Οι επενδυτές στις μεταφορές ανησυχούν για λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με την οικονομική τους κατάσταση

Η εμφάνιση λανθασμένων πληροφοριών σχετικά με τη φύση των πιστωτικών δανείων για έργα οδοποιίας και αυτοκινητοδρόμων μέσω ΣΔΙΤ προκαλεί δυσκολίες σε πολλούς επενδυτές στον τομέα των μεταφορών.

Οι επενδυτές στις μεταφορές ανησυχούν για λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με την οικονομική τους κατάσταση

Η εμφάνιση λανθασμένων πληροφοριών σχετικά με τη φύση των πιστωτικών δανείων για έργα οδοποιίας και αυτοκινητοδρόμων μέσω ΣΔΙΤ προκαλεί δυσκολίες σε πολλούς επενδυτές στον τομέα των μεταφορών.

Η οδική σήραγγα Hai Van λειτουργεί και εκμεταλλεύεται από την HHV.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών , κατά την περίοδο 2016 - 2020, η κεφαλαιακή ζήτηση για επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών είναι περίπου 1.010.000 δισεκατομμύρια VND, αλλά ο κρατικός προϋπολογισμός καλύπτει μόνο περίπου το 28%.

Στο πλαίσιο αυτό, πόροι από τον ιδιωτικό τομέα έχουν μοιραστεί το βάρος με τον κρατικό προϋπολογισμό, συμβάλλοντας στη δημιουργία μεγάλων, σύγχρονων έργων υποδομών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, τα έργα υποδομής μεταφορών που υλοποιήθηκαν με επιτυχία στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ περιλαμβάνουν: τον αυτοκινητόδρομο Phap Van - Cau Gie (8,475 δισεκατομμύρια VND), τον αυτοκινητόδρομο Van Don - Mong Cai (9,100 δισεκατομμύρια VND), τον αυτοκινητόδρομο Bac Giang - Lang Son (12,188 δισεκατομμύρια VND), τον αυτοκινητόδρομο Ha Long - Van Don (13,000 δισεκατομμύρια VND), την αλυσίδα οδικών σηράγγων Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21,612 δισεκατομμύρια VND)... έχουν συμβάλει στην αλλαγή της όψης και στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης των περιοχών ειδικότερα και ολόκληρης της χώρας γενικότερα.

Ωστόσο, τα περισσότερα από τα παραπάνω έργα BOT υλοποιήθηκαν πριν από την έναρξη ισχύος του Νόμου ΣΔΙΤ (1η Ιανουαρίου 2021), χωρίς τη συμμετοχή κρατικών κεφαλαίων, επομένως, εκτός από το προβλεπόμενο μετοχικό κεφάλαιο του επενδυτή, το οποίο συνήθως αντιπροσωπεύει το 10-15% της συνολικής επένδυσης, το υπόλοιπο πρέπει να κινητοποιηθεί από πιστωτικά δάνεια.

Ο κ. Nguyen Quang Huy, Γενικός Διευθυντής της Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), δήλωσε ότι πριν από την είσπραξη τραπεζικού κεφαλαίου, τα έργα μεταφορών BOT που επενδύονται από αυτήν την μονάδα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία νομικής αξιολόγησης, επενδυτικής ικανότητας, σκοπιμότητας και αποδοτικότητας του έργου. Ενώ το μετοχικό κεφάλαιο που συμμετέχει στα έργα αντιπροσωπεύει μόνο το 10-15% της συνολικής επένδυσης, στην πραγματικότητα, το μετοχικό κεφάλαιο/το σύνολο του ενεργητικού της HHV ανέρχεται σε 24%.

Στο πρόσφατο παρελθόν, τα έργα που επενδύθηκαν από την HHV έχουν τεθεί σε λειτουργία, δημιουργώντας σταθερά έσοδα και αυξάνοντας σταθερά κάθε χρόνο. Η πηγή χρημάτων, η ταμειακή ροή είναι σταθερή και το χρονοδιάγραμμα αποπληρωμής του χρέους έχει επίσης κανονιστεί σύμφωνα με την περίοδο είσπραξης των τελών ανάκτησης κεφαλαίου του έργου.

Συνεπώς, τα δάνεια και οι τόκοι καταβάλλονται πλήρως και εγκαίρως χωρίς να επηρεάζονται οι ταμειακές ροές, η παραγωγή και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες, καθώς και τα συμφέροντα των μετόχων. Αυτές οι πληροφορίες αναφέρονται σαφώς στο οικονομικό σχέδιο του έργου, στις συμβάσεις πίστωσης και στα ενημερωτικά δελτία που ανακοινώνονται δημόσια στους μετόχους και τους πιθανούς επενδυτές.

«Το μακροπρόθεσμο χρέος είναι ένα πολύ συνηθισμένο πρόβλημα στις επιχειρήσεις που επενδύουν σε υποδομές μεταφορών. Τα δάνεια μπορούν να διαρκέσουν από 10 έως 25 χρόνια ή και περισσότερο, ανάλογα με την περίοδο αποπληρωμής του έργου», δήλωσε εκπρόσωπος της HHV.

Ωστόσο, πρόσφατα, όχι μόνο οι HHV, αλλά και πολλοί επενδυτές στον τομέα των μεταφορών έχουν αντιμετωπίσει ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη φύση των δανείων από την κινητοποίηση κεφαλαίων για έργα ΣΔΙΤ, γεγονός που έχει βλάψει την εικόνα, τη φήμη και τις λειτουργίες των επιχειρήσεων.

Η HHV είναι επί του παρόντος επενδυτής σε μεγάλης κλίμακας και συνολικού επενδυτικού χαρακτήρα έργα υποδομών μεταφορών στο Βιετνάμ. Ταυτόχρονα, είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της πόλης Χο Τσι Μινχ με τον κωδικό μετοχής HHV. Στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, η HHV κατέγραψε υπόλοιπο μακροπρόθεσμου δανεισμού περίπου 18.900 δισεκατομμυρίων VND.

Πρόκειται για ένα δάνειο για επενδύσεις σε έργα όπως η αλυσίδα σηράγγων Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... Η εγγύηση για τα δάνεια είναι το δικαίωμα είσπραξης διοδίων στα έργα και επί του παρόντος όλα αυτά τα έργα λειτουργούν, εισπράττοντας διόδια με σταθερή ταμειακή ροή, που αυξάνεται σταθερά κάθε χρόνο με ρυθμό 10-15% ετησίως.

Ο εκπρόσωπος της HHV δήλωσε ότι τα αποτελέσματα παραγωγής και επιχειρήσεων της HHV κατά την περίοδο 2019 - 2023 είναι πολύ θετικά, με τα έσοδα να αυξάνονται 4 φορές και τα κέρδη μετά φόρων να αυξάνονται 10 φορές σε σύγκριση με το 2019.

Κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2024, η HHV κατέγραψε ενοποιημένα έσοδα ύψους 2.298 δισεκατομμυρίων VND, τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 367 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 25,9% και 18,8% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αντίστοιχα.

Πηγή: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html