Με πολλά έργα αυτοκινητοδρόμων να έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, ο κίνδυνος έλλειψης υλικών από πέτρα παραμένει διαρκής. Σε πολλές περιοχές, παρόλο που οι τιμές των πετρωμάτων έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με τις αρχικές εκτιμήσεις, οι εργολάβοι εξακολουθούν να μην μπορούν να τις προμηθευτούν.
Η προσφορά είναι περιορισμένη και οι τιμές αγοράς εκτοξεύονται στα ύψη.
Στο έργο Hoai Nhon - Quy Nhon, ο Συνταγματάρχης Nguyen Tuan Anh, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Truong Son Construction Corporation, δήλωσε ότι το έργο απέχει μόνο περίπου έξι μήνες από την ολοκλήρωσή του. Ωστόσο, η μεγαλύτερη ανησυχία αυτή τη στιγμή είναι η προμήθεια υλικών από πέτρα για κατασκευές από ασφαλτικό σκυρόδεμα.
Η κατασκευή του οδοστρώματος για το τμήμα Quảng Ngãi - Hoài Nhơn του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας βρίσκεται σε εξέλιξη.
Για τη βασική στρώση θραυστής πέτρας, ο εργολάβος μπορεί να χρησιμοποιήσει θραυστή πέτρα. Ωστόσο, η πέτρα που χρησιμοποιείται για το ασφαλτικό σκυρόδεμα πρέπει να αγοραστεί εξ ολοκλήρου.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, ο όγκος ασφαλτικού σκυροδέματος που θα κατασκευαστεί στην κύρια διαδρομή μήκους άνω των 23 χιλιομέτρων που θα αναλάβει η επιχείρηση είναι περίπου 220.000 τόνοι, απαιτώντας την αποθήκευση 140.000 m3 θρυμματισμένης πέτρας. Μέχρι σήμερα, ο εργολάβος έχει αποθηκεύσει μόνο 35.000 m3 (περίπου 25%).
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πέτρα στην περιοχή Binh Dinh δεν πληρούσε τα πρότυπα λόγω ανεπαρκούς πρόσφυσης, αναγκάζοντας τον εργολάβο να την αγοράσει από την Nhon Hoi (Quang Ngai) ή την Cam Lam - Khanh Hoa , με απόσταση μεταφοράς 110-350 χλμ., αυξάνοντας σημαντικά το κόστος.
Προηγουμένως, από τα τέλη του 2024, η δυσκολία στην προμήθεια πέτρας για το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Hoai Nhon - Quy Nhon αναφέρθηκε επίσης από τον όμιλο Phuc Loc. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του εργολάβου, η εταιρεία έπρεπε να μεταβεί σε άλλες επαρχίες για να βρει πηγές πέτρας, συμπεριλαμβανομένων των ερευνών σε λατομεία στην Quang Binh και την Khanh Hoa.
Για την υπό κατασκευή κύρια διαδρομή μήκους 7 χιλιομέτρων, το Phuc Loc χρειάζεται περίπου 100.000 m3 πέτρας, με αρχικό εκτιμώμενο κόστος περίπου 300.000 VND/m3 (στην περιοχή Binh Dinh).
Ωστόσο, το σχέδιο άλλαξε, απαιτώντας την αγορά της πέτρας από την Khanh Hoa, αυξάνοντας την τιμή ανά κυβικό μέτρο σε 600.000 - 700.000 VND. Παρά τις πιθανές απώλειες, ο εργολάβος αποδέχτηκε την αγορά για να διασφαλίσει την πρόοδο και την ποιότητα του έργου.
Ακόμα και με χρήματα, δεν είναι εύκολο να το αγοράσεις.
Η έλλειψη θρυμματισμένης πέτρας λόγω της αδυναμίας αξιοποίησης υλικών από την εκσκαφή σηράγγων (γεωλογικές αλλαγές σε σύγκριση με τον σχεδιασμό) και η αυξημένη ανάγκη για εμπορικά αγορασμένα υλικά είναι μεταξύ των κύριων λόγων για τους οποίους το σχέδιο κατασκευής του εργολάβου για τα τμήματα Chi Thanh - Van Phong και Quang Ngai - Hoai Nhon του αυτοκινητόδρομου δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες.
Ο ανάδοχος του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai - Hoai Nhon έπρεπε να αγοράσει πέτρα σε τιμές 30-50% υψηλότερες από την τιμή προσφοράς, προκειμένου να έχει πέτρα για την κατασκευή.
Σύμφωνα με τον κ. Ngo Truong Nam, Γενικό Διευθυντή του Ομίλου Deo Ca, η συνολική απαίτηση σε πέτρα για το έργο Chi Thanh - Van Phong είναι 530.000 m3. Λόγω των αλλαγών στις γεωλογικές συνθήκες της σήραγγας σε σύγκριση με τον σχεδιασμό, η ποσότητα της εμπορικά αγορασμένης πέτρας αυξήθηκε κατά περίπου 200.000 m3.
Στο έργο Quang Ngai - Hoai Nhon, η συνολική ζήτηση είναι περίπου 1,93 εκατομμύρια m3. Οι αλλαγές στη γεωλογία της σήραγγας σε σύγκριση με τον σχεδιασμό οδήγησαν σε αύξηση 760.000 m3 στην ποσότητα του εμπορικά αγορασμένου βράχου.
«Πρέπει να αγοράζουμε πέτρα σε τιμές 30-50% υψηλότερες από την τιμή προσφοράς. Αυτή η κατάσταση απαιτεί από τις αρχές να επιταχύνουν τη διαδικασία αδειοδότησης για νέα λατομεία και να αυξήσουν τη δυναμικότητα των υφιστάμενων», δήλωσε ο κ. Ναμ.
Στην ομάδα έργων που έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, περιλαμβάνεται και το έργο Hoa Lien - Tuy Loan, το οποίο αντιμετωπίζει επίσης τον κίνδυνο καθυστερήσεων λόγω ανεπαρκούς εφοδιασμού με πέτρα.
Επικεφαλής της κοινοπραξίας των εργολάβων για το έργο, ένας εκπρόσωπος της Truong Son Construction Corporation δήλωσε ότι, σύμφωνα με υπολογισμούς, οι ανάγκες της εταιρείας σε πέτρα είναι περίπου 200.000 κυβικά μέτρα. Μετά από μια μακρά περίοδο υλοποίησης, μόνο το 30% περίπου του απαιτούμενου όγκου έχει αποθηκευτεί.
«Αφού συνεργάστηκε με τα αρμόδια υπουργεία, τις υπηρεσίες και τους εργολάβους, η πόλη Ντα Νανγκ συμφώνησε να αυξήσει την χωρητικότητα ορισμένων ορυχείων, αλλά οι διαδικασίες είναι πολύ περίπλοκες.»
«Στο εργοτάξιο κατασκευής του έργου, οι ιδιοκτήτες λατομείων διστάζουν να προμηθεύσουν πέτρα για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου λόγω των υψηλότερων τεχνικών απαιτήσεων. Εξετάζεται επίσης η επιλογή αγοράς πέτρας από το Hue και το Quang Nam. Ωστόσο, το κόστος θα αυξηθεί σημαντικά λόγω της μεγάλης απόστασης», ενημέρωσε ένας εκπρόσωπος του Truong Son.
Εκτός από τις ελλείψεις εφοδιασμού, ο ανάδοχος του αυτοκινητόδρομου Hoa Lien - Tuy Loan αντιμετωπίζει επίσης ένα σημαντικό εμπόδιο: οι ανακοινωθείσες τιμές των υλικών στα τοπικά λατομεία δεν αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια τις πραγματικές τιμές της αγοράς.
Για παράδειγμα, η συμβατική τιμή για το υλικό πέτρας D37 είναι μόνο 152.000 VND/m3, η τοπική τιμή ανακοινώνεται ως 182.000 VND και η πραγματική τιμή που προσφέρει ο ιδιοκτήτης του λατομείου είναι 236.000 VND, αλλά ακόμη και αυτή δεν είναι διαθέσιμη.
Προσδιορίστε συγκεκριμένες ανάγκες
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, αναμένεται ότι έως το 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί περίπου 1.188 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων στο πλαίσιο 28 έργων.
Από αυτά, τα έργα στις βόρειες και κεντρικές περιοχές έχουν ουσιαστικά εξασφαλίσει την προμήθεια υλικών από πέτρα, τηρώντας τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής. Έργα στο Νότο, όπως το Can Tho - Ca Mau, το Bien Hoa - Vung Tau, ο περιφερειακός δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.
Η απαιτούμενη ποσότητα πέτρας για τα τέσσερα προαναφερθέντα έργα είναι περίπου 14 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Επί του παρόντος, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει 3,45 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Ο υπόλοιπος όγκος που πρέπει να κινητοποιηθεί είναι περίπου 10,25 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.
Οι πετρώδεις πλούτοι στην περιοχή βρίσκονται μόνο σε λίγες τοποθεσίες, όπως οι An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong και Ba Ria - Vung Tau. Μεταξύ αυτών, το λατομείο Antraco στο An Giang διαθέτει πέτρα πολύ καλής ποιότητας, αλλά έχει σταματήσει τη λειτουργία του από τον Ιούνιο του 2024 λόγω της λήξης της άδειάς του και δεν έχει ξαναρχίσει την εξόρυξη από τότε.
Η επαρχία Ντονγκ Νάι διαθέτει τα μεγαλύτερα αποθέματα πέτρας ικανά να προμηθεύσουν έργα μεγάλης κλίμακας μεταξύ των επαρχιών της περιοχής. Ωστόσο, η ικανότητα εφοδιασμού εξακολουθεί να είναι περιορισμένη λόγω παραγόντων όπως οι χρόνοι αναμονής για τη μεταφορά και η πραγματική ικανότητα εξόρυξης κάθε λατομείου.
Το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων στον Τομέα των Κατασκευών συμβούλευσε το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό σχετικά με τις δυσκολίες που σχετίζονται με την προμήθεια υλικών από πέτρα. Ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να συνεργαστεί απευθείας με την επαρχία Ντονγκ Νάι για να καθοδηγήσει την επίλυση των εμποδίων που σχετίζονται με τις διαδικασίες εξόρυξης.
Στις 13 Φεβρουαρίου 2025, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε μιας ομάδας εργασίας για την άμεση συνεργασία με την επαρχία An Giang, με στόχο την καθοδήγηση της επαρχίας στην επίλυση δυσκολιών και εμποδίων όσον αφορά την χορήγηση άδειας για την επανέναρξη των εργασιών εξόρυξης στο ορυχείο Antraco. Η επαρχία αναμένεται να ολοκληρώσει τις διαδικασίες τον Φεβρουάριο.
Το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε επίσης από τους επενδυτές να προσδιορίσουν συγκεκριμένα τις ανάγκες σε πέτρα για κάθε έργο, να προτείνουν κατάλληλα λατομεία και να καταχωρίσουν τις απαιτήσεις χρήσης τους στην επαρχία Dong Nai για την προμήθεια των έργων σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen The Minh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, προβλέπεται ότι έως το 2025 θα ολοκληρωθούν περίπου 1.188 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων στο πλαίσιο 28 έργων (17 έργα, εκ των οποίων τα 889 χιλιόμετρα διαχειρίζονται το Υπουργείο Μεταφορών και 11 έργα, εκ των οποίων τα 299 χιλιόμετρα διαχειρίζονται οι τοπικές αρχές).
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-van-gap-kho-vi-thieu-da-192250217223802061.htm
Σχόλιο (0)