Σύμφωνα με το σχέδιο, κατά την περίοδο 2021 - 2030, το αεροδρόμιο θα φτάσει στο επίπεδο 4C σύμφωνα με τα πρότυπα του ICAO, με χωρητικότητα 3 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, και θα είναι σε θέση να λειτουργεί αεροσκάφη τύπου A320, A321, B737 και ισοδύναμα.
Η πίστα στάθμευσης επεκτείνεται προς Βορρά και Νότο, φιλοξενώντας τουλάχιστον 14 θέσεις στάθμευσης (11 Κωδικός C, 3 Κωδικός B). Ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας παραμένει στην υπάρχουσα τοποθεσία του σε μια έκταση άνω των 1,5 εκταρίων.
| Μέχρι το 2050, το αεροδρόμιο Tuy Hoa προβλέπεται να έχει χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. | 
Ο επιβατικός τερματικός σταθμός T2 είναι κατασκευασμένος σε μια έκταση περίπου 20.000 τ.μ., με χωρητικότητα 3 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, που βρίσκεται νοτιοδυτικά του τερματικού σταθμού T1. Μέρος του τερματικού σταθμού T1 θα χρησιμοποιηθεί προσωρινά ως τερματικός σταθμός εμπορευμάτων όταν χρειαστεί.
Μέχρι το 2050, το αεροδρόμιο Tuy Hoa προβλέπεται να έχει χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων επιβατών/έτος. Ο χώρος στάθμευσης θα επεκταθεί προς τα βορειοδυτικά, εξασφαλίζοντας τουλάχιστον 26 θέσεις στάθμευσης (18 Κωδικός C, 8 Κωδικός B). Ο τερματικός σταθμός επιβατών θα επεκταθεί προς τα βορειοανατολικά του T2 (στην περιοχή του τερματικού σταθμού T1) με επιπλέον έκταση 12.000 τ.μ., αυξάνοντας τη χωρητικότητα σε 5 εκατομμύρια επιβάτες/έτος.
Ο τερματικός σταθμός εμπορευμάτων έχει έκταση άνω των 26.000 τ.μ., συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου σταθμού δίπλα στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, μιας αποθήκης στο πίσω μέρος και άμεσης σύνδεσης με την οδό κυκλοφορίας για εύκολη παράδοση και παραλαβή, καλύπτοντας τουλάχιστον 3.500 τόνους/έτος. Η συνολική ζήτηση γης του λιμανιού είναι περίπου 691 εκτάρια.
Προηγουμένως, ο προγραμματισμός μέχρι το 2015, με προσανατολισμό έως το 2025 για το αεροδρόμιο Tuy Hoa, που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, έθετε μόνο τον στόχο των 300.000 επιβατών/έτος, 2.000 τόνων φορτίου/έτος. Ωστόσο, έως το 2024, η εκμεταλλευτική απόδοση θα έχει ξεπεράσει τους 432.000 επιβάτες, πολύ υψηλότερη από τη χωρητικότητα σχεδιασμού. Αυτό καθιστά τον παλιό σχεδιασμό ακατάλληλο.
Η θέσπιση νέου σχεδιασμού θεωρείται απαραίτητη και επείγουσα για να διασφαλιστεί η συνέπεια με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ενώ παράλληλα θα καλύπτει τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, της εθνικής ασφάλειας και άμυνας, καθώς και της ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας.
Χο Νχου
Πηγή: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/quy-huach-cang-hang-khong-tuy-hoa-dap-ung-5-trieu-khachnam-vao-2050-862120b/

![[Φωτογραφία] Ανθρώπινη αγάπη στην πλημμύρα στη Χουέ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/29/1761740905727_4125427122470875256-2-jpg.webp)
![[Φωτογραφία] Μέλη του Κόμματος Νέας Εποχής στο «Πράσινο Βιομηχανικό Πάρκο»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/30/1761789456888_1-dsc-5556-jpg.webp)
![[Φωτογραφία] Φθινοπωρινή Έκθεση 2025 - Μια ελκυστική εμπειρία](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/30/1761791564603_1761738410688-jpg.webp)

![[Φωτογραφία] Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προήδρευσε σύσκεψης για την αξιολόγηση της λειτουργίας του μοντέλου τοπικής αυτοδιοίκησης δύο επιπέδων.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/29/1761751710674_dsc-7999-jpg.webp)




































































Σχόλιο (0)