Βενζινοκίνητη Porsche Macan: Αποχαιρετισμός και η μετάβαση στο 2026

Η Porsche επιβεβαίωσε ότι θα σταματήσει την παραγωγή της Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης γύρω στα μέσα του 2026, έχοντας ήδη σταματήσει την παραγωγή σε μεγάλο μέρος της Ευρώπης για την GSR2. Το όνομα Macan θα προορίζεται για ηλεκτρικά οχήματα. Ένα SUV αντικατάστασης βενζίνης/υβριδικού αναμένεται το 2028, το οποίο πιθανότατα θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα PPC που μοιράζεται με το Audi Q5 επόμενης γενιάς.

Báo Nghệ An•31/10/2025

Η Porsche θα τερματίσει τη ζωή της βενζινοκίνητης Macan γύρω στα μέσα του 2026, αφού σταμάτησε την παραγωγή στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές λόγω της μη τήρησης των απαιτήσεων κυβερνοασφάλειας του Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR2), ο οποίος τίθεται σε ισχύ τον Ιούλιο του 2024. Η τελευταία Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι εκείνη την ημερομηνία, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Jochen Breckner κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου. Το τρέχον απόθεμα θα μπορούσε να βοηθήσει στη διατήρηση των πωλήσεων σε ορισμένες μη ευρωπαϊκές αγορές έως το 2027.

Γιατί σταμάτησε η βενζινοκίνητη Macan και ο ρόλος της GSR2

Σύμφωνα με το Motor1, η Macan πρώτης γενιάς σύντομα θα αποσυρθεί σταδιακά από το παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο προϊόντων. Προηγουμένως, η Porsche αναγκάστηκε να σταματήσει να πουλάει την βενζινοκίνητη Macan στο μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης, επειδή το SUV δεν πληρούσε τις νέες απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας βάσει του GSR2. Πρόκειται για ένα συστημικό νομικό εμπόδιο που αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν ριζικές αναβαθμίσεις στην ηλεκτρική-ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, την ασφάλεια και τις δυνατότητες ενημέρωσης λογισμικού.

Η παγκόσμια διακοπή της παραγωγής στα μέσα του 2026 σηματοδοτεί επομένως το τέλος του κύκλου ζωής της τρέχουσας πλατφόρμας Macan. Στα 12 χρόνια που βρίσκεται στην αγορά, έχουν παραχθεί περίπου ένα εκατομμύριο Macan, συμπεριλαμβανομένης της πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης.

Macan: πυλώνες πωλήσεων και εικόνα κερδών

Το 2023, η Macan ήταν το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο της Porsche με 87.355 μονάδες, μόλις 198 λιγότερες από την Cayenne. Σύμφωνα με το Motor1, αν και το περιθώριο κέρδους της Macan δεν μπορεί να συγκριθεί με την 911, η κλίμακα πωλήσεων δεκάδων χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως εξακολουθεί να καθιστά αυτό το μικρό SUV σημαντική πηγή εσόδων στη δομή της γερμανικής εταιρείας σπορ αυτοκινήτων.

Αυτή η συμβολή υπογραμμίζει τον αντίκτυπο της βενζινοκίνητης Macan κατά την μεταβατική περίοδο: τόσο διατηρώντας τη ρευστότητα όσο και δημιουργώντας ένα «μαξιλάρι» για την Porsche ώστε να προωθήσει το χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών οχημάτων της χωρίς να χάσει άμεσα τους παραδοσιακούς πελάτες.

Το όνομα Macan προορίζεται για ηλεκτρικά οχήματα· νέα κατεύθυνση για αντικατάσταση

Η Porsche δήλωσε ότι στο μέλλον, το όνομα Macan θα συνδέεται μόνο με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Αρχικά, η εταιρεία υπέθεσε ότι οι χρήστες θα μεταβαίνουν αυτόματα στο Macan EV, επομένως δεν υπήρχαν σχέδια για αντικατάσταση της αμιγώς βενζινοκίνητης έκδοσης. Ωστόσο, η Porsche αργότερα συνειδητοποίησε ότι υπήρχε σημαντική ζήτηση για ένα SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα βρισκόταν κάτω από την Cayenne, σε πιο προσιτή τιμή.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume επιβεβαίωσε ότι βρίσκεται στα σκαριά μια βενζινοκίνητη Macan που θα αντικαταστήσει την προηγούμενη, η οποία αναμένεται γύρω στο 2028, με εκδόσεις τόσο καθαρού βενζινοκινητήρα όσο και υβριδικές. Η Porsche αναφέρει ότι το νέο μοντέλο θα επωφεληθεί από συνέργειες εντός του ομίλου Volkswagen, υπονοώντας την πιθανότητα να μοιραστεί τις τεχνικές του βάσεις με την επόμενη γενιά Audi Q5, η οποία θα χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική Premium Platform Combustion (PPC). Πρόκειται για μια παρόμοια προσέγγιση με την τρέχουσα γενιά Macan, η οποία βασίζεται στην πλατφόρμα MLB του προηγούμενου Audi Q5.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο SUV περιγράφεται ως μια τυπική Porsche για την κατηγορία και εντελώς διαφορετική από την Macan EV. Αυτό δείχνει ότι η Porsche διαχωρίζει δύο πορείες προϊόντων: η Macan EV παίζει τον ρόλο ενός εμβληματικού μοντέλου ηλεκτροκίνησης, ενώ το νέο μοντέλο ICE/υβριδικό είναι βελτιστοποιημένο για πελάτες που δεν θέλουν να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το χάσμα 2026–2028 και το πρόβλημα της αγοράς

Με την βενζινοκίνητη Macan να αποσύρεται το 2026 και την αντικατάστασή της να έχει προγραμματιστεί για το 2028, η Porsche θα έχει ένα κενό περίπου δύο ετών σε ένα από τα πιο σημαντικά τμήματά της, σύμφωνα με το Motor1. Εν τω μεταξύ, το απόθεμα θα μπορούσε να βοηθήσει στη διατήρηση της παρουσίας σε ορισμένες αγορές εκτός Ευρώπης έως το 2027, κάτι που δεν απέκλεισε ο οικονομικός διευθυντής Jochen Breckner.

Στην αντίθετη κατεύθυνση, η διατήρηση του ονόματος Macan για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση θα βοηθήσει την Porsche να επικεντρωθεί στο μήνυμα της ηλεκτροκίνησης, αποφεύγοντας την επικάλυψη εικόνας μεταξύ των δύο τεχνολογιών μετάδοσης.

Από τεχνικής άποψης: PPC και εσωτερικός συντονισμός

Η υπόδειξη της κοινής χρήσης της αρχιτεκτονικής PPC με το Audi Q5 επόμενης γενιάς δείχνει ότι η Porsche αξιοποιεί πλήρως τις συνέργειες πλατφόρμας εντός του ομίλου: κοινή χρήση ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συστημάτων, αρχιτεκτονικών πλαισίου και αλυσίδων εφοδιασμού για την επίτευξη αποδοτικότητας κόστους και χρόνου ανάπτυξης. Αυτό το μοντέλο έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στην τρέχουσα πλατφόρμα Macan με MLB και επιτρέπει στην Porsche να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά απόδοσης στα δικά της πρότυπα χωρίς να επενδύσει σε μια εντελώς ανεξάρτητη αρχιτεκτονική.

Από την άποψη του προϊόντος, η PPC ανοίγει μια ευέλικτη γκάμα διαμορφώσεων τόσο για καθαρές βενζινοκίνητες όσο και για υβριδικές εκδόσεις, κατάλληλη για μια μεταβατική περίοδο όπου οι κανονιστικές απαιτήσεις και οι προτιμήσεις της αγοράς διαφέρουν μεταξύ των περιοχών.

Βασικά ορόσημα και αξιοσημείωτοι αριθμοί

Καλούπι	Πληροφορίες
Συνολική παραγωγή	Περίπου 1.000.000 οχήματα σε 12 χρόνια (συμπεριλαμβανομένης της πλήρως ηλεκτρικής Macan)
Ευρώπη	Αναστολή των περισσότερων αγορών από το GSR2 με ισχύ από τον Ιούλιο του 2024 λόγω μη τήρησης των απαιτήσεων κυβερνοασφάλειας
Τέλος παραγωγής	Τα τελευταία βενζινοκίνητα Macan θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής γύρω στα μέσα του 2026 (σύμφωνα με τον οικονομικό διευθυντή Jochen Breckner)
Πωλήσεις 2023	87.355 αυτοκίνητα, μόνο 198 αυτοκίνητα λιγότερα από την Cayenne
Εναλλακτικό σχέδιο	Νέο βενζινοκίνητο/υβριδικό SUV αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2028. Μπορεί να μοιράζεται την πλατφόρμα PPC με το Audi Q5 επόμενης γενιάς.
Ονομα	Η μελλοντική Macan θα είναι διαθέσιμη μόνο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Καταλήγω

Η βενζινοκίνητη Macan θα τερματίσει την ιστορική της πορεία στα μέσα του 2026, σηματοδοτώντας μια σημαντική αλλαγή στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Porsche. Η απόφαση έρχεται εν μέσω αυστηρότερων απαιτήσεων κυβερνοασφάλειας βάσει του κανονισμού GSR2 και της αυξανόμενης τάσης προς κοινές πλατφόρμες εντός του ομίλου Volkswagen. Βραχυπρόθεσμα, το χάσμα 2026-2028 θέτει μια πρόκληση στο χαρτοφυλάκιο. Μεσοπρόθεσμα, ο διαχωρισμός του ονόματος Macan για τα ηλεκτρικά οχήματα και η ανάπτυξη ενός νέου ICE/υβριδικού SUV στην πλατφόρμα PPC υπόσχεται να βοηθήσει την Porsche να διατηρήσει την κάλυψη των προϊόντων της, διατηρώντας παράλληλα την τεχνολογική της θέση.

Επιπλέον, η εκατομμυριοστή Macan που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής ήταν μια Macan 4 Electric σε μεταλλικό χρώμα Frozen Blue.

Πηγή: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html