Μπαταρίες στερεάς κατάστασης για αυτοκίνητα: πρόοδος 2026–2028 και εμπόδια

Η Samsung SDI συνεργάζεται με την BMW και την SolidPower για την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης. Οι Chery, Dongfeng, Toyota και Nissan έθεσαν ορόσημο για το 2026-2028. Αυξάνονται τα αποθέματα, το κόστος είναι 5-10 φορές υψηλότερο.

Báo Nghệ An•04/11/2025

Η δυναμική για την εμπορευματοποίηση των μπαταριών στερεάς κατάστασης στην αυτοκινητοβιομηχανία επιταχύνεται με μια σειρά συνεργασιών και συγκεκριμένων χρονοδιαγραμμάτων από το 2026 έως το 2028, αλλά συνοδεύεται από προειδοποιήσεις σχετικά με το κόστος και τις τεχνικές προκλήσεις. Η Samsung SDI ανακοίνωσε συνεργασίες με την BMW και την SolidPower για την επικύρωση της τεχνολογίας. Οι Chery, Dongfeng, Toyota και Nissan έχουν παρουσιάσει επιδείξεις προϊόντων και ορόσημα ανάπτυξης, αντίστοιχα. Στην κεφαλαιαγορά, οι σχετικές μετοχές έχουν ανακάμψει έντονα, αλλά οι ειδικοί τονίζουν ότι η τεχνολογία βρίσκεται ακόμη κυρίως σε πειραματική κλίμακα.

Συνεργασία Samsung SDI – BMW – SolidPower: ένα σημαντικό βήμα επαλήθευσης

Η Samsung SDI υπέγραψε συμφωνία με την BMW και την SolidPower για την ανάπτυξη ενός έργου επαλήθευσης μπαταριών στερεάς κατάστασης. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Samsung SDI θα χρησιμοποιήσει ηλεκτρολύτες στερεάς κατάστασης που αναπτύχθηκαν από την SolidPower για να παρέχει μονάδες μπαταριών στερεάς κατάστασης με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και ισχυριζόμενη ανώτερη ασφάλεια. Η BMW θα είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη των μονάδων και των πακέτων μπαταριών. Τα τρία μέρη θα αξιολογήσουν την απόδοση σύμφωνα με τις συμφωνημένες παραμέτρους και θα τις δοκιμάσουν σε οχήματα επαλήθευσης επόμενης γενιάς της BMW.

Σήματα από τους κατασκευαστές: ορόσημο ανάπτυξης 2026–2028

Στις 18 Οκτωβρίου, στο Συνέδριο Παγκόσμιας Καινοτομίας Chery 2025, η Chery παρουσίασε τη μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης Rhino S σε συνεργασία με την Gotion High-Tech. Η μονάδα χρησιμοποιεί έναν στερεό ηλεκτρολύτη με δηλωμένη ενεργειακή πυκνότητα 600Wh/kg, κοντά στο θεωρητικό όριο των μπαταριών λιθίου. Η αναμενόμενη αυτονομία αυξάνεται στα 1.200–1.300 km. Η μπαταρία Rhino S έχει προγραμματιστεί να ολοκληρώσει τις δοκιμές εγκατάστασης το 2027.

Στις 20 Οκτωβρίου, η Dongfeng ανακοίνωσε ότι είχε παράγει μαζικά μπαταρίες στερεάς κατάστασης και ότι είχε δημιουργήσει μια αλυσίδα εφοδιασμού, με την εγκατάσταση να αναμένεται να ξεκινήσει το 2026. Τρεις ημέρες αργότερα, στο Συνέδριο Ανάπτυξης Βιομηχανίας Μπαταριών Νέας Ενέργειας του 2025, η Chunyunda λάνσαρε την πολυμερική μπαταρία στερεάς κατάστασης "Xin Bitian" με ενεργειακή πυκνότητα 400Wh/kg. Η μπαταρία 20Ah φέρεται να πέτυχε 1.200 κύκλους υπό εξαιρετικά χαμηλή πίεση μικρότερη από 1MPa και πέρασε με επιτυχία δοκιμές ασφαλείας, όπως στους 200°C.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, ο Keiji Kaita, διευθυντής του Κέντρου Τεχνικής Ανάπτυξης Toyota με Ουδέτερο Άνθρακα, δήλωσε ότι το σχέδιο ανάπτυξης βρίσκεται ακόμη σε καλό δρόμο, με το πρώτο όχημα παραγωγής που θα χρησιμοποιεί μπαταρίες στερεάς κατάστασης να αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027 ή το 2028. Η Nissan αναμένει ότι το πρωτότυπο μπαταρίας στερεάς κατάστασης για ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς θα έχει επιτύχει απόδοση ισοδύναμη με διπλάσια από αυτή των τρεχουσών μπαταριών και αναμένεται να εισέλθει σε μαζική παραγωγή το 2028.

Οι κεφαλαιαγορές αντιδρούν έντονα στις προσδοκίες

Στις 3 Νοεμβρίου, οι μετοχές που σχετίζονται με μπαταρίες στερεάς κατάστασης σημείωσαν ομόφωνη άνοδο: η Tianhua New Energy σημείωσε άνοδο άνω του 15%, η Haimu Star άνω του 10%. Οι Zhuhua Group, Shanghai Electric και Foshan Technology κατέγραψαν επίσης σημαντικά κέρδη. Κατά το τελευταίο εξάμηνο, ο δείκτης της βιομηχανίας μπαταριών στερεάς κατάστασης αυξήθηκε από 1.200 μονάδες τον Απρίλιο σε 2.426 μονάδες στις 9 Οκτωβρίου, σχεδόν διπλασιάζοντας την αξία του. Η κεφαλαιοποίηση των Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy και Penguin New Energy αυξήθηκε κατά περισσότερο από 120%, ενώ η Fudi Technology αυξήθηκε κατά 70%.

Τεχνικά εμπόδια και κόστος: μια προσεκτική προοπτική

Παρά την ισχυρή δυναμική, τα εμπόδια στην εμπορευματοποίηση παραμένουν. Στο φόρουμ Teda του Σεπτεμβρίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honeycomb Energy, Yang Hongxin, δήλωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης κοστίζουν σήμερα 5-10 φορές περισσότερο από τις μπαταρίες υγρής μορφής. Η μαζική παραγωγή αντιμετωπίζει προκλήσεις σε υλικά, τεχνολογία και αλυσίδες εφοδιασμού.

Ο Guo Guohong, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Νέων και Εξειδικευμένων Βιομηχανιών του Πανεπιστημίου Jiangsu, δήλωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης βρίσκονται ακόμη στο πειραματικό στάδιο και στο στάδιο δοκιμών μικρής κλίμακας. Στα πολλά χρόνια παρακολούθησης που διεξάγει, δεν έχει βρει μπαταρίες στερεάς κατάστασης που να μπορούν να διατηρήσουν ενεργειακή πυκνότητα ≥400Wh/kg σε θερμοκρασία δωματίου και ατμοσφαιρική πίεση. Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχουν επιχειρήσεις που έχουν ανακοινώσει μαζική παραγωγή ή έχουν επιτύχει «πάνω από 500Wh/kg» αλλά δεν έχουν παράσχει πραγματικά στοιχεία.

Πίνακας γρήγορων πληροφοριών

Ώρα/Γεγονός	Μονάδα	Κύρια γεγονότα
Συν-επαλήθευση	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Χρήση ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης SolidPower· η Samsung SDI προμηθεύει μονάδες μπαταριών· η BMW αναπτύσσει μονάδα/πακέτο και δοκιμάζει σε όχημα επαλήθευσης επόμενης γενιάς
18 Οκτωβρίου	Chery – Gotion High-Tech	Επίδειξη μονάδας Rhino S, ενεργειακή πυκνότητα 600Wh/kg· αναμενόμενη εμβέλεια 1.200–1.300 km· προγραμματισμένη ολοκλήρωση των δοκιμών εγκατάστασης το 2027
20 Οκτωβρίου	Ντονγκ Φονγκ	Ανακοίνωση μαζικής παραγωγής, εγκατάσταση αλυσίδας εφοδιασμού· αναμενόμενη εγκατάσταση από το 2026
3 ημέρες αργότερα	Σουάν Βαν Ντατ	Κυκλοφορία μπαταρίας στερεάς κατάστασης πολυμερούς "Xin Bich Thien" 400Wh/kg. Η μπαταρία 20Ah επιτυγχάνει 1.200 κύκλους λειτουργίας σε θερμοκρασία <1MPa. Δοκιμή ασφαλείας στους 200°C.
Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο	Τογιοτά	Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που θα χρησιμοποιεί μπαταρίες στερεάς κατάστασης αναμένεται το 2027 ή το 2028.
Ορόσημο 2028	Νισάν	Αναμένεται μαζική παραγωγή· η απόδοση λέγεται ότι είναι διπλάσια από αυτή των τρεχουσών μπαταριών.

Συμπέρασμα: εξαιρετική ευκαιρία, χρειάζεται επαλήθευση της πραγματικότητας

Η δυναμική στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και η συνεργασία με εταιρείες μπαταριών οδηγούν τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης πιο κοντά στην εμπορική υιοθέτηση, σύμφωνα με τη μετατόπιση του κλάδου από το εργαστήριο στην αγορά. Ωστόσο, οι ισχυρισμοί για ενεργειακή πυκνότητα και αξιοπιστία κύκλου πρέπει να επικυρωθούν σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Το κόστος και η μεγάλης κλίμακας παραγωγική ικανότητα παραμένουν σημεία συμφόρησης. Ο χάρτης πορείας 2026-2028 αποτελεί επομένως ορόσημο, αλλά η τελική πρόοδος θα εξαρτηθεί από την απόδοση επικύρωσης, την ικανότητα της αλυσίδας εφοδιασμού και την επίδειξη ασφάλειας σε εμπορική κλίμακα.

Πηγή: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html