Πολυσύχναστο εργοτάξιο αυτοκινητοδρόμων που διασχίζει το Χα Τινχ τις πρώτες ημέρες του έτους

Εκμεταλλευόμενοι τις ξηρές ημέρες μετά από μια σειρά βροχερών ημερών, οι εργολάβοι που κατασκευάζουν το τμήμα της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου που διέρχεται από τη Χα Τινχ δίνουν προτεραιότητα στην πλήρωση τμημάτων με αδύναμο έδαφος, στην ασφαλτόστρωση με σκυρόδεμα και στην κατασκευή οικιστικών δρόμων...

Αδιάκοπες προσπάθειες

Κοιτάζοντας πίσω, μετά από 2 χρόνια κατασκευής του έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου που διασχίζει την επαρχία Χα Τιν, αυτή τη στιγμή, τα ιδιωτικά αυτοκίνητα μπορούν να ταξιδεύουν άνετα από την αρχή έως το τέλος της διαδρομής. Αυτό το αποτέλεσμα οφείλεται στη μεγάλη υποστήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης στον καθαρισμό του χώρου, στις διαδικασίες αδειοδότησης των ορυχείων, στις ακούραστες προσπάθειες των εργολάβων, του διοικητικού συμβουλίου του έργου κ.λπ.

Η πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου που διασχίζει το Χα Τινχ γίνεται από την κύρια διαδρομή, από την αρχή μέχρι το τέλος, με ιδιωτικό όχημα.

Στις αρχές του 2025, στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Χα Τιν. Παρόλο που πολλά μέρη του έργου έχουν ολοκληρωθεί και έχουν ξεπεράσει το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, οι εργολάβοι εξακολουθούν να αφήνουν τους εργάτες να εργάζονται σε «3 βάρδιες». Τα νυχτερινά φώτα στο εργοτάξιο εξακολουθούν να λάμπουν έντονα σε κάθε γωνιά του ουρανού, χιλιάδες μηχανικοί, εργάτες και εξοπλισμός εξακολουθούν να εργάζονται σκληρά στα κύρια στοιχεία.

Ο μηχανικός Nguyen Cong, διοικητής της εταιρείας Vinaconex που κατασκευάζει το συγκρότημα Bai Vot - Ham Nghi, δήλωσε ότι ακολουθώντας τις οδηγίες του Πρωθυπουργού , από τις πρώτες κιόλας ημέρες προσέγγισης του έργου, ο εργολάβος σχεδίαζε να εργαστεί σε 3 βάρδιες.

Πολλές τοποθεσίες ασφαλτοστρώνονται με την τελική στρώση ασφαλτικού σκυροδέματος από εργολάβους.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής της Vinaconex, μέχρι στιγμής, η παραγωγή της μονάδας έχει φτάσει το 73% της συμβατικής αξίας, που αντιστοιχεί σε 1,965 δισεκατομμύρια VND από συνολικά 2,670 δισεκατομμύρια VND.

«Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε την κύρια γραμμή έως τις 30 Απριλίου 2025, όπως έχουμε δεσμευτεί απέναντι στον Πρωθυπουργό και το Υπουργείο Μεταφορών », δήλωσε στέλεχος της Vinaconex.

Σύμφωνα με τον μηχανικό Cong, αυτή την περίοδο, η Χα Τιν έχει αρκετές βροχοπτώσεις, με αποτέλεσμα πολλές εργασίες, όπως η διαχείριση αδύναμου εδάφους και ασφαλτοκονίας, να έχουν καθυστερήσει λίγο. Σε αντάλλαγμα, είμαστε ευέλικτοι στην εργασία υπερωριών, εκμεταλλευόμενοι τον ξηρό καιρό για να κάνουμε άλλες εργασίες, όπως η εγκατάσταση κιγκλιδωμάτων, η επέκταση πινακίδων κ.λπ.

Επίσης, στο πακέτο Bai Vot - Ham Nghi, εκείνη τη στιγμή, η Corporation 319 (Υπουργείο Εθνικής Άμυνας) ανέπτυξε επίσης δεκάδες ομάδες κατασκευής για να διασφαλίσει την ολοκλήρωση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος.

Ο αυτοκινητόδρομος που διασχίζει το Χα Τινχ όπως φαίνεται από ψηλά.

Στον σταθμό ανάμειξης ασφάλτου, παρατηρώντας στενά κάθε φορτηγό με υλικά πρώτης ανάγκης, ο Ταγματάρχης Tran Dinh Ngan - Εκτελεστικός Διευθυντής Έργου, δήλωσε ότι η μονάδα έθεσε ως στόχο την ασφαλτόστρωση περίπου 6 χιλιομέτρων από τα συνολικά 12,11 χιλιόμετρα ασφαλτικού σκυροδέματος κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους και έχει ουσιαστικά σημειώσει πρόοδο. Πολλές μεγάλες γέφυρες, όπως: η υπερυψωμένη διάβαση της Επαρχιακής Οδού 07, η γέφυρα Thach Vinh πάνω από την Επαρχιακή Οδό 550, η εκτεταμένη υπερυψωμένη διάβαση Ham Nghi, η γέφυρα Son Loc... έχουν ολοκληρώσει την εγκατάσταση δοκών γέφυρας και αναμένουν την ασφαλτόστρωση.

«Εκτός από την υπερωριακή εργασία για να διασφαλιστεί η πρόοδος σύμφωνα με τη σύμβαση για το άνοιγμα της κύριας διαδρομής στις 30 Απριλίου 2025. Για να διασφαλιστεί η ποιότητα του έργου, από τη στιγμή της πλήρωσης των θεμελίων, της επεξεργασίας του αδύναμου εδάφους και της διάστρωσης ασφαλτικού σκυροδέματος, η Εταιρεία έχει επικεντρωθεί και έχει απαιτήσει από τους μηχανικούς να παρακολουθούν στενά τα υλικά· να αναθέτουν σε άτομα να ελέγχουν προσεκτικά κάθε συγκεκριμένο μέρος της εργασίας, ώστε να αποφεύγονται απρόβλεπτα περιστατικά κατά την έναρξη λειτουργίας του έργου...» δήλωσε ο Ταγματάρχης Ngan.

Εστίαση στο τελικό στάδιο

Στο έργο Ham Nghi - Vung Ang μήκους 54 χιλιομέτρων, το οποίο κατασκευάστηκε από την κοινοπραξία των εργολάβων Xuan Truong - Company 368 - Tu Lap Company, μέχρι αυτό το σημείο, τα υπηρεσιακά οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν στη διαδρομή. Σε πολλά τμήματα, οι εργολάβοι έχουν ασφαλτοστρώσει στρώσεις σκυροδέματος και έχουν κατασκευάσει σκληρές ενδιάμεσες λωρίδες.

Πολλές τοποθεσίες έχουν εγκαταστήσει μεσαίες λωρίδες, κιγκλιδώματα και προστατευτικούς φράχτες.

Ως ηγετική μονάδα της κοινοπραξίας εργολάβων για το έργο, από την αρχή, εντοπίζοντας έναν μεγάλο όγκο εργασίας που εκτείνεται σε πολλές τοποθεσίες, ο εργολάβος Xuan Truong κινητοποίησε εκατοντάδες εξοπλισμό, μηχανήματα και ανθρώπινο δυναμικό για να επεκταθεί από την αρχή έως το τέλος της διαδρομής. Μέχρι σήμερα, σε σύνολο σχεδόν 50 χιλιομέτρων της κύριας διαδρομής, αυτή η μονάδα έχει ουσιαστικά στρώσει το ασφαλτικό σκυρόδεμα. Τα τμήματα επεξεργασίας του εδάφους που έχουν υποστεί αδύναμη επεξεργασία έχουν ολοκληρωθεί και το μεγάλο σύστημα γεφυρών στη διαδρομή έχει επίσης ολοκληρώσει τις εργασίες εγκατάστασης δοκών.

Στην υπερυψωμένη διάβαση πάνω από το κανάλι που οδηγεί από τη δεξαμενή Ke Go, ο μηχανικός Nguyen Cong Duyen ενημέρωσε ότι εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, οι εργασίες ασφαλτόστρωσης σε ολόκληρη τη διαδρομή μπορούν να ολοκληρωθούν κατά τη διάρκεια του φετινού Σεληνιακού Νέου Έτους.

«Η υπέρβαση του καναλιού αποτελεί κρίσιμο μέρος του έργου, αλλά έχουμε ήδη ολοκληρώσει την εγκατάσταση της δοκού, ένα μήνα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Η διασταύρωση Cam Quan επίσης ασφαλτοστρώνεται με ασφαλτικό σκυρόδεμα... Για να επιτύχουμε αυτό το αποτέλεσμα, χρειαστήκαμε την αδιάκοπη εργασία, τρεις βάρδιες κατασκευής από εργάτες και μηχανικούς στο εργοτάξιο και τη μεγάλη προσοχή των ηγετών της εταιρείας κατά την κινητοποίηση εκατοντάδων μηχανημάτων και εξοπλισμού στο εργοτάξιο», δήλωσε ο μηχανικός Duyen.

Εκατοντάδες μηχανήματα και εξοπλισμός μεταφέρθηκαν στο εργοτάξιο από τον εργολάβο.

Στη συνέχεια, στο πακέτο XL 12 που διέρχεται από την περιοχή Ky Anh, η επιχείρηση Xuan Truong αναλαμβάνει επίσης την κατασκευή.

Σύμφωνα με την συμβουλευτική μονάδα, αυτό το πακέτο έχει το χαρακτηριστικό της περιόδου των βροχών που συχνά έρχεται νωρίς και τελειώνει αργά σε σύγκριση με άλλα πακέτα, το έδαφος είναι περίπλοκο όταν η κύρια διαδρομή πρέπει να διασχίσει πολλούς λόφους εκατοντάδων μέτρων ύψους και μεγάλες κοιλάδες και ρέματα. Παρά τις δυσκολίες, μέχρι στιγμής, ο ανάδοχος έχει ουσιαστικά υπερβεί το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, η κύρια διαδρομή μπορεί να ανοίξει με άλλα πακέτα στη διαδρομή.

Για παράδειγμα, ο κ. Nguyen Van Ha, της Hoang Ha Consulting Company, δήλωσε ότι το έργο της γέφυρας που διέρχεται από την κοινότητα Ky Tay έχει 14 ανοίγματα, μήκους 560 μέτρων. Πρόκειται για ένα κρίσιμο έργο λόγω της ασθενούς γεωλογικής θεμελίωσης, της χρονοβόρας διάτρησης πασσάλων και της ανάγκης της κατασκευαστικής μονάδας να κινητοποιήσει 3 μηχανήματα διάτρησης πασσάλων. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα ολοκληρωνόταν έως τον Φεβρουάριο του 2025, αλλά ο εργολάβος έσπευσε να εγκαταστήσει τη δοκό της γέφυρας, 2 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Λόφοι ύψους εκατοντάδων μέτρων έχουν υποβαθμιστεί.

Ή στη θέση κατάβασης του λόφου στο χλμ. 560, είχε διαπιστωθεί εξαρχής ότι αυτό ήταν ένα «δύσκολο» ζήτημα, οπότε ο εργολάβος αγόρασε προληπτικά 60 νέα οχήματα, 15 εκσκαφείς και 6 μπουλντόζες για να εξυπηρετήσουν το έργο της κατάβασης αυτού του λόφου ύψους 60 μέτρων.

«Εάν η επιχείρηση δεν διαθέτει ισχυρό δυναμικό και εμπειρία, το έργο κινδυνεύει να αποτύχει. Μέχρι στιγμής, οι λόφοι έχουν ουσιαστικά ισοπεδωθεί, ο εργολάβος επικεντρώνεται στην ενίσχυση των πρανών, στην ασφαλτόστρωση του οδοστρώματος...» ενημέρωσε ο κ. Χα.

Ένας εκπρόσωπος του εργολάβου, Xuan Truong, δήλωσε ότι, όπως υποσχεθήκαμε στο Υπουργείο Μεταφορών κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων προόδου του έργου, θα ανοίξουμε την κύρια διαδρομή για την οποία είναι υπεύθυνη η μονάδα κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους, εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου Thang Long - τον επενδυτή του έργου, μέχρι στιγμής, το έργο έχει επιτύχει μια αξία παραγωγής άνω του 75%, εκ των οποίων το υπόστρωμα έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, η γέφυρα, ο οχετός και το σύστημα υπόγειας διάβασης έχουν ολοκληρωθεί κατά 100%, ενώ το ασφαλτικό σκυρόδεμα έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 50%...

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm