Τα πρώτα μπλοκ θαλάσσιας άμμου έφτασαν στο εργοτάξιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Hau Giang

Από τις 29 Ιουνίου, ένα ορυχείο θαλάσσιας άμμου έκτασης σχεδόν 100 εκταρίων στο Soc Trang τέθηκε επίσημα σε εκμετάλλευση για την εξυπηρέτηση του έργου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025, τμήμα... Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau. Η μονάδα υλοποίησης είναι η VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Θαλάσσια άμμος μεταφέρεται στη γραμμή συναρμολόγησης του κατασκευαστικού πακέτου XL02, στον αυτοκινητόδρομο Hau Giang - Ca Mau , τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Thoi Binh, στην επαρχία Ca Mau.

Δύο μέρες και δύο νύχτες φέρνοντας άμμο στο εργοτάξιο

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, η περιοχή εξόρυξης άμμου στις υποπεριοχές B1.1 και B1.2 βρίσκεται περίπου 40 χιλιόμετρα από την ηπειρωτική χώρα, στη θαλάσσια περιοχή της επαρχίας Soc Trang.

Αυτό είναι το πρώτο ορυχείο θαλάσσιας άμμου που τέθηκε σε λειτουργία για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau. (τμήμα από την περιοχή Hong Dan, επαρχία Bac Lieu και τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Thoi Binh, επαρχία Ca Mau).

Στο εργοτάξιο του πακέτου XL02 (περιοχή Thoi Binh, επαρχία Ca Mau), οι δημοσιογράφοι κατέγραψαν ότι ο εργολάβος κινητοποίησε δεκάδες οχήματα όπως φορτηγίδες και βυθοκόρους, ενώ οι εργαζόμενοι χειρίζονταν μεγάλα μηχανήματα. Αυτό το πακέτο έχει μήκος 9 χιλιόμετρα και απαιτεί περίπου δύο εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου για τα θεμέλια. Μέχρι στιγμής, η θαλάσσια άμμος έχει μεταφερθεί σε δύο παρτίδες με περίπου 4.300 κυβικά μέτρα.

Η κατασκευαστική μονάδα κινητοποίησε 5 ομάδες άντλησης άμμου με περίπου 60 άτομα που χειρίζονταν αντλίες και μετέφεραν σωλήνες για να φέρουν θαλάσσια άμμο στο εργοτάξιο.

Ο κ. Kieu Quoc Thanh, καπετάνιος της φορτηγίδας που μετέφερε τα πρώτα 600m3 θαλάσσιας άμμου από τις εκβολές του ποταμού Tran De (επαρχία Soc Trang) στο τελικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου στην επαρχία Ca Mau, δήλωσε ότι από το λιμάνι Tran De μέχρι εδώ, χρειάστηκαν περίπου δύο ημέρες και δύο νύχτες, με τη φορτηγίδα να κινείται με ταχύτητα 10 - 12 χλμ./ώρα.

«Η αναμονή στη θάλασσα για τη μεταφορά στην άλλη πλευρά είναι πολύ δύσκολη λόγω των ισχυρών ρευμάτων και των μεγάλων κυμάτων. Αφού συλλέξει την άμμο, η φορτηγίδα σταματάει για να περιμένει την έκδοση των εγγράφων αποστολής, κάτι που διαρκεί περίπου μία εβδομάδα», είπε ο κ. Thanh.

Είπε ότι στη θάλασσα, υπάρχουν βάρκες αλιείας χελωνών που ρουφούν άμμο και τη μεταφέρουν στο λιμάνι Τραν Ντε, και στη συνέχεια την αντλούν σε μια φορτηγίδα. Όταν η ποσότητα είναι αρκετή, σταματούν. Με ένα ταξίδι άνω των 100 χιλιομέτρων, η φορτηγίδα καταναλώνει περισσότερα από 800 λίτρα πετρελαίου.

«Αφού μεταφέρθηκε στην άλλη πλευρά, η φορτηγίδα ακολούθησε τον ποταμό Χάου μέχρι το Καν Το, στη συνέχεια πέρασε από τον Βι Ταν, κατέβηκε τον ποταμό Τσακ Μπανγκ, πέρασε το κανάλι Χουγιέν Σου και έφτασε στο εργοτάξιο», είπε ο κ. Ταν για το ταξίδι του.

Οι επιβλέποντες κατασκευών έλεγξαν προσεκτικά δείγματα αλμυρού νερού από το κανάλι Huyen Su και τις λίμνες των ανθρώπων εκατέρωθεν του αυτοκινητόδρομου πριν αντλήσουν άμμο από φορτηγίδες στο εργοτάξιο.

Διπλή χαρά

Ο κ. Pham Van Linh, επιβλέπων κατασκευής της VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, η οποία συμμετέχει στο κατασκευαστικό πακέτο XL02, μοιράστηκε ότι όταν αναρροφάται η θαλάσσια άμμος, θα αντλείται γλυκό νερό για να αραιωθεί η αλατότητα.

Βίντεο: Ο καπετάνιος αφηγείται το ταξίδι μεταφοράς των πρώτων 600m3 θαλάσσιας άμμου στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau, το τελευταίο σημείο στο Ca Mau.

Όταν η θαλάσσια άμμος έφτασε στο εργοτάξιο, η πραγματική αλατότητα που μετρήθηκε κυμάνθηκε γύρω στο 10 - 15‰, κοντά στην αλατότητα στις λίμνες των ανθρώπων εκατέρωθεν της διαδρομής. Αυτή τη στιγμή, δύο παρτίδες θαλάσσιας άμμου έχουν γεμίσει τα θεμέλια της κύριας διαδρομής για περίπου 200 μέτρα.

«Μόλις έφτασε η άμμος στο εργοτάξιο, όχι μόνο οι εργολάβοι αλλά και οι ομάδες κατασκευής ενθουσιάστηκαν πολύ. Η χαρά διπλασιάστηκε, οι αδελφοί είχαν δουλειά να κάνουν και έσβησαν τη δίψα τους για άμμο για την κατασκευή των θεμελίων», είπε ο κ. Λιν.

Σύμφωνα με τον κ. Λιν, όταν φτάνει η πηγή άμμου, η κατασκευαστική μονάδα χωρίζεται σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες» για να επιταχύνει την πρόοδο τρεις φορές σε σύγκριση με τον χρόνο που υπάρχει έλλειψη άμμου για να αναπληρωθεί η ποσότητα που λείπει.

«Όταν φτάνει η αμμοφόρα, όλοι εργάζονται συνεχώς μέχρι περίπου τις 10 μ.μ. και στη συνέχεια συνεχίζουν την άντληση στις 5 π.μ. το επόμενο πρωί.

«Έτσι απλά, τα πρώτα 4.000 κυβικά μέτρα θαλάσσιας άμμου για τα θεμέλια μεταφέρθηκαν κατευθείαν στο εργοτάξιο. Τα αδέρφια εργάστηκαν με αποφασιστικότητα και ακούραστη εργασία», μοιράστηκε ο Λιν.

Ένα τμήμα θαλάσσιας άμμου που αντλείται στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau (τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Thoi Binh, στην επαρχία Ca Mau) έχει μήκος περίπου 200 μέτρα.

Για να επιταχυνθεί η πρόοδος της άντλησης άμμου, η κατασκευαστική μονάδα ανέπτυξε δύο παράλληλους αγωγούς άντλησης άμμου (η πλησιέστερη θέση άντλησης απέχει περίπου 300 μέτρα, η μεγαλύτερη περίπου 4-5 χλμ.), κινητοποιώντας 5 αντλίες, η καθεμία με 10-12 εργάτες, οι οποίες αντλούν και μετακινούν τους σωλήνες άμμου. Η μέση ημερήσια δυναμικότητα μπορεί να αντλήσει από 7.000 έως 10.000 m3 στο εργοτάξιο.

«Προσπαθούμε να ολοκληρώσουμε τη φόρτωση έως τον Δεκέμβριο του 2024 και να ανοίξουμε την κυκλοφορία το 2025. Με δυναμικότητα άντλησης 10.000m3 άμμου/ημέρα, που ισοδυναμεί με περίπου 16-20 φορτηγίδες, για εναλλαγή περίπου 3-4 ημερών για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής, ο ανάδοχος θα κινητοποιήσει 70-80 φορτηγίδες για τη διαμετακόμιση», πρόσθεσε ο κ. Linh.

Ο κ. Do Minh Chau, εκπρόσωπος της VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι η μονάδα χρησιμοποιεί μια μέθοδο εκμετάλλευσης τρέχοντας τα ακροφύσια αναρρόφησης των πλοίων αλιείας χελωνών κατά μήκος της αμμώδους επιφάνειας του βυθού.

Με 6 εκατομμύρια m3 άμμου, η μονάδα θα αξιοποιηθεί σε 6 μήνες. Η εγγεγραμμένη δυναμικότητα είναι από 35.000 - 50.000 m3/ημέρα, από 7 π.μ. έως 5 μ.μ. καθημερινά, χωρίς εκμετάλλευση τη νύχτα.

Αφού αναρροφηθεί, η θαλάσσια άμμος φορτώνεται σε πλοιάρια και μεταφέρεται στην ακτή κατά μήκος του καναλιού Dinh An. Στη συνέχεια, η άμμος μεταφέρεται με πλοιάρια χωρητικότητας 2.000 - 3.000 m3 στην περιοχή προετοιμασίας για να μεταφερθεί στο εργοτάξιο.

Ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau έχει μήκος 110 χιλιόμετρα, με συνδετήριες γραμμές μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων και συνολική επένδυση άνω των 27.200 δισεκατομμυρίων VND. Η συνολική ζήτηση άμμου για το έργο είναι περίπου 18,1 εκατομμύρια m3, εκ των οποίων 9,1 εκατομμύρια m3 χρειάζονται το 2023 και 9 εκατομμύρια m3 το 2024.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, ολόκληρο το έργο έχει κινητοποιήσει 2.800 μηχανικούς και εργάτες για να αναπτύξουν 237 ομάδες κατασκευής για την ταυτόχρονη κατασκευή 110 χιλιομέτρων κύριων οδών, 117 γεφυρών και 11 διασταυρώσεων. Μέχρι σήμερα, η πρόοδος έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 34% του σχεδίου, 14% πίσω από το χρονοδιάγραμμα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm