Περισσότερη σαφήνεια σχετικά με τις επενδυτικές ευκαιρίες στο πλαίσιο ΣΔΙΤ για τον αυτοκινητόδρομο Nha Trang - Da Lat με κεφάλαιο 25,058 δισεκατομμυρίων VND

Σύμφωνα με την πρόταση των επαρχιών Khanh Hoa και Lam Dong, το έργο ΣΔΙΤ για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Nha Trang - Da Lat, μήκους 80,8 χλμ., έχει συνολική επένδυση περίπου 25,058 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού ανέρχεται σε 18,889 δισεκατομμύρια VND.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Το Υπουργείο Οικονομικών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στο Υπουργείο Κατασκευών και στις Λαϊκές Επιτροπές δύο επαρχιών: Khanh Hoa και Lam Dong σχετικά με την επένδυση στο έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Nha Trang (Khanh Hoa) - Da Lat (Lam Dong) με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ.

Όσον αφορά τη συμμόρφωση με τον σχεδιασμό και την ανάγκη για σύντομες επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο Nha Trang (Khanh Hoa) - Da Lat (Lam Dong), το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι στην απόφαση αριθ. 1454/QD-TTg της 1ης Σεπτεμβρίου 2021 του Πρωθυπουργού για την έγκριση του Σχεδιασμού Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Nha Trang - Lien Khuong (CT.25) προβλέπεται να έχει μήκος 85 χλμ., με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με επενδύσεις για την περίοδο μετά το 2030.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών που στάλθηκε στις αρχές Μαΐου 2025, η Λαϊκή Επιτροπή των επαρχιών Khanh Hoa και Lam Dong πρότεινε την προσαρμογή του μήκους του αυτοκινητόδρομου Nha Trang - Lien Khuong στα 99 χλμ., χωρίς να αλλάξει το σημείο τερματισμού (στο οποίο ο αυτοκινητόδρομος Nha Trang - Da Lat που επενδύθηκε με τη μέθοδο PPP έχει μήκος 80,8 χλμ.). Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Κατασκευών ανέφερε επίσης ότι η επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Nha Trang - Da Lat πριν από το 2030 αποτελεί βάση για εξέταση.

Όσον αφορά αυτό το περιεχόμενο, το Υπουργείο Οικονομικών ζητά από το Υπουργείο Κατασκευών να συντονιστεί με τις αρμόδιες τοπικές αρχές, ώστε να είναι υπεύθυνο για την ειδική αξιολόγηση και διευκρίνιση της αναγκαιότητας επένδυσης στη διαδρομή και της σκοπιμότητας προσαρμογής του σχεδιασμού του αυτοκινητόδρομου Nha Trang - Lien Khuong, επιταχύνοντας την επενδυτική διαδικασία του έργου του αυτοκινητόδρομου Nha Trang - Da Lat στο πλαίσιο του αυτοκινητόδρομου CT.25 κατά την περίοδο πριν από το 2030, σύμφωνα με την πρόταση της τοπικής αρχής, επιβεβαιώνοντας σαφώς την άποψη του Υπουργείου Κατασκευών ως βάση για την υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό για εξέταση και λήψη απόφασης.

Επιπλέον, το Υπουργείο Οικονομικών ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Κατασκευών και τις αρμόδιες τοπικές αρχές να εξετάσουν και να αξιολογήσουν προσεκτικά την ανάγκη για επενδύσεις στο πλαίσιο της εφαρμογής συγχωνεύσεων μεταξύ τοπικών κοινοτήτων και της ολοκλήρωσης του μοντέλου τοπικής αυτοδιοίκησης δύο επιπέδων.

Όσον αφορά την εξουσία, την τάξη και τις διαδικασίες για τις επενδύσεις, σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών, στην Υποβολή Αρ. 11614/LT-KH-LD με ημερομηνία 15 Οκτωβρίου 2024 της κοινής Λαϊκής Επιτροπής των επαρχιών Khanh Hoa και Lam Dong, διαπιστώθηκε ότι το Έργο τελεί υπό την εξουσία της Εθνοσυνέλευσης για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής (Το Έργο χρησιμοποιεί δασική έκταση ειδικής χρήσης 99,9 εκταρίων).

Ωστόσο, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών, το Έργο δεν έχει ακόμη προσδιορίσει αρμόδια αρχή και δεν έχει αναθέσει στη μονάδα προετοιμασίας του έργου την προετοιμασία έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας, τον προσδιορισμό της συνολικής προκαταρκτικής επένδυσης, των κρατικών κεφαλαίων που συμμετέχουν στο Έργο... ως βάση για την αξιολόγηση, την υποβολή στην αρμόδια αρχή για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής και την εφαρμογή των επόμενων βημάτων.

Στην παράγραφο 4 του άρθρου 21 του διατάγματος αριθ. 35/2021/ND-CP της κυβέρνησης της 29ης Μαρτίου 2021 (που τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε στο σημείο α, παράγραφος 6, άρθρο 1 του διατάγματος αριθ. 71/2025/ND-CP της 28ης Μαρτίου 2025), ορίζεται ότι για έργα ΣΔΙΤ που υλοποιούνται στην περιοχή δύο ή περισσότερων διοικητικών μονάδων σε επίπεδο επαρχίας στις περιπτώσεις που ορίζονται στο σημείο β, παράγραφος 4 ή στο σημείο β, παράγραφος 4α, άρθρο 12 του νόμου περί ΣΔΙΤ, ο Πρωθυπουργός αναθέτει στον Υπουργό του τομεακού υπουργείου διαχείρισης την εξουσία να επιτύχει συναίνεση για τον ορισμό ενός φορέα ως αρμόδιας αρχής.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Οικονομικών ζητά από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Khanh Hoa να συντονιστεί με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lam Dong για να προτείνει και να υποβάλει έκθεση στον Υπουργό Κατασκευών για συναίνεση σχετικά με τον ορισμό της αρμόδιας αρχής για την υλοποίηση του Έργου σύμφωνα με την εξουσία, την εντολή και τις διαδικασίες που ορίζει ο νόμος για τις ΣΔΙΤ και την οδική κυκλοφορία.

Όσον αφορά την ικανότητα εξισορρόπησης της συμμετοχής του κρατικού κεφαλαίου στο Έργο, σύμφωνα με την έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Khanh Hoa, το Έργο απαιτεί συμμετοχή του κρατικού κεφαλαίου ύψους περίπου 17,541 δισεκατομμυρίων VND (που αντιπροσωπεύει το 70% της συνολικής αρχικής επένδυσης), όπου το κεφάλαιο του κεντρικού προϋπολογισμού στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030 είναι 16,370 δισεκατομμύρια VND, ενώ το κεφάλαιο του τοπικού προϋπολογισμού που διατίθεται για την υλοποίηση εργασιών εκκαθάρισης του χώρου είναι 1,171 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 14, παράγραφος 1, σημείο δ, του νόμου περί επενδύσεων με τη μέθοδο ΣΔΙΤ (όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε στο άρθρο 3, παράγραφος 7, σημείο α, του νόμου αριθ. 57/2024/QH5), οι προϋποθέσεις για την επιλογή ενός έργου για επένδυση με τη μέθοδο ΣΔΙΤ περιλαμβάνουν τη δυνατότητα διάθεσης κρατικών κεφαλαίων σε περίπτωση που το έργο χρειάζεται να χρησιμοποιήσει κρατικά κεφάλαια ή τη δυνατότητα διάθεσης πόρων από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η κυβέρνηση εξέδωσε την οδηγία αριθ. 25/CT-TTg με ημερομηνία 8 Αυγούστου 2024 σχετικά με την ανάπτυξη του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026 - 2030, και η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 70/2025/UBTVQH15 με ημερομηνία 7 Φεβρουαρίου 2025 σχετικά με τις αρχές, τα κριτήρια και τους κανόνες για την κατανομή δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2026 - 2030.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Οικονομικών ζητά από το Υπουργείο Κατασκευών και την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Khanh Hoa, βάσει της εξουσιοδότησης του φορέα που έχει οριστεί για την υλοποίηση του Έργου, να μελετήσουν και να καταγράψουν την κεφαλαιακή ζήτηση που διατίθεται για το Έργο στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030 σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το Υπουργείο Οικονομικών καταγράφει τις κεφαλαιουχικές ανάγκες του Έργου και θα συντάξει έκθεση προς την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις σχετικές νομικές διατάξεις.

«Επειδή το κεντρικό κεφάλαιο του προϋπολογισμού πρέπει ακόμη να αναλάβει πολλά άλλα σημαντικά και επείγοντα καθήκοντα δαπανών, συνιστάται η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Khanh Hoa και η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lam Dong, βάσει των κανονισμών και των αρμοδιοτήτων, να συνεχίσουν να μελετούν την πιθανότητα εξισορρόπησης και αύξησης του τοπικού κεφαλαίου του προϋπολογισμού που αναμένεται να διατεθεί για το Έργο και να υποβάλουν έκθεση στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και λήψη απόφασης, ώστε να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα του Έργου», αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση του Υπουργείου Οικονομικών.

Σύμφωνα με την πρόταση των επαρχιών Khanh Hoa και Lam Dong, το έργο του αυτοκινητόδρομου Nha Trang - Da Lat έχει το σημείο εκκίνησης να τέμνει τον αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νοτιοανατολικά στην κοινότητα Dien Tho, στην περιοχή Dien Khanh, στην επαρχία Khanh Hoa, και το σημείο τερματισμού του να τέμνει τον αυτοκινητόδρομο Lien Khuong - Prenn (στους πρόποδες του περάσματος Prenn), στην περιφέρεια 3, στην πόλη Da Lat, στην επαρχία Lam Dong.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής του έργου είναι 80,8 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Khanh Hoa είναι περίπου 44 χλμ., το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Lam Dong είναι περίπου 36,8 χλμ. Το έργο προτείνεται να επενδυθεί μία φορά σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού με 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 22 - 24,75 μ., η διαδρομή του έργου είναι παράλληλα με την Εθνική Οδό 27C για περίπου 1 - 7 χλμ.

Με την παραπάνω κατασκευαστική κλίμακα, το Έργο έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 25.058 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος εκκαθάρισης του χώρου είναι 1.171 δισεκατομμύρια VND, το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού είναι 18.889 δισεκατομμύρια VND, το κόστος διαχείρισης έργου, παροχής συμβουλών και άλλα έξοδα είναι 1.511 δισεκατομμύρια VND, οι τόκοι δανείου είναι 427 δισεκατομμύρια VND και τα έξοδα έκτακτης ανάγκης είναι 3.060 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος υλοποίησης του Έργου είναι από το 2024 έως το 2028, εκ των οποίων η φάση της επένδυσης στην κατασκευή είναι από το 2026 έως το 2028.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Khanh Hoa επιβεβαίωσε ότι, μέσω προκαταρκτικών υπολογισμών του οικονομικού σχεδίου, εάν το ποσοστό του κρατικού κεφαλαίου που συμμετέχει στο Έργο είναι 70% της συνολικής επένδυσης, η περίοδος αποπληρωμής του Έργου είναι 23 έτη, 7 μήνες και 13 ημέρες.

«Αυτή η περίοδος αποπληρωμής καθιστά εφικτό το έργο να προσελκύσει επενδυτές και τράπεζες για να επενδύσουν κεφάλαια μέσω της μεθόδου ΣΔΙΤ», δήλωσε ο κ. Nguyen Tan Tuan, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Khanh Hoa.

Πηγή: https://baodautu.vn/ro-them-co-hoi-dau-tu-ppp-cao-toc-nha-trang---da-lat-von-25058-ty-dong-d306336.html