Ο κλάδος των υπηρεσιών logistics είναι κατάλληλος για τη «ροή» εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών.

Στη «ροή» των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών logistics αλλάζουν έντονα και αλληλοϋποστηρίζονται για να αναπτυχθούν από κοινού.

Ο κ. Nguyen Xuan Hung - Επικεφαλής Logistics για το Ηλεκτρονικό Εμπόριο - Σύνδεσμος Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA) - είχε συνέντευξη με δημοσιογράφους της εφημερίδας Industry and Trade σχετικά με αυτό το θέμα.

Πώς αξιολογείτε τον ρόλο του «αιμοφόρου αγγείου» της οικονομίας - του κλάδου των υπηρεσιών logistics - στις δραστηριότητες εισαγωγών-εξαγωγών καθώς και στην εγχώρια κυκλοφορία αγαθών;

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις που συμμετέχουν στην παροχή υπηρεσιών logistics για δραστηριότητες διακίνησης αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των εισαγωγών και εξαγωγών, καθώς και των εγχώριων εμπορευματικών μεταφορών.

Ο κλάδος των υπηρεσιών logistics είναι κατάλληλος για τη ροή εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών.

Από την πλευρά των επιχειρήσεων του Συνδέσμου, βλέπουμε ότι υπάρχει μια έντονη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι επιχειρήσεις συνδέονται, συμμετέχουν και μοιράζονται πληροφορίες. Αυτό είναι κάτι καινούργιο τα τελευταία 3 χρόνια.

Προηγουμένως, ακούσαμε επίσης για τις προκλήσεις της εφοδιαστικής του Βιετνάμ, καθώς οι διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές βρίσκονται στα χέρια μεγάλων ξένων ναυτιλιακών εταιρειών. Οι εγχώριες υποδομές εφοδιαστικής δυσκολεύονται να συνδυάσουν τρόπους μεταφοράς οδικώς, θαλάσσιως, πλωτών οδών, σιδηροδρομικώς και αεροπορικώς. Η σύνδεση στο παρελθόν δεν ήταν διασυνδεδεμένη και θετική. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, αυτή η σύνδεση, η ολοκλήρωση και η κοινή χρήση έχουν βελτιωθεί.

Απόδειξη αυτού είναι ότι η βιομηχανία υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έχει προσαρμοστεί στη ροή των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών και όλο και περισσότερες βιετναμέζικες επιχειρήσεις συμμετέχουν ενεργά στην αλυσίδα εφοδιασμού αυτών των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών. Και όλο και περισσότερες βιετναμέζικες επιχειρήσεις αποδεικνύουν την ικανότητά τους στην παροχή υπηρεσιών logistics στην εγχώρια αγορά.

Αυτό είναι ένα από τα αποτελέσματα των προσπαθειών σε κυβερνητικό επίπεδο για τη δημιουργία ενός νομικού διαδρόμου, καθώς και για τη δημιουργία συνθηκών για τις επιχειρήσεις· οι προσπάθειες και η αποφασιστικότητα των ίδιων των εγχώριων επιχειρήσεων όταν επενδύουν και συμμετέχουν σε αυτόν τον τομέα.

Ταυτόχρονα, πρόκειται για την υποστήριξη και την κοινοποίηση των εγχώριων μεταποιητικών επιχειρήσεων. Όταν έχουμε την υποστήριξη και τη συναίνεση και των τριών ομάδων, πιστεύω ότι η βιομηχανία υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ θα αποδεικνύει ολοένα και περισσότερο τον ρόλο της στην κυκλοφορία των εισαγόμενων και εξαγωγικών αγαθών, καθώς και στην κυκλοφορία των εγχώριων καταναλωτικών αγαθών.

Ωστόσο, σύμφωνα με υπολογισμούς του Συνδέσμου Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ, το κόστος logistics του Βιετνάμ ανέρχεται κατά μέσο όρο στο 16,8 - 17% του ΑΕΠ, πολύ υψηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο του 10,6%. Ποιος είναι ο λόγος, κύριε;

Το κόστος εφοδιαστικής του Βιετνάμ αντιπροσωπεύει ένα υψηλό ποσοστό της δομής του ΑΕΠ. Έχουμε ακούσει αυτήν την ιστορία από πολλούς ειδικούς, πολιτικούς και ξένους οργανισμούς που έχουν ερευνήσει, αναλύσει, αξιολογήσει και μας επισημάνει 3 βασικούς λόγους.

Κος Nguyen Xuan Hung - Επικεφαλής Logistics για το Ηλεκτρονικό Εμπόριο - Σύνδεσμος Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA). Φωτογραφία: Quoc Chuyen

Πρώτον , οι υποδομές. Παρόλο που έχουν σημειωθεί βελτιώσεις τα τελευταία χρόνια, οι υποδομές που βοηθούν τις επιχειρήσεις να αναπτύξουν υπηρεσίες logistics και να διακινήσουν αγαθά εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τεράστιες προκλήσεις. Στις υποδομές εδώ μιλάμε πολύ για συγχρονισμό και συνδεσιμότητα. Αυτή είναι μια αδυναμία, ένα σημείο συμφόρησης, δεν είναι πρόβλημα μόνο του Βιετνάμ. Όλες οι χώρες αντιμετωπίζουν την ίδια κατάσταση.

Συγκεκριμένα, όταν παίζουμε έναν πολύ σημαντικό ρόλο στην αλυσίδα εφοδιασμού, λαμβάνουμε επίσης πολλές επενδυτικές ροές και μετατοπίσεις παραγωγής. Παράλληλα με αυτό, υπάρχει και η πρόκληση της προσαρμογής στην κατασκευή υποδομών εγκαίρως για να λάβουμε επενδυτικές ροές και ροές παραγωγής.

Δεύτερον , είναι η συνδεσιμότητα. Έχουμε πολλές επαρχίες και πόλεις και είμαστε συνδεδεμένοι μέσω πολλών τρόπων μεταφοράς. Ωστόσο, η συνδεσιμότητα μεταξύ αυτών των τρόπων μεταφοράς είναι χαμηλή. Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για το υψηλό κόστος εφοδιαστικής. Όσον αφορά τις υπηρεσίες, χρειάζονται έως και 7 ημέρες για τη μεταφορά ενός εμπορευματοκιβωτίου εμπορευμάτων. Οι επιχειρήσεις έχουν βελτιστοποιήσει το εγχώριο στάδιο, ωστόσο, το πρόβλημα εδώ είναι το στάδιο της εξυπηρέτησης και στα δύο άκρα των συνόρων. Εξακολουθούμε να μοιραζόμαστε και να ενθαρρύνουμε τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής, δηλαδή, η εμφάνιση των επιχειρήσεων εφοδιαστικής αντικατοπτρίζει με τον πιο σαφή τρόπο όλα τα πλεονεκτήματα και τις δυσκολίες, παρατείνοντας έτσι τον χρόνο μεταφοράς και αυξάνοντας το κόστος.

Τρίτον , όταν υπάρχει μια δυναμική αγορά για παραγωγή, εισαγωγές και εξαγωγές, αυτό σημαίνει ότι έχουμε μια δυναμική αγορά για δραστηριότητες logistics. Αυτός ο δυναμισμός αποτελεί επίσης μεγάλη πρόκληση για τις εγχώριες επιχειρήσεις logistics όταν οι ξένες επιχειρήσεις logistics είναι έτοιμες να δραστηριοποιηθούν στο Βιετνάμ. Επενδύουν και θα εκμεταλλευτούν τις αδυναμίες των εγχώριων επιχειρήσεων, δημιουργώντας έτσι ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Ποιες λύσεις προτείνονται για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων logistics στο τρέχον πλαίσιο του ψηφιακού μετασχηματισμού, κύριε;

Μπορεί να φανεί ότι στις δραστηριότητες της αλυσίδας εφοδιασμού στον ψηφιακό μετασχηματισμό, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις logistics έχουν επίσης βιώσει έναν ισχυρό μετασχηματισμό. Πολλές βιετναμέζικες επιχειρήσεις έχουν δημιουργήσει και αναπτύξει τη δική τους τεχνολογία πληροφοριών για να προσαρμοστούν και να συνδεθούν με ξένες επιχειρήσεις.

Το πιο προφανές πράγμα που βλέπουμε είναι η εφοδιαστική στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Εάν δεν μπορούμε να εφαρμόσουμε την τεχνολογία στις δραστηριότητες εφοδιαστικής στο ηλεκτρονικό εμπόριο, δεν θα έχουμε σχεδόν κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τόσο στις εγχώριες όσο και στις διεθνείς αγορές.

Επειδή το ίδιο το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι μια επιχειρηματική μέθοδος που χρησιμοποιεί και εκμεταλλεύεται πολλές τεχνολογικές πλατφόρμες, οι εταιρείες logistics είναι οι ίδιες. Είναι απαραίτητο να προσαρμοστούν σε δύο σημαντικούς παράγοντες, που είναι η αμεσότητα των παραγγελιών και η ανταπόκριση των καταναλωτών στην κατάσταση της παραγγελίας. Αυτό θα δημιουργήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τις επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με την κοινοποίηση των επιχειρήσεων-μελών, πολλές παραδοσιακές επιχειρήσεις logistics έχουν πλέον στραφεί και προσεγγίσει τη μέθοδο μετατροπής τεχνολογίας προς το ηλεκτρονικό εμπόριο, ώστε να μπορούν να προσαρμόζονται γρήγορα και να μοιράζονται δεδομένα ταχύτερα μεταξύ παρόχων πλατφόρμας, καθώς και μεταξύ επιχειρήσεων logistics.

Ο λόγος για το υψηλό κόστος εφοδιαστικής του Βιετνάμ έχει μελετηθεί και αξιολογηθεί από πολλούς ανθρώπους, αλλά από την οπτική γωνία του Συνδέσμου, έχουμε επίσης θέσει το βασικό σημείο και το έχουμε καταστήσει σύνθημά μας, το οποίο είναι ότι εκτός από το ζήτημα της προώθησης του ρόλου της συμβολής στον μηχανισμό πολιτικής του κράτους, ο Σύνδεσμος έχει θέσει το ζήτημα της συνδεσιμότητας καθ' όλη τη διάρκεια των προηγούμενων θητειών και σε αυτήν την θητεία.

Ο συνδετικός ρόλος της VLA δεν είναι μόνο στον εγχώριο και περιφερειακό επιχειρηματικό χώρο, αλλά έχουμε επίσης έναν πολύ σημαντικό ρόλο στην περιοχή και τον κόσμο.

Το αποτέλεσμα που βλέπουμε είναι ότι το Παγκόσμιο Συνέδριο (FWC) της FIATA του 2025 θα πραγματοποιηθεί στο Βιετνάμ. Αυτό αποτελεί ώθηση και ελπίζουμε επίσης ότι όταν διοργανώσουμε ένα «Παγκόσμιο Κύπελλο στον κλάδο των μεταφορών» στο Βιετνάμ, θα δημιουργηθεί ένα νέο πεδίο δράσης για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις. Αυτό το πεδίο δράσης πρέπει να είναι η ολοκλήρωση, η συνοχή, μέσω του οποίου μπορούμε να συνδεθούμε και να συνεργαστούμε με τους εταίρους μας, με νέες επιχειρηματικές μεθόδους, μειώνοντας έτσι το κόστος εφοδιαστικής.

Ας ελπίσουμε ότι τα επόμενα χρόνια θα μιλήσουμε περισσότερο για τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στον τομέα της εφοδιαστικής, τον ρόλο της εφοδιαστικής στην οικονομική ανάπτυξη, για την κοινότητα και τη βιώσιμη ανάπτυξη, αντί να εξετάζουμε τις προκλήσεις στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής.

Σας ευχαριστώ!

Πηγή: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html