Το πλοίο της Νότιας Ομάδας Θαλάσσιας Τοπογραφίας του Κέντρου Θαλάσσιας Τοπογραφίας και Χαρτογράφησης (SEAMAP) - Τμήμα Τοπογραφίας, Χαρτογράφησης και Γεωγραφικών Πληροφοριών του Βιετνάμ έφτασε αργά στο λιμάνι Βουνγκ Τάου αργά το απόγευμα. Στάθηκα στην προβλήτα παρακολουθώντας τα ηλιοκαμένα πρόσωπα να κατεβαίνουν. Αυτοί οι άνθρωποι είχαν περάσει πολλές μέρες παρασυρόμενοι στην ανοιχτή θάλασσα, κοιμούμενοι ανάμεσα στη βρυχώμενη μηχανή, τρώγοντας ανάμεσα στα άγρια κύματα και δουλεύοντας όλη νύχτα για να συλλέξουν κάθε παράμετρο της τοπογραφίας του βυθού.
Δεν είναι ψαράδες, ούτε ναυτικοί, αλλά «ωκεάνιοι επιθεωρητές» - σιωπηλοί πολεμιστές που σχεδιάζουν χάρτες του βυθού του ωκεανού, ορίζοντας τις πρώτες κυρίαρχες συντεταγμένες για την Πατρίδα από το βαθύτερο σημείο.
Ένα ερευνητικό πλοίο που μετρά το έδαφος του βυθού μεταφέρει μηχανικούς στη θάλασσα για να συλλέξουν κάθε παράμετρο του εδάφους του βυθού. Φωτογραφία: Doc Lap.
20χρονες φιλοδοξίες ανάμεσα στα κύματα
Γνωρίστε τον Minh Nhat, αξιωματικό του Κέντρου Γεωδαισίας και Θαλάσσιας Χαρτογράφησης (SEAMAP) στο στενό αμπάρι του πλοίου, όπου το βυθόμετρο πολλαπλών δεσμών, το σόναρ πλευρικής σάρωσης και το Διαφορικό Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης (DGNSS) εξακολουθούν να τρέμουν ελαφρά μετά τα μεγάλα κύματα. Ένας νεαρός άνδρας με μικρή, λεπτή φιγούρα, βαθιά και λαμπερά μάτια σαν να κρατούν ολόκληρο τον ουρανό και τη θάλασσα μέσα τους.
Ο Nhat γεννήθηκε το 2003 και η πατρίδα του είναι η Quang Binh . Έχοντας μόλις αποφοιτήσει από τη Σχολή Διαχείρισης Γης του Πανεπιστημίου Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος του Ανόι, ο νεαρός άνδρας, στις αρχές της δεκαετίας των είκοσι, επέλεξε να παρασύρεται στην ανοιχτή θάλασσα αντί να εργάζεται σε γραφείο ή σε μια εταιρεία τεχνολογίας με σταθερό μισθό.
Μηχανικοί προετοιμάζουν μηχανήματα για να εκτελέσουν το έργο της μέτρησης της τοπογραφίας του βυθού. Φωτογραφία: Son Cuong.
Μέσα στον ήχο των κυμάτων και του ανέμου, ο Nhat αφηγήθηκε τις άυπνες νύχτες που πέρασε παρακολουθώντας το μηχάνημα, κάθε δευτερόλεπτο, κάθε λεπτό που έπρεπε να παρακολουθεί και να ελέγχει σήματα από δορυφόρους, βυθόμετρα, σαρωτές σόναρ... Για να έχει έναν χάρτη του βυθού με ακρίβεια κάθε εκατοστού, όλο το πλήρωμα έπρεπε να εργάζεται συνεχώς 12-14 ώρες την ημέρα, σε έναν χώρο μόλις λίγων τετραγωνικών μέτρων, σε έναν κόσμο απέραντου γαλάζιου. Ο Nhat είπε με βαθιά και αποφασιστική φωνή:
Στα μάτια του Nhat, είδα την εικόνα μιας νέας γενιάς του Βιετνάμ να βγαίνει στον ωκεανό, όχι μόνο με φιλοδοξίες για το δικό της μέλλον, αλλά και με ένα βαθύ αίσθημα εθνικής ευθύνης. Είπε: «Κάθε μέτρο του βυθού που μετράμε σήμερα θα είναι δεδομένα που θα επιβεβαιώνουν την κυριαρχία πάνω στη θάλασσα και τα νησιά στο μέλλον».
Ναυτικό θάρρος
Αν ο Μινχ Νατ είναι το πρόσωπο της νέας γενιάς με την επιθυμία να φτάσει στον ωκεανό, τότε ο κ. Λουόνγκ Χοάνγκ Λινχ (γεννημένος το 1983) είναι η ενσάρκωση της «γενιάς του χάλυβα», εκείνων που έχουν αφιερώσει τη νεότητά τους στις καταιγίδες του ωκεανού. Τον γνώρισα όταν μόλις είχε ολοκληρώσει το έργο μέτρησης σόναρ σάρωσης στις παράκτιες και νησιωτικές πλαγιές της επαρχίας Κιέν Τζιανγκ το 2025 μετά από ένα μακρύ ταξίδι έρευνας. Με μαυρισμένο δέρμα «καμένο» από το θαλασσινό αεράκι, σκληρά χέρια, ένα συμπαγές σώμα σαν κορμό δέντρου στο παράκτιο δάσος, ο νεαρός άνδρας ήταν κάποτε γνωστός ως αληθινός «θαλάσσιος λύκος».
Ο κύριος Luong Hoang Linh, ο οδηγός του σκάφους που κάποτε ήταν γνωστός ως πραγματικός «θαλάσσιος λύκος». Φωτογραφία: Son Cuong.
«Υπήρχαν μήνες που περνούσα περισσότερο χρόνο στη θάλασσα παρά στο σπίτι», είπε ελαφρά ο Λινχ, σαν να έλεγε μια καθημερινή ιστορία, αλλά πίσω από αυτήν κρύβονταν πολλές γιορτές στη θάλασσα, πολλά γενέθλια παιδιών που μπορούσε κανείς να ευχηθεί μόνο μέσω τηλεφώνου ή ραδιοφώνου, πολλές φορές που το παιδί ήταν άρρωστο και ο πατέρας μπορούσε να κοιτάξει τη θάλασσα μόνο με ραγισμένη καρδιά.
Για σχεδόν είκοσι χρόνια στο επάγγελμα της θαλάσσιας τοπογραφίας, ο κ. Linh έχει συμμετάσχει σε δεκάδες μεγάλα και μικρά έργα, από τη βορειοανατολική θάλασσα, την κεντρική ακτή έως τη νοτιοδυτική θάλασσα. Υπήρχαν ταξίδια που διαρκούσαν 30 συνεχόμενες ημέρες. Υπήρχαν νύχτες που τα κύματα ήταν τόσο μεγάλα που όλο το πλήρωμα έπρεπε να χρησιμοποιεί σχοινιά δεμένα γύρω από τη μέση του και γαντζωμένα στο κιγκλίδωμα για να εξασφαλίσει ασφάλεια και να μην πεταχτεί από το κατάστρωμα. Ωστόσο, ο εξοπλισμός μέτρησης βάθους έπρεπε να λειτουργεί, τα δεδομένα έπρεπε να συλλέγονται, επειδή η θάλασσα δεν περιμένει κανέναν και κάθε δευτερόλεπτο διακοπής θα μπορούσε να προκαλέσει την επανεκκίνηση ολόκληρης της γραμμής έρευνας.
«Όταν είδα τον πλήρη χάρτη να εμφανίζεται στο σύστημα, ένιωσα σαν να είχα μόλις τοποθετήσει έναν δείκτη κυριαρχίας. Δεν ήταν δείκτης γης, αλλά ακριβή δεδομένα στον βυθό - δεδομένα που ο κόσμος έπρεπε να αναγνωρίσει», αφηγήθηκε τις στιγμές που λίγοι άνθρωποι είχαν ζήσει.
Κάθε θάλασσα έχει ένα «γεωμορφικό σχήμα»
Ο κ. Nguyen Son Cuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου SEAMAP, είναι ένας «πραγματικός ναυτικός» που έχει περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του παρασυρόμενος στη θάλασσα για να εκτελέσει το έργο της μέτρησης της τοπογραφίας του βυθού.
Ο κ. Nguyen Son Cuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου SEAMAP - ο οποίος περνάει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του παρασυρόμενος στη μέση του ωκεανού για να εκτελέσει το έργο της μέτρησης της τοπογραφίας του βυθού. Φωτογραφία: Nguyen Thuy.
Ο κ. Cuong είπε με υπερηφάνεια: «Στην ξηρά, οι άνθρωποι κρατούν ένα στυλό για να υπογράψουν ένα έγγραφο κυριαρχίας. Αλλά στη θάλασσα, κρατάμε συσκευές μέτρησης, καταγράφουμε κάθε συντεταγμένη και κάθε τιμή βάθους για να επιβεβαιώσουμε την κυριαρχία με επιστημονικά δεδομένα. Αυτό είναι το «νόμιμο διαβατήριο» της Πατρίδας κάτω από τα βάθη της θάλασσας».
Με οδήγησε κάτω στο δωμάτιο πολλαπλών δεσμών βυθομέτρου - όπου εκατοντάδες υπερηχητικά κύματα αποστέλλονται στον βυθό κάθε δευτερόλεπτο, αντανακλώντας πίσω σε ζωντανές εικόνες εδάφους που εμφανίζονται στην οθόνη. Δίπλα του βρίσκεται μια συσκευή δορυφορικού εντοπισμού θέσης DGNSS που παρέχει συντεταγμένες και βάθη με ακρίβεια εκατοστού· ένα σύστημα που μετρά την ταχύτητα διάδοσης του ήχου στο νερό· και ένα τρισδιάστατο μοντέλο επεξεργασίας δεδομένων που αναδημιουργεί το έδαφος του βυθού σαν έναν γιγάντιο πλωτό πίνακα. Ανάμεσα στο βουητό της μηχανής και τα φώτα που αναβοσβήνουν της συσκευής, ο κ. Cuong μοιράστηκε: «Κάθε θαλάσσια περιοχή έχει ένα «γεωμορφικό σχήμα».
Όλο το συνεργείο έπρεπε να εργάζεται συνεχώς 12-14 ώρες την ημέρα, σε έναν χώρο μόλις λίγων τετραγωνικών μέτρων, σε έναν κόσμο απέραντου πράσινου. Φωτογραφία: Son Cuong.
Ο κ. Nguyen Trung Thanh, Γραμματέας του Κόμματος και Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου SEAMAP, πρόσθεσε ότι οι θαλάσσιοι επιθεωρητές δεν πηγαίνουν απλώς για να συλλέξουν δεδομένα. Εκτελούν μια εθνική στρατηγική αποστολή. Ένας ακριβής χάρτης του βυθού μπορεί να προσδιορίσει το πλεονέκτημα του Βιετνάμ στις διεθνείς διαπραγματεύσεις, στον θαλάσσιο οικονομικό σχεδιασμό, στην εκμετάλλευση των πόρων, ακόμη και στην προστασία κάθε εκατοστού ιερού θαλάσσιου νερού.
Αλλά πίσω από αυτή την υπερηφάνεια κρύβονται ανησυχίες που δεν μπορούν να κρυφτούν. Ο κ. Thanh εμπιστεύτηκε: «Το επάγγελμα του θαλάσσιου τοπογράφου θεωρείται ένας ειδικός τομέας, όχι λιγότερο δύσκολος από τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου ή τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Πρέπει να ζούμε σε σκληρές συνθήκες: θόρυβος από τις μηχανές των πλοίων, έλλειψη γλυκού νερού, έλλειψη ηλεκτρικού ρεύματος, περιορισμένο φαγητό, έλλειψη τηλεφωνικού σήματος, έλλειψη επαφής με την οικογένεια. Αλλά η τρέχουσα πολιτική μεταχείρισης δεν είναι ανάλογη».
Σύγκρινε ότι, αν και εργάζεται πολλές ώρες στη θάλασσα, ένας μηχανικός πετρελαίου λαμβάνει ένα ιδιαίτερα υψηλό επίδομα, με δικά του ασφαλιστικά, κοινωνικής ασφάλισης και μισθολογικά συμβόλαια. Εν τω μεταξύ, ένας ναυτικός επιθεωρητής δεν έχει αντίστοιχο ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
«Έχουμε υποβάλει πολλά αιτήματα, όχι για δικό μας όφελος, αλλά για να διατηρήσουμε ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας. Χωρίς κατάλληλη αμοιβή, θα είναι δύσκολο να προσελκύσουμε τη νεότερη γενιά ώστε να παραμείνει στο επάγγελμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και αν χάσουμε τους μηχανικούς θαλάσσιας τοπογραφίας και μέτρησης, ποιος θα δημιουργήσει δεδομένα κυριαρχίας για τη χώρα στη μέση του ωκεανού;»
Οι δύσκολες και στερημένες συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο των ναυτικών επιθεωρητών. Φωτογραφία: Son Cuong.
Στο μικρό δωμάτιο, ανάμεσα στον ήχο των κυμάτων που χτυπούσαν την αποβάθρα, κατάλαβα ότι αυτή δεν ήταν απλώς η ανησυχία ενός διευθυντή, αλλά ένα κάλεσμα από τον ωκεανό, μια υπενθύμιση για τη χώρα να αγαπά τους ανθρώπους που προστατεύουν σιωπηλά την Πατρίδα από τα βάθη της θάλασσας.
Ξημερώνει η αυγή στη θάλασσα. Το πλοίο του Κέντρου SEAMAP αρχίζει να φεύγει από την αποβάθρα. Τα χέρια σηκώνονται σε χαιρετισμό. Ακούω τον ήχο της μηχανής σαν τον χτύπο της καρδιάς της Πατρίδας που χτυπά στην καρδιά του ωκεανού. Και καταλαβαίνω ότι το ταξίδι για την προστασία της θάλασσας δεν τελειώνει ποτέ.
Πηγή: https://nongnghiepmoitruong.vn/nhung-nguoi-di-ve-dia-hinh-day-bien-d781433.html
Σχόλιο (0)