Οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές θα αναπτυχθούν παράλληλα με πολλές σύγχρονες, προσανατολισμένες στις μεταφορές αστικές περιοχές (TOD). Ταυτόχρονα, εμπορικές περιοχές και περιοχές εξυπηρέτησης θα αναδυθούν γύρω από πολλά από αυτά τα σημεία μετεπιβίβασης των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών, δημιουργώντας δυνατότητες για μελλοντική αστική ανάπτυξη TOD.
Αστική ανάπτυξη TOD
Το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου (εθνικός σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας) που διέρχεται από την πόλη Ντα Νανγκ έχει σημείο εκκίνησης την περιφέρεια Χάι Βαν και σημείο τερματισμού την κοινότητα Νούι Ταν, με μήκος άνω των 116 χιλιομέτρων, που διέρχεται από 24 κοινότητες και περιφέρειες. Η γραμμή περιλαμβάνει 2 σταθμούς επιβατών στην περιφέρεια Χόα Καν και την κοινότητα Τσιέν Νταν, 1 σταθμό εμπορευμάτων στην Τσου Λάι και 4 αμαξοστάσια (όπου συναρμολογούνται, συντηρούνται, επισκευάζονται και εκτελούνται άλλες τεχνικές εργασίες)...
Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών, η μονάδα μελετά τον σχεδιασμό της περιοχής γύρω από τους σταθμούς κατά μήκος της εθνικής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, εστιάζοντας στην αξιοποίηση της γης και στην αστική ανάπτυξη TOD (Transmit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή γύρω από τους δύο νέους σταθμούς στην περιφέρεια Hoa Khanh και την κοινότητα Chien Dan. Ο τρέχων σταθμός Da Nang θα είναι ο κεντρικός αστικός σιδηροδρομικός σταθμός και θα αναδιαμορφωθεί σε αστική περιοχή TOD γύρω από αυτόν.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών Luong Thach Vy, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα στο Da Nang διαθέτει 16 γραμμές, συμπεριλαμβανομένων 2 γραμμών αστικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας (MRT): μία από τον βόρειο σταθμό λεωφορείων μέχρι τον σημερινό σταθμό του Da Nang και μία άλλη από αυτόν τον σταθμό κατά μήκος της οδού Dong Da, διασχίζοντας τον ποταμό Han και κατά μήκος των οδών Ngo Quyen και Le Van Hien προς το Hoi An.
Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας σχεδιάζεται επίσης να επεκταθεί από το Χόι Αν, διασχίζοντας τον ποταμό Thu Bon, συνδέοντας τον δρόμο Vo Chi Cong, περνώντας από την αστική περιοχή Tam Ky και μέχρι το αεροδρόμιο Chu Lai.
Έτσι, αυτή η γραμμή αστικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας συνδέει τα βόρεια και τα νότια τμήματα της πόλης. Επιπλέον, υπάρχουν 11 γραμμές ελαφρού σιδηροδρόμου (LRT) και 3 γραμμές ελαφρού σιδηροδρόμου που εξυπηρετούν τον τουρισμό (κατά μήκος της οδού Nguyen Tat Thanh, γύρω από τον ποταμό Han και κατά μήκος της ανατολικής ακτής από το λιμάνι Tien Sa έως την οδό Vo Nguyen Giap).
Σύμφωνα με το σχέδιο αστικού σιδηροδρόμου, όλοι οι κόμβοι κυκλοφορίας και οι σημαντικές περιοχές στο κέντρο της πόλης, όπως το λιμάνι Lien Chieu, το αεροδρόμιο Da Nang, ο βόρειος σταθμός λεωφορείων και οι λειτουργικές περιοχές εντός της Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου Da Nang... θα συνδέονται στενά με το Hoi An, το Tam Ky και το Chu Lai.
Ο κ. Luong Thach Vy ενημέρωσε επίσης ότι, στη φάση 1 (από το 2025 έως το 2030), η πόλη θα δώσει προτεραιότητα στην έρευνα, τον σχεδιασμό και τις επενδύσεις στη γραμμή αστικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας MRT2 και στη γραμμή ελαφρού σιδηροδρόμου LRT2 για τη σύνδεση του αεροδρομίου Da Nang με το Hoi An.
Στη φάση 2 (μετά το 2030), θα γίνουν επενδύσεις για την επέκταση της γραμμής MRT2 από το Χόι Αν προς την δορυφορική πόλη Ταμ Κι και το αεροδρόμιο Τσου Λάι. Επιπλέον, ανάλογα με την πρόοδο του τμήματος του εθνικού σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας που διασχίζει την πόλη Ντα Νανγκ, η πόλη θα δώσει προτεραιότητα στις επενδύσεις στη γραμμή ελαφρού σιδηροδρόμου LRT10 που συνδέει τον εθνικό σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας στην περιοχή Χόα Καν με τον κεντρικό αστικό σιδηροδρομικό σταθμό (νυν σταθμός Ντα Νανγκ).
Νομικό πλαίσιο
Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, εκτός από την ανάπτυξη αστικών περιοχών TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς, η σχεδιαζόμενη αστική σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας MRT2 από τη διασταύρωση των οδών Vuong Thua Vu και Ngo Quyen (περιοχή An Hai) έως το αεροδρόμιο Chu Lai θα διαθέτει περίπου 15 σημεία μετεπιβίβασης δευτέρου επιπέδου σε συνδυασμό με εμπορική και υπηρεσιακή ανάπτυξη. Πολλά από αυτά τα σημεία μετεπιβίβασης έχουν τη δυνατότητα να εξελιχθούν σε αστικές περιοχές TOD στο μέλλον.
Ο νόμος περί σιδηροδρόμων αριθ. 95/2025/QH15, ο οποίος ψηφίστηκε από την 15η Εθνοσυνέλευση στις 27 Ιουνίου 2025, κατά την 9η σύνοδό της, και τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, επικεντρώνεται στον σχεδιασμό, τις επενδύσεις, την κατασκευή, τη διαχείριση, τη λειτουργία και τη διασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων. Επίσης, διευρύνει το πεδίο εφαρμογής της ρύθμισης και προσθέτει συγκεκριμένους μηχανισμούς για επενδύσεις, συνδεσιμότητα υποδομών, βιομηχανική ανάπτυξη και αστική ανάπτυξη TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές). Αυτή θεωρείται η πρώτη φορά στη νομοθεσία του Βιετνάμ που υπάρχουν σαφείς κανονισμοί για την αστική ανάπτυξη TOD.
Σύμφωνα με τον κ. Tran Thien Canh, Διευθυντή του Τμήματος Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (Υπουργείο Κατασκευών), ο νόμος περί σιδηροδρόμων του 2025 ολοκλήρωσε το νομικό πλαίσιο με σαφείς προσανατολισμούς και αποτελεί σημαντική θεσμική πρόοδο, δημιουργώντας ένα νομικό πλαίσιο για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού κλάδου. Η νομιμοποίηση της TOD (Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) θα αποτελέσει σημαντική πρόοδο στην αστική ανάπτυξη και την ανάπτυξη των μεταφορών. Παράλληλα, θα αυξήσει τον προληπτικό ρόλο και θα αποκεντρώσει την εξουσία στις τοπικές αρχές, θα βελτιώσει τη συνδεσιμότητα των υποδομών μεταφορών, θα αυξήσει την αξία της γης και θα επεκτείνει τον αστικό χώρο.
Ο κ. Luong Thach Vy δήλωσε: «Συμβουλεύσαμε την πόλη να σχεδιάσει την ανάπτυξη της TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς και κόμβους δημόσιων συγκοινωνιών, ώστε να δημιουργηθεί ώθηση για την ανάπτυξη των μεταφορών, καθώς και για την αστική και κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πόλης Da Nang».
Πηγή: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html
Σχόλιο (0)