Τι λέει το εργοστάσιο για την υποψία ότι η τιμή πώλησης της βενζίνης είναι υψηλότερη από την τιμή εισαγωγής;

Binh Son Refining and Petrochemical Company Limited ( Quang Ngai ) - Φωτογραφία: TRAN MAI

Απαντώντας στον Tuoi Tre σχετικά με το άρθρο με τίτλο «Πρέπει να αγοράζουμε βενζίνη σε υψηλές τιμές;» που δημοσιεύτηκε στις 10 Ιουλίου, ο κ. Nguyen Viet Thang - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company - BSR (λειτουργία του διυλιστηρίου πετρελαίου Dung Quat) - επιβεβαίωσε ότι ο μηχανισμός καθορισμού των τιμών της βενζίνης εφαρμόζεται βάσει κανονισμών σε διατάγματα για την εμπορία βενζίνης και προεδρεύεται, διευθύνεται και παρακολουθείται στενά από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Οικονομικών .

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Διάταγμα αριθ. 83/2014 της Κυβέρνησης σχετικά με το εμπόριο πετρελαίου και τα τροποποιημένα/συμπληρωμένα διατάγματα, τα πετρελαϊκά προϊόντα της BSR πωλούνται στην αγορά μέσω χονδρεμπόρων πετρελαίου βάσει συμβάσεων ορισμένου χρόνου που καθορίζουν τις τιμές κάθε 6 μήνες και πωλούνται βάσει συμβάσεων spot εκτός του όγκου της σύμβασης ορισμένου χρόνου, βάσει ισότιμης συμφωνίας μεταξύ της BSR και των χονδρεμπόρων.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, η τιμή πώλησης βενζίνης της BSR καθορίζεται με βάση την αρχή της ισοδυναμίας και του ανταγωνισμού με τα εισαγόμενα προϊόντα και άλλα εγχώρια προϊόντα. Συνεπώς, η τιμή πώλησης βενζίνης καθορίζεται με βάση τον τύπο της παγκόσμιας τιμής (που δημοσιεύεται από το περιοδικό Platts στην αγορά της Σιγκαπούρης) + τις επιβαρύνσεις της αγοράς (premium) και τους φόρους σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το ασφάλιστρο συμφωνείται από τα μέρη με βάση την αξιολόγηση της κατάστασης της αγοράς κατά τη στιγμή της συναλλαγής και λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της σύμβασης, το ασφάλιστρο συναλλαγής στην περιφερειακή αγορά και τα εισαγόμενα αγαθά στο Βιετνάμ, καθώς και το συγκριτικό πλεονέκτημα μεταξύ εγχώριων και εισαγόμενων πηγών αγαθών.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Thang, επειδή ο φόρος εισαγωγής στα πετρελαιοειδή από τις χώρες του ASEAN (σύμφωνα με τις εμπορικές συμφωνίες του ASEAN - ATIGA) είναι επί του παρόντος 0, η τιμή εισαγωγής ισοδυναμεί με την αγορά BSR.

Απαντώντας στα παράπονα των επιχειρήσεων ότι η τιμή των συμβάσεων για την αγορά βενζίνης από εγχώρια διυλιστήρια δεν είναι ευέλικτη και εφαρμόζεται αυστηρά σύμφωνα με την αρχή 5-1-5, ο κ. Thang δήλωσε ότι η τιμή των συμβάσεων ορισμένου χρόνου εφαρμόζεται για μια περίοδο 6 μηνών για τη σταθεροποίηση τόσο των αγοραστών όσο και των πωλητών και καθορίζεται μέσω μιας συνδυασμένης μεθόδου υποβολής προσφορών.

Στην οποία, η μέση τιμή για κάθε κύκλο παράδοσης θα υπολογίζεται με βάση 11 ημέρες γύρω από την ημερομηνία παραλαβής, συμπεριλαμβανομένων 5 ημερών πριν από την ημερομηνία παραλαβής και 5 ημερών μετά (αρχή 5-1-5) παρόμοια με τις συμβάσεις εισαγωγής.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής της BSR, η εφαρμογή των μέσων τιμών είναι ευέλικτη και μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τη συμφωνία μεταξύ πωλητή και αγοραστή.

Επιπλέον, όσον αφορά το κόστος μεταφοράς, επί του παρόντος τα περισσότερα εισαγόμενα αγαθά στη νότια αγορά (HCMC και γειτονικές περιοχές) είναι ισοδύναμα με το Dung Quat προς τον Νότο.

Για την αγορά του Βορρά, τα αγαθά από την Κίνα και την Κορέα ανταγωνίζονται επίσης έντονα την BSR όσον αφορά τη μεταφορά.

«Η τιμή πώλησης είναι η ίδια, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ εισαγόμενων προϊόντων και BSR. Όσον αφορά την επιβάρυνση (premium), εξαρτάται από κάθε φορά αλλά καθορίζεται από την αγορά. Μερικές φορές η εγχώρια τιμή είναι υψηλότερη ή μερικές φορές χαμηλότερη, αλλά όχι πολύ, και η επιβάρυνση συμφωνείται και από τα δύο μέρη βάσει αμοιβαίας συμφωνίας, δεν υπάρχει αναγκαστική σύμβαση» - επιβεβαίωσε ο κ. Thang.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Thang, ορισμένες απόψεις που αντικατοπτρίζουν ότι η τιμή πώλησης του BSR είναι υψηλότερη από τα εισαγόμενα προϊόντα, με αποτέλεσμα η μέση τιμή πώλησης να είναι υψηλότερη, είναι αβάσιμες και δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα.

Όπως ανέφερε το Tuoi Tre (9 Ιουλίου), σύμφωνα με ορισμένους βασικούς εμπόρους, η μέση τιμή εισαγωγής στο Βιετνάμ τους πρώτους 6 μήνες του τρέχοντος έτους για τη βενζίνη ήταν 21.650 VND/λίτρο και το πετρέλαιο DO ήταν 18.850 VND/λίτρο, ενώ η αγορά βενζίνης RON95 από εγχώρια διυλιστήρια ήταν 21.700 VND/λίτρο και το πετρέλαιο ήταν 18.750 VND/λίτρο.

Επιπλέον, το κόστος πριμοδότησης στα εγχώρια εργοστάσια έχει καθοριστεί στα 2,8 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι για τη βενζίνη και στα 1,3 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι για το πετρέλαιο DO, ενώ αυτό το κόστος για τα εισαγόμενα προϊόντα ποικίλλει ανάλογα με την ημέρα και το μέγεθος της αποστολής, αλλά η μέση τιμή είναι 80 σεντς - 1 δολάριο ΗΠΑ/βαρέλι για το πετρέλαιο και 2 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι για τη βενζίνη.

Πηγή: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm