Πώς να αναπτύξουμε κατάλληλα τα βιετναμέζικα πλοία;

Συνεπώς, για τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, το μέγεθος του πλοίου κυμαίνεται από 30.000 έως 300.0000 DWT. Εκ των οποίων, τα πλοία μεταφοράς άνθρακα που προμηθεύουν θερμοηλεκτρικούς σταθμούς, άνθρακα και μετάλλευμα για μεταλλουργικά συγκροτήματα που ειδικεύονται σε χύδην φορτίο έχουν χωρητικότητα 100.000 - 300.000 DWT. Τα πλοία εξαγωγής άνθρακα, μεταλλευμάτων και αλουμινίου έχουν χωρητικότητα 30.000 - 50.000 DWT.

Για το γενικό φορτίο, το τυπικό μέγεθος πλοίου είναι 5.000 - 50.000 DWT.

Για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα πλοία που κινούνται στη διαδρομή της Ασίας έχουν προσανατολισμό χωρητικότητας 500 - 3.000 Teu και από 4.000 - 24.000 Teu για πλοία που κινούνται στις διαδρομές της Ευρώπης, της Αφρικής και της Αμερικής.

Για τα υγρά φορτία, τα εισαγόμενα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου έχουν χωρητικότητα 100.000 - 400.000 DWT. Τα εισαγόμενα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου έχουν χωρητικότητα 10.000 - 50.000 DWT και τα εισαγόμενα δεξαμενόπλοια πετρελαίου έχουν χωρητικότητα 10.000 - 50.000 DWT.

Τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) έχουν μέγεθος πλοίων που κυμαίνεται από 1.000 έως 5.000 DWT, ενώ τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) έχουν χωρητικότητα νεκρού βάρους που κυμαίνεται από 50.000 έως 150.000 DWT.

Σύμφωνα με έρευνα της εφημερίδας Giao thong, η τάση αύξησης του μεγέθους των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από 18.000 έως 24.000 Teu είναι πολύ σαφής. Στοιχεία από το ναυτιλιακό περιοδικό Alphaliner δείχνουν ότι μέχρι τον Μάιο του 2020, υπήρχαν 117 πλοία αυτού του μεγέθους, με όγκο φορτίου 2,36 εκατομμύρια Teu, που αντιπροσωπεύουν το 10% του συνολικού όγκου εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως.

Τα μεγαλύτερα μεγέθη πλοίων ανήκουν κυρίως στην κατηγορία των νέων πλοίων, με ηλικιακό εύρος 0-4 ετών. Τα πετρελαιοφόρα έχουν το μεγαλύτερο μέσο μέγεθος, ακολουθούμενα από τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και τα εμπορευματοκιβώτια. Τα μεγέθη των πλοίων έχουν αυξηθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια για τη βελτιστοποίηση του κόστους και τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.

Τα τελευταία χρόνια, τα μεγέθη των πλοίων τείνουν να αυξάνονται με στόχο την εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους, ιδίως των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Τα τελευταία χρόνια, ο παγκόσμιος στόλος εμπορευμάτων έχει αναπτυχθεί αργά, φτάνοντας μόνο το 2,71% - 4,13% σε χωρητικότητα και το 1,3 - 2,78% σε ποσότητα.

Παρόλο που ο αριθμός των πλοίων έχει μειωθεί, το μέγεθος των πλοίων τείνει να αυξάνεται με στόχο την εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους, ιδίως των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με τη δημιουργία υπερπλοίων μεγέθους 23.000 - 24.000 Teu.

Η τάση αύξησης του μεγέθους των πλοίων γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής, ειδικά στις διαδρομές Άπω Ανατολής - Βόρειας Ευρώπης και Άπω Ανατολής - Μεσογείου, με μέσο μέγεθος πλοίων να καταγράφεται από 12.000 έως περισσότερα από 15.000 Teu.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-tau-bien-viet-nam-the-nao-cho-phu-hop-192240926182513807.htm