Αυτοκίνητα «Made in Vietnam»: Για να εξαγάγουμε, πρέπει να αυξήσουμε το ποσοστό τοπικής κυκλοφορίας

Για να έχουμε σημαντικές ανακαλύψεις και νέα άλματα, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αυξήσουμε τον ρυθμό εντοπισμού των αυτοκινητοβιομηχανικών προϊόντων που κατασκευάζονται στο Βιετνάμ με την πραγματική έννοια.

Σύνεδροι στο σεμινάριο «Τοπικοποίηση της αυτοκινητοβιομηχανίας με μια ανεξάρτητη και αυτοδύναμη οικονομία ». Φωτογραφία: Minh Khoi

Αυτή ήταν η παρουσίαση εμπειρογνωμόνων και συνέδρων στο σεμινάριο «Τοπικοποίηση της αυτοκινητοβιομηχανίας με μια ανεξάρτητη και αυτόνομη οικονομία» που διοργάνωσε η Κυβερνητική Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών το πρωί της 18ης Σεπτεμβρίου στο Ανόι .

Το ποσοστό τοπικοποίησης εξακολουθεί να είναι χαμηλό

Ο Δρ. Nguyen Si Dung, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνοσυνέλευσης , δήλωσε ότι η εφαρμογή της Στρατηγικής Ανάπτυξης της Βιετναμέζικης Αυτοκινητοβιομηχανίας έως το 2025, με όραμα έως το 2035, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, τα τελευταία 10 χρόνια, της βιετναμέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επιτύχει θετικά αποτελέσματα. Ωστόσο, συνολικά, δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες και τις επιθυμίες.

Ο Δρ. Nguyen Si Dung, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνοσυνέλευσης, μιλάει. Φωτογραφία: Minh Khoi

Οι μεγαλύτεροι περιορισμοί της βιετναμέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας περιλαμβάνουν το χαμηλό ποσοστό τοπικής προσαρμογής και τη μεγάλη εξάρτηση από εισαγόμενα εξαρτήματα. Κάθε χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία δαπανά σχεδόν 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την εισαγωγή εξαρτημάτων. Η ανταγωνιστικότητα των εξαγόμενων προϊόντων είναι ακόμη αδύναμη και στα σπάργανα...

«Αυτό οδηγεί σε εμπορική ανισορροπία, έλλειψη εγχώριας προστιθέμενης αξίας, αποτυχία δημιουργίας εγχώριας αλυσίδας εφοδιασμού και ιδιαίτερα αποτυχία συσσώρευσης παραγωγικής ικανότητας υψηλής τεχνολογίας, ροών ξένου συναλλάγματος στο εξωτερικό. Επομένως, η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και ιδιαίτερα η τοπική προσαρμογή αποτελούν πολύ σημαντικό πολιτικό προσανατολισμό και πρέπει να αποτελούν τον πρωταρχικό αναπτυξιακό μας στόχο», τόνισε ο Δρ. Nguyen Si Dung.

Ο Δρ Ngo Nhat Thai μιλάει. Φωτογραφία: Minh Khoi

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Δρ. Νγκο Νατ Τάι, ειδικός με περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε ότι αυτό που μας ανησυχεί είναι το χαμηλό ποσοστό τοπικής προσαρμογής, που φτάνει μόνο περίπου το 10% για τα 5θέσια αυτοκίνητα και τα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα.

Αν και για οχήματα ειδικής χρήσης ή φορτηγά και λεωφορεία, το ποσοστό μπορεί να είναι υψηλότερο, έως και 40%, επιτυγχάνοντας τον στόχο που έχει θέσει το κράτος έως το 2020. Ωστόσο, το ποσοστό τοπικοποίησης για τα επιβατικά αυτοκίνητα του Βιετνάμ είναι πολύ χαμηλό, ειδικά σε σύγκριση με γειτονικές χώρες όπως η Ταϊλάνδη, η Μαλαισία ή η Ινδονησία.

Τονίζοντας τον ρόλο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Δρ. Nguyen Van Hoi, Διευθυντής του Ινστιτούτου Στρατηγικής και Πολιτικής Έρευνας στη Βιομηχανία και το Εμπόριο - Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε ότι το 2024, ο συνολικός αριθμός αυτοκινήτων που καταναλώθηκαν στην αγορά του Βιετνάμ έφτασε τις 580.000 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων τόσο των εισαγόμενων όσο και των εγχώρια συναρμολογούμενων προϊόντων. Η πρόβλεψη για 900.000 έως 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα την περίοδο 2030-2035 είναι απολύτως εφικτή, δείχνοντας μια αγορά με πολύ μεγάλο δυναμικό.

Ο κ. Nguyen Van Hoi αναγνώρισε ότι, στην πρόσφατη πραγματικότητα, υπήρξαν τόσο επιτεύγματα όσο και περιορισμοί, επομένως, χρειάζεται να υπάρξουν προσανατολισμοί στο μέλλον για να καλυφθούν πραγματικά οι ανάγκες της αγοράς αυτοκινήτου, με κατεύθυνση προς 1 εκατομμύριο ή 900.000 αυτοκίνητα όλων των ειδών κατά την περίοδο από τώρα έως το 2030 και το 2035.

Από οικονομικής άποψης, ο καθηγητής Δρ. Hoang Van Cuong, εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της πόλης του Ανόι και αντιπρόεδρος του Κρατικού Συμβουλίου Καθηγητών, δήλωσε ότι η πολιτική του Βιετνάμ έχει προστατευθεί επαρκώς με στόχο την τοπική παραγωγή. Το Βιετνάμ είναι μια από τις χώρες με τον υψηλότερο φόρο εισαγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο.

Ο καθηγητής Δρ. Hoang Van Cuong, εκπρόσωπος της αντιπροσωπείας της πόλης του Ανόι στην Εθνοσυνέλευση και αντιπρόεδρος του Κρατικού Συμβουλίου Καθηγητών, μίλησε. Φωτογραφία: Minh Khoi i

«Ωστόσο, δεν έχουμε ακόμη επιτύχει τον επιθυμητό στόχο της τοπικής παραγωγής. Έχουμε επίσης συναρμολογήσει προϊόντα αυτοκινήτων στο Βιετνάμ. Μπορεί να ειπωθεί ότι η παραγωγή στο Βιετνάμ, όσον αφορά τη συναρμολόγηση, είναι αρκετά μεγάλη, με πάνω από 10 μάρκες αυτοκινήτων, ειδικά μικρά αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, επιβατικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα για προσωπική χρήση», ανέλυσε ο κ. Hoang Van Cuong και είπε ότι το πιο ανησυχητικό είναι ότι το ποσοστό τοπικής παραγωγής αυτής της ομάδας είναι μόνο περίπου 10%, σχεδόν μηδενικό, χωρίς να θεωρείται τοπική παραγωγή.

Αναλύοντας περαιτέρω, ο Δρ. Νγκο Νατ Τάι δήλωσε ότι το χαμηλό ποσοστό τοπικοποίησης έχει πολλούς λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι ότι η ετήσια κατανάλωση στο Βιετνάμ είναι πολύ χαμηλή σε σύγκριση με τις κορυφαίες χώρες κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο. Κάθε χρόνο, τόσο η εγχώρια παραγωγή όσο και οι εισαγωγές ανέρχονται σε περίπου 500.000 οχήματα, εκ των οποίων τα 175.000 εισάγονται.

«Με τόσο χαμηλή παραγωγή και χωρισμένη σε δεκάδες διαφορετικές μάρκες, για να μην αναφέρουμε κάθε μάρκα, η ποσότητα ανά τύπο οχήματος είναι ακόμη χαμηλότερη. Με χαμηλή ποσότητα, η δυνατότητα επένδυσης στην παραγωγή τοπικών εξαρτημάτων είναι εξαιρετικά δύσκολη», δήλωσε ο Δρ. Νγκο Νατ Τάι.

Προσανατολισμός σε προϊόντα αυτοκινήτων "Made in Vietnam"

Ο Δρ. Nguyen Si Dung τόνισε ότι, προκειμένου να διασφαλιστεί η ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη της βιετναμέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας και να κατευθυνθούν τα προϊόντα αυτοκινήτων "Made in Vietnam" στην αγορά εξαγωγών, η βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να αυξήσει τον ρυθμό τοπικής προσαρμογής των προϊόντων αυτοκινήτων που παράγονται στο Βιετνάμ με την πραγματική έννοια. Αυτή είναι μια αντικειμενική απαίτηση και επίσης μια επείγουσα και επείγουσα απαίτηση.

Δρ. Nguyen Van Hoi, Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Βιομηχανικής και Εμπορικής Πολιτικής και Στρατηγικής - Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Φωτογραφία: Minh Khoi

Για να προσανατολίσουμε τα προϊόντα αυτοκινήτων με την ονομασία "Made in Vietnam", δήλωσε ο Δρ. Nguyen Van Hoi, πρέπει πρώτα να επικεντρωθούμε στην επιστήμη και την τεχνολογία, επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια ιδιαίτερη βιομηχανία, πολύ διαφορετική από άλλες βιομηχανίες. Επομένως, για να αλλάξουμε, πρέπει πρώτα να προωθήσουμε επιστημονικές και τεχνολογικές ανακαλύψεις για την ανάπτυξη όλων των υποστηρικτικών βιομηχανιών της αυτοκινητοβιομηχανίας, από το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων, το ηλεκτρονικό λογισμικό...

«Πρέπει να κατασκευάσουμε κέντρα για την υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων άλλων βιομηχανιών όπως η βιομηχανία υποστήριξης αυτοκινήτων, οι οποίες πρέπει να είναι μεγάλης κλίμακας, συγκεντρωμένες και να έχουν δίκαιο ανταγωνισμό σε παγκόσμιο επίπεδο», δήλωσε ο κ. Nguyen Van Hoi.

Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Van Hoi, με τις σημαντικές ανακαλύψεις στην επιστήμη και την τεχνολογία και την επιχειρηματική εμπειρία, το Βιετνάμ μπορεί να κατασκευάσει πλήρως όλες τις υποστηρικτικές βιομηχανίες για την αυτοκινητοβιομηχανία, από σασί, σασί, φώτα, φλας, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης... «Αλλά με την προϋπόθεση ότι πρέπει να αλλάξουμε προς την κατεύθυνση της βελτίωσης, δηλαδή, πρέπει να έχουμε διαφορετική επιστήμη και τεχνολογία, επειδή οι άνθρωποι έχουν ήδη χρησιμοποιήσει τα παλιά μοντέλα και τα παλιά πρότυπα», δήλωσε ο κ. Hoi.

Από μια άλλη οπτική γωνία, ο Δρ. Νγκο Νατ Τάι πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί το φορολογικό σύστημα για να προσαρμοστεί κάθε είδος στο πρότυπο, για να δοθεί πραγματικά ώθηση στη βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτύξει τοπική παραγωγή. Δίνει ένα παράδειγμα, εάν το 100% των εξαρτημάτων πρέπει να εισαχθεί, ποιο ποσοστό είναι για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ποιο ποσοστό είναι για το σύστημα...

«Πρέπει να προσαρμόσουμε κατάλληλα την αναλογία. Εάν η αναλογία προσαρμοστεί κατάλληλα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα επικεντρωθούν στην τοπική αγορά για να μειώσουν τους φορολογικούς συντελεστές», δήλωσε ο κ. Thai.

Οι εκπρόσωποι δήλωσαν ότι η Εθνοσυνέλευση τροποποίησε τον Νόμο περί Φόρου Εισοδήματος Εταιρειών και ο Νόμος περί Επενδύσεων βρίσκεται επίσης υπό αναθεώρηση και τροποποίηση. Αυτή είναι μια καλή στιγμή για τις αρμόδιες μονάδες να συζητήσουν και να υποβάλουν έκθεση στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση σχετικά με πολιτικές που θα προσελκύσουν υποστηρικτικές βιομηχανίες να συμμετάσχουν στην αλυσίδα, ώστε να αυξηθεί το ποσοστό τοπικής προσαρμογής για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις μηχανολογικές βιομηχανίες, καθώς και για συναφείς βιομηχανίες.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html