Ειδικοί κανονισμοί σχετικά με τα τεχνικά πρότυπα για τους αυτοκινητόδρομους

[διαφήμιση_1]

Θα πρέπει να νομιμοποιηθούν τα πρότυπα και οι κανονισμοί για τους αυτοκινητόδρομους

Πολλοί βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης πρότειναν ότι είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να συμπληρωθεί το σχέδιο νόμου με συγκεκριμένους κανονισμούς σχετικά με τα τεχνικά πρότυπα και την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας για τους αυτοκινητόδρομους. Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ) δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών αναπτύσσει επί του παρόντος νέα τεχνικά πρότυπα για τους αυτοκινητόδρομους, αλλά δεν τα έχει ακόμη εφαρμόσει, επομένως δεν είναι γνωστό εάν η επιχείρηση θα φέρει πιο θετικά αποτελέσματα ή όχι. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τους βουλευτές, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί πιο προσεκτικά και συγκεκριμένα και να αναφερθεί η διεθνής εμπειρία, ώστε να συμπεριληφθεί στο σχέδιο του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας, ώστε να επιτευχθεί αποτελεσματικότητα κατά την εφαρμογή του και να είναι συνεπές με τις τάσεις ανάπτυξης της κυκλοφορίας στον κόσμο.

Προτείνοντας τη νομιμοποίηση και τον καθορισμό υποχρεωτικών αρχών σχετικά με τα πρότυπα και τους κανονισμούς για τους αυτοκινητόδρομους, το μέλος της Εθνοσυνέλευσης Le Hoang Anh (Gia Lai) δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να οριστεί ότι οι αυτοκινητόδρομοι πρέπει να έχουν σκληρά διαχωριστικά, λωρίδες έκτακτης ανάγκης και θέσεις στάθμευσης. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να οριστεί ότι το ελάχιστο πλάτος των αυτοκινητοδρόμων είναι 3,75 μέτρα, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος στένωσης του πλάτους του δρόμου και να εξοικονομηθεί κόστος κατά την υλοποίηση των επενδύσεων σε στάδια. Επιπλέον, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, η ταχύτητα των οχημάτων που κινούνται στους αυτοκινητόδρομους πρέπει να είναι η υψηλότερη στο σύστημα τεχνικών επιπέδων. Η ταχύτητα των οχημάτων που κινούνται σε κάθε στάδιο θα ρυθμίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών .

Εκκαθάριση απόκλισης αυτοκινητόδρομου μία ή πολλές φορές;

Όσον αφορά την αποζημίωση, την υποστήριξη και την επανεγκατάσταση του αυτοκινητόδρομου (εκχέρσωση γης), ο εκπρόσωπος Nguyen Ngoc Son συμφώνησε με το σχέδιο νόμου που υπέβαλε η κυβέρνηση. Συνεπώς, οι εργασίες αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης εκτελούνται σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού και όχι σε φάσεις, επειδή ο προϋπολογισμός για αυτό το έργο είναι μόνο περίπου λιγότερο από το 20% του συνολικού προϋπολογισμού επένδυσης. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η χρήση της γης που έχει εκχερσωθεί αλλά δεν έχει επενδυθεί, επειδή εάν η εκχέρσωση ολοκληρωθεί αλλά η διαχείριση δεν είναι αποτελεσματική, θα είναι δαπανηρή η διαχείριση αργότερα.

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Pham Van Hoa (Dong Thap) δήλωσε ότι υπό τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες, κατά την κατασκευή και ανάπτυξη αυτοκινητοδρόμων, πρέπει να γίνονται μακροπρόθεσμοι υπολογισμοί. Εάν ο χώρος δεν καθαριστεί σύμφωνα με το σχέδιο, θα είναι δύσκολο να συνεχιστεί η επέκταση στο μέλλον, ενώ το κόστος υλοποίησης, σύμφωνα με την ανάλυση που υπέβαλε η κυβέρνηση, αντιπροσωπεύει περίπου το 15-20% του συνολικού κόστους επένδυσης.

Σύμφωνα με το μέλος της Εθνοσυνέλευσης Tran Van Lam (Bac Giang), οι επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους πρέπει να υπολογίζονται με γνώμονα την οικονομική αποδοτικότητα. Εάν η γη καθαριστεί και στη συνέχεια αφεθεί εκεί, θα γίνει σπατάλη. «Ο φόβος ότι οι άνθρωποι που ζουν στις γειτονικές περιοχές θα καταπατήσουν την κατασκευή έχει προγραμματιστεί και η ευθύνη για τη διαχείριση του σχεδιασμού ανήκει στις τοπικές αρχές. Εάν η διαχείριση είναι κακή, ακόμη και μετά την εκκαθάριση της γης, οι άνθρωποι θα εξακολουθούν να καταπατούν», δήλωσε το μέλος Tran Van Lam.

Αποκέντρωση σε επαρχιακές Λαϊκές Επιτροπές για την πραγματοποίηση επενδύσεων στην κατασκευή εθνικών αυτοκινητοδρόμων

Όσον αφορά τον κανονισμό για την ανάθεση επενδύσεων σε επαρχιακές Λαϊκές Επιτροπές στην κατασκευή εθνικών αυτοκινητοδρόμων στο άρθρο 32, σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας στο εθνικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων στο άρθρο 47 και στη διαχείριση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση εθνικών αυτοκινητοδρόμων στο άρθρο 39, βάσει της κατεύθυνσης της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνικής Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας αποδέχτηκε και αναθεώρησε την παράγραφο 2 του άρθρου 28 του σχεδίου νόμου προς την κατεύθυνση ότι σε περίπτωση αποκέντρωσης σε επαρχιακές Λαϊκές Επιτροπές για επενδύσεις στην κατασκευή εθνικών αυτοκινητοδρόμων, πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του Νόμου περί Κρατικού Προϋπολογισμού, του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων και των σχετικών νόμων.

Όσον αφορά τη διαχείριση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση των εθνικών οδών, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνικής Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας συμπληρώνει το Άρθρο 37, Παράγραφος 2, Σημείο γ, προς την κατεύθυνση: μεταβίβασης του τμήματος της εθνικής οδού στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για διαχείριση σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων.

Συμφωνώντας με αυτό το περιεχόμενο, ο εκπρόσωπος Nguyen Ngoc Son δήλωσε ότι η αποκέντρωση της επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής για επενδύσεις στην κατασκευή εθνικών αυτοκινητοδρόμων σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 28 θα βοηθήσει στην αξιοποίηση των επενδυτικών πόρων για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου συστήματος, καλύπτοντας τις τρέχουσες ανάγκες μεταφορών σε πολλές περιοχές. Ωστόσο, επειδή ο ισχύων Νόμος περί Κρατικού Προϋπολογισμού και ο Νόμος περί Δημοσίων Επενδύσεων δεν έχουν ακόμη αποκεντρώσει αυτήν την κατασκευαστική επένδυση στην επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, ο εκπρόσωπος πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί αυτό το περιεχόμενο προς την κατεύθυνση της αποκέντρωσης της εξουσίας στην επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή σύμφωνα με την πρόταση της επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής και σύμφωνα με τις διατάξεις των σχετικών νόμων.

[διαφήμιση_2]
Πηγή