας την ασφάλεια των τρένων και τη ζωή των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Οι παραβιάσεις του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία και του Νόμου περί Σιδηροδρόμων, ειδικά στις αυτόματες προειδοποιητικές ισόπεδες διαβάσεις με αυτόματα κιγκλιδώματα, τείνουν να αυξάνονται. Η κύρια αιτία είναι ότι οι άνθρωποι είναι υποκειμενικοί, διασχίζοντας σκόπιμα τα κιγκλιδώματα ή διασχίζοντας τις γραμμές όταν πλησιάζει ένα τρένο. Τους πρώτους 8 μήνες του τρέχοντος έτους, ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα κατέγραψε 201 περιπτώσεις αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που παραβίασαν τα σήματα σε ισόπεδες διαβάσεις με αυτόματα κιγκλιδώματα και φυλασσόμενα κιγκλιδώματα. Παρόλο που ο αριθμός των περιστατικών έχει μειωθεί αφότου οι σιδηροδρομικές μονάδες και οι αρχές αύξησαν την επιθεώρηση, την εποπτεία, τον σχολαστικό χειρισμό, την υψηλή αποτροπή και την προπαγάνδα των μέσων ενημέρωσης, ο κίνδυνος παραμένει.

Η βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων πρέπει να προέλθει από την ευαισθητοποίηση των ανθρώπων.

Αυστηρή εφαρμογή των κανονισμών

Αντιμέτωποι με την περίπλοκη κατάσταση των ατυχημάτων, η Εγκύκλιος 25/2018/TT-BGTVT διαδραματίζει σημαντικό νομικό θεμέλιο στη θέσπιση αυστηρών κανόνων κυκλοφορίας στον τομέα των σιδηροδρομικών διαβάσεων. Η εν λόγω Εγκύκλιος παρέχει λεπτομερείς κανονισμούς για τις σιδηροδρομικές διαβάσεις και χορηγεί άδειες για την κατασκευή βασικών έργων εντός της χερσαίας ζώνης που προορίζεται για σιδηροδρόμους. Η Εγκύκλιος 25/2018 απαιτεί από τους συμμετέχοντες στην οδική κυκλοφορία κατά τη διέλευση σιδηροδρομικών διαβάσεων να συμμορφώνονται με τον Νόμο περί Σιδηροδρόμων, τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας και αυστηρούς κανονισμούς όπως: Οι συμμετέχοντες στην οδική κυκλοφορία πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στα οχήματα που κινούνται σε σιδηροδρόμους· να συμμορφώνονται αυστηρά με τα σήματα στάσης όταν υπάρχει σήμα στάσης με φωτεινό σηματοδότη (κόκκινο φως που αναβοσβήνει)· απαγορεύεται αυστηρά σε άτομα που δεν βρίσκονται σε υπηρεσία να ανοίγουν αυθαίρετα το προστατευτικό κιγκλίδωμα της σιδηροδρομικής διάβασης όταν το κιγκλίδωμα είναι κλειστό· για τις ισόπεδες διαβάσεις με πινακίδες, οι χρήστες του οδικού δικτύου πρέπει να σταματούν πριν από τη γραμμή στάσης, να ακούν το σφύριγμα του τρένου, να δίνουν προσοχή στα τρένα που έρχονται από απόσταση και από τις δύο πλευρές και μπορούν να διασχίσουν μόνο όταν είναι βέβαιοι ότι δεν πλησιάζει σιδηροδρομικό όχημα και πρέπει να αναλαμβάνουν πλήρως την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος.

Η εγκύκλιος περιλαμβάνει επίσης συγκεκριμένους κανονισμούς σχετικά με τη συμπεριφορά στις ισόπεδες διαβάσεις, όπως η απαγόρευση στροφής, στάσης ή στάθμευσης εντός της περιοχής μεταξύ των δύο γραμμών «Στοπ». Συγκεκριμένα, εάν το όχημα έχει υποστεί ζημιά και δεν μπορεί να μετακινηθεί αμέσως, ο οδηγός πρέπει να βρει τρόπο να το μετακινήσει εκτός αυτής της περιοχής. Ακόμα και τα άτομα που οδηγούν ζώα κατά μήκος της ισόπεδης διάβασης πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, για την πρόληψη ατυχών τραγωδιών, η ευαισθητοποίηση και η συμμόρφωση με τον νόμο είναι το κλειδί. Οι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά: Να σταματάτε πάντα και να περιμένετε να περάσει το τρένο όταν το προειδοποιητικό φανάρι είναι αναμμένο και η μπάρα είναι κατεβασμένη. Να είστε πάντα σε εγρήγορση και να δίνετε προσοχή όταν διασχίζετε την ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση και τον διάδρομο και να μην είστε υποκειμενικοί.

«Επιπλέον, οι τοπικές αρχές πρέπει να ενισχύσουν τον συντονισμό στη διαχείριση των ανοιγμάτων των ανθρώπων για την αποτροπή αυθόρμητων ανοιγμάτων, προκειμένου να εξαλειφθεί ο κίνδυνος ατυχημάτων από τη ρίζα του. Η αυστηρή συμμόρφωση με τους κανονισμούς δεν αποτελεί μόνο νομική ευθύνη, αλλά και πράξη προστασίας της ίδιας της ζωής κάποιου και της γενικής ασφάλειας ολόκληρου του εθνικού σιδηροδρομικού συστήματος κυκλοφορίας. Ο σιδηρόδρομος είναι σαν ένα ορμητικό ποτάμι και οι ισόπεδες διαβάσεις είναι γέφυρες. Εάν διασχίσετε σκόπιμα το ποτάμι όταν η στάθμη του νερού είναι υψηλή, ανεξάρτητα από τα σήματα προειδοποίησης για πλημμύρες (κόρνες, φανάρια, προστατευτικά κιγκλιδώματα), τα ατυχήματα είναι αναπόφευκτα», τόνισε ο ειδικός στην οδική κυκλοφορία Le Trung Hieu.

Πηγή: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/