Μπαταρία στερεάς κατάστασης Chery 600 Wh/kg: Τεχνική ανασκόπηση, πεδίο εφαρμογής

Η Chery ανακοίνωσε μια μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης με πυκνότητα 600 Wh/kg, η οποία παρέχει θεωρητική αυτονομία άνω των 1.500 km και αναμενόμενη πρακτική αυτονομία περίπου 1.300 km. Η μπαταρία πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές διείσδυσης καρφιών και ηλεκτρικού τρυπανιού. Η Chery θα ξεκινήσει τις δοκιμές της τον επόμενο χρόνο και σχεδιάζει να επεκτείνει την ανάπτυξή της το 2027.

Σύμφωνα με το Car News China, η Chery μόλις ανακοίνωσε την αυτοσχέδια μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης, η οποία επιτυγχάνει ενεργειακή πυκνότητα 600 Wh/kg. Πρόκειται για ένα από τα υψηλότερα επίπεδα που έχει ανακοινώσει ποτέ κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, ανοίγοντας τον δρόμο για προσδοκίες για ανώτερη αυτονομία και νέα πρότυπα ασφαλείας για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Θεωρητικά, τα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν αυτήν την μπαταρία μπορούν να φτάσουν σε αυτονομία άνω των 1.500 χλμ./φόρτιση, με αναμενόμενη πραγματική εμβέλεια λειτουργίας περίπου 1.300 χλμ. Η Chery δήλωσε ότι η μπαταρία διατηρεί την ικανότητά της να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια μετά από σκληρές δοκιμές, όπως η διείσδυση καρφιών και η ζημιά από ηλεκτρικό τρυπάνι, χωρίς να πιάσει φωτιά ή να παράγει καπνό. Η εταιρεία θα ξεκινήσει τις δοκιμές από το επόμενο έτος και σχεδιάζει να επεκτείνει την κλίμακα ανάπτυξης έως το 2027.

Η αυτοαναπτυγμένη μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης 600 Wh/kg της Chery

Αρθρωτός «σχεδιασμός»: προς υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και εγγενή ασφάλεια

Η Chery περιγράφει αυτήν την μπαταρία ως μια μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από την εταιρεία. Η τεχνική εστίαση είναι στην αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας στα 600 Wh/kg, βελτιώνοντας παράλληλα την εγγενή ασφάλεια του στερεού στοιχείου. Σε επίπεδο συστήματος, μια μονάδα υψηλής πυκνότητας προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες μεγαλύτερη ευελιξία στη συσκευασία, συμβατότητα με πολλαπλές διαμορφώσεις πλατφόρμας και βελτιστοποιημένη κατανομή μάζας, η οποία υπόσχεται οφέλη όσον αφορά τον ωφέλιμο χώρο και την λειτουργική αποδοτικότητα.

Η μεγάλη πρόκληση για την τεχνολογία στερεάς κατάστασης, σύμφωνα με το Car News China, είναι το κόστος. Η τρέχουσα μέση τιμή των μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι περίπου 2,8 φορές υψηλότερη από αυτή των μπαταριών ιόντων λιθίου υγρού ηλεκτρολύτη, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους των θειούχων υλικών και της περιορισμένης παραγωγικής ικανότητας. Αυτό δείχνει ότι το πρόβλημα σχεδιασμού δεν είναι μόνο σε επίπεδο κυψέλης/μονάδας, αλλά και στη γραμμή παραγωγής και στην κλίμακα.

Το «εσωτερικό» της εμπειρίας: λιγότερες φορτίσεις, ελπίζουμε μειωμένο άγχος εμβέλειας

Μια θεωρητική αυτονομία άνω των 1.500 χλμ. και μια προβλεπόμενη πραγματική αυτονομία περίπου 1.300 χλμ., εάν επιβεβαιωθεί η λειτουργία της, θα μπορούσαν να αλλάξουν τις προσδοκίες των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά οχήματα. Με σημαντικά αυξημένη αυτονομία ανά φόρτιση, η καθημερινή οδήγηση και τα υπεραστικά ταξίδια θα εξαρτώνται λιγότερο από ένα πυκνό δίκτυο φόρτισης. Μια μπαταρία υψηλής πυκνότητας υπόσχεται επίσης καλή διατήρηση της χωρητικότητας σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, βελτιώνοντας τη συνολική εμπειρία.

Απεικόνιση αυτοκινήτου Chery στο πλαίσιο της ανάπτυξης μπαταριών στερεάς κατάστασης

Ενεργειακή απόδοση: 600 Wh/kg και αυτονομία 1.500 km (θεωρητική)

Η τιμή των 600 Wh/kg είναι αυτή τη στιγμή από τις υψηλότερες που ισχυρίζεται μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Από άποψη χρήσης, αυτό μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερη αυτονομία λειτουργίας. Η Chery ισχυρίζεται θεωρητική αυτονομία άνω των 1.500 χλμ. ανά φόρτιση. Η πραγματική αυτονομία αναμένεται να είναι περίπου 1.300 χλμ., ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Πρόκειται για ένα σημαντικό άλμα για τις διαμορφώσεις ηλεκτρικών οχημάτων που προσανατολίζονται σε μεγάλες αποστάσεις και βαριά φορτία.

Ασφάλεια και τεχνολογία: πέρασε τη δοκιμή διείσδυσης καρφιών, ηλεκτρικό τρυπάνι

Η Chery αναφέρει ότι οι μονάδες στερεάς κατάστασης διατηρούν την ισχύ τους μετά από σκληρές δοκιμές, όπως η διείσδυση καρφιών και η ζημιά από ηλεκτρικό τρυπάνι, χωρίς να πιάσουν φωτιά ή να παράγουν καπνό. Αυτή είναι μια βασική διαφορά από τις παραδοσιακές ανησυχίες σχετικά με την υπερθέρμανση των μπαταριών. Εάν τα αποτελέσματα επαναληφθούν στη μαζική παραγωγή, η αποδοχή των μπαταριών στερεάς κατάστασης στην αγορά θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά.

Τιμή και τοποθέτηση: 2,8x κόστος, χρονοδιάγραμμα 2027

Όσον αφορά την εμπορευματοποίηση, η Chery σχεδιάζει να διεξάγει δοκιμαστικές επιχειρήσεις από το επόμενο έτος και να επεκτείνει την κλίμακα της το 2027. Εάν τα πράγματα εξελιχθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η εταιρεία μπορεί να δημιουργήσει ένα πλεονέκτημα στον αγώνα των μπαταριών στερεάς κατάστασης, ξεπερνώντας μεγάλα ονόματα όπως η BYD και η CATL σε αυτόν τον τεχνολογικό τομέα.

Σε μακροοικονομικό επίπεδο, σύμφωνα με το Car News China, η παγκόσμια παραγωγή μπαταριών στερεάς κατάστασης θα μπορούσε να φτάσει τις 614 GWh έως το 2030, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 10% της συνολικής παραγωγής μπαταριών. Το μέγεθος της αγοράς προβλέπεται να ξεπεράσει τα 250 δισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ωστόσο, το κόστος παραμένει ένα σημαντικό εμπόδιο, με τη μέση τιμή των μπαταριών στερεάς κατάστασης να είναι περίπου 2,8 φορές υψηλότερη από αυτή των μπαταριών υγρού ηλεκτρολύτη, κυρίως λόγω των ακριβών θειούχων υλικών και της περιορισμένης παραγωγικής ικανότητας.

Βασικές παράμετροι και ορόσημα ανάπτυξης

Κατηγορία	Πληροφορίες
Ενεργειακή πυκνότητα	600 Wh/kg
Θεωρητικό πεδίο εφαρμογής	Πάνω από 1.500 χλμ./φόρτιση
Πραγματικό αναμενόμενο εύρος	Περίπου 1.300 χλμ.
Δοκιμές ασφαλείας	Καρφί διείσδυσης, ηλεκτρικό τρυπάνι· χωρίς φωτιά/καπνό (σύμφωνα με την Chery)
Διαδρομή	Δοκιμαστική λειτουργία από το επόμενο έτος· αναμενόμενη επέκταση το 2027
Δαπάνη	Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι πλέον ~2,8 φορές καλύτερες από τις μπαταρίες υγρού ηλεκτρολύτη
Προοπτικές αγοράς	614 GWh έως το 2030· κλίμακα >250 δισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ)

Καταλήγω

Η μονάδα μπαταρίας στερεάς κατάστασης 600 Wh/kg της Chery αποτελεί ένα σημαντικό τεχνικό ορόσημο, συνδυάζοντας υψηλή ενεργειακή πυκνότητα με θετικούς δείκτες ασφάλειας. Εάν ο οδικός χάρτης δοκιμής και κλιμάκωσης του 2027 προχωρήσει όπως έχει προγραμματιστεί, η τεχνολογία θα μπορούσε να επαναπροσδιορίσει τις προσδοκίες για την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων και να εδραιώσει τη θέση της Κίνας ως βιομηχανία μπαταριών επόμενης γενιάς.

• Πλεονεκτήματα: πυκνότητα 600 Wh/kg· θεωρητική εμβέλεια >1.500 km, αναμενόμενη ~1.300 km στην πράξη· θετικά αποτελέσματα δοκιμών ηλεκτρικού τρυπανιού/διάτρησης· σαφής οδικός χάρτης για την ανάπτυξη.
• Περιορισμοί: το μέσο κόστος είναι αυτήν τη στιγμή ~2,8 φορές υψηλότερο· η παραγωγική ικανότητα είναι περιορισμένη· βρίσκεται ακόμη σε στάδιο πρωτοτύπου και δεν έχει διατεθεί ευρέως στο εμπόριο.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html