Πώς λειτουργούν τα «Super Shoes» στους Μαραθώνιους

Η εξοικονόμηση ενέργειας, η μεγαλύτερη ορμή προς τα εμπρός και το αυξημένο μήκος διασκελισμού είναι τα κοινά χαρακτηριστικά των «σούπερ παπουτσιών» που συγκλονίζουν τον κόσμο του μαραθωνίου.

Στις 24 Σεπτεμβρίου, η δρομέας Tigist Assefa χρησιμοποίησε τα τελευταία «σούπερ παπούτσια» της Adidas - τα εξαιρετικά ελαφριά Adizero Adios Pro Evo 1 - για να καταρρίψει ρεκόρ γυναικείου μαραθωνίου με χρόνο 2 ώρες 11 λεπτά και 53 δευτερόλεπτα στο Βερολίνο. Το τελευταίο επίτευγμα της Αιθιοπίδας δρομέως είναι επίσης σημαντικά καλύτερο από τα δύο προηγούμενα παγκόσμια ρεκόρ, αντίστοιχα 2 ώρες 14 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα που κατέγραψε η Κενυάτισσα Brigid Kosgei στον Μαραθώνιο του Σικάγο το 2019 και 2 ώρες 15 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα που κατέγραψε η Βρετανίδα δρομέας Paula Radcliffe στον Μαραθώνιο του Λονδίνου το 2003.

Δύο εβδομάδες αργότερα, ήταν η σειρά του Kelvin Kiptum να κερδίσει τον Μαραθώνιο του Σικάγο με ρεκόρ 2 ωρών 0 λεπτών και 35 δευτερολέπτων, σπάζοντας το παλιό ρεκόρ των 2 ωρών 1 λεπτού και 9 δευτερολέπτων που είχε σημειώσει ο θρυλικός τελειόφοιτος Eliud Kipchoge στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Βερολίνου το 2022. Την ιστορική ημέρα, ο Kiptum χρησιμοποίησε το NikeDev163 - το τελευταίο πρωτότυπο αθλητικό παπούτσι με επιμετάλλωση άνθρακα της Nike.

Ο Kiptum φορούσε τα NikeDev163 όταν τερμάτισε πρώτος, σημειώνοντας παγκόσμιο ρεκόρ στον Μαραθώνιο του Σικάγο το 2023 στις 8 Οκτωβρίου, ενώ ο δεύτερος, ο συμπατριώτης του Rhonex Kipruto, φορούσε τα Adios Pro Evo 1. Φωτογραφία: AFP

Μέχρι στιγμής, όμως, η World Athletics δεν έχει καμία πρόθεση να ελέγξει την ανάπτυξη των «super shoes». Η τελευταία φορά που ενημέρωσε τους νέους κανόνες σχετικά με τα αγωνιστικά παπούτσια ήταν στις αρχές του 2022, αλλά ίσχυαν μόνο για παπούτσια με καρφιά που χρησιμοποιούνται για αγώνες στο στάδιο (στίβο). Για τα παπούτσια δρόμου, οι κανονισμοί της World Athletics εξακολουθούν να απαιτούν μόνο η σόλα να μην έχει πάχος μεγαλύτερο από 40 mm - ένα μέτρο που λέγεται ότι περιορίζει, αντί να εμποδίζει, τους κατασκευαστές από το να συνεχίσουν να βελτιώνουν την τεχνολογία κατά την κατασκευή «super shoes». Σε αντίθεση με τον τρόπο που η World Aquatics απαγόρευσε στους αθλητές να χρησιμοποιούν πολυουρεθάνη υψηλής τεχνολογίας το 2009 για να σπάσουν σχεδόν 200 ρεκόρ σε δύο χρόνια, η World Athletics πιστεύει ότι με τις τρέχουσες κυρώσεις, εξακολουθεί να διατηρεί την ισότητα στον αθλητικό χώρο.

Το πρώτο «σούπερ παπούτσι» παρουσιάστηκε από τη Nike το 2016, η οποία έκτοτε έχει ξεκινήσει έναν αγώνα δρόμου για την παραγωγή παρόμοιων παπουτσιών από άλλες μάρκες. Η έκρηξη αυτών των παπουτσιών από το 2020 συμπίπτει επίσης με την εποχή που οι δρομείς ξαναέγραψαν όλα τα ρεκόρ στίβου από αποστάσεις 5.000 μέτρων και άνω. Αυτό που έχουν κοινό αυτά τα ρεκόρ είναι ότι οι αθλητές χρησιμοποιούν πιο χοντρά παπούτσια δρόμου, με την εξοικονόμηση ενέργειας να εκτιμάται σε περίπου 4% ανάλογα με την περίπτωση.

Αυτά τα «σούπερ παπούτσια» πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Στίβου, οι οποίοι ορίζουν μέγιστο ύψος ποδιού 40 χιλιοστά στον δρόμο και 25 χιλιοστά στον στίβο. Κανονικά, αυτά τα παπούτσια πρέπει να είναι διαθέσιμα στην αγορά πριν μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν από αθλητές σε αγώνες. Ωστόσο, υπάρχει μια εξαίρεση, που επιτρέπει στους αθλητές να χρησιμοποιούν εκδόσεις που βρίσκονται σε στάδιο ανάπτυξης και θα κυκλοφορήσουν στην αγορά εντός ενός έτους, εφόσον πληρούν τις τεχνικές οδηγίες της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Στίβου.

Το NikeDev163, το παπούτσι που φόρεσε ο Kiptum για να σημειώσει ρεκόρ στον Μαραθώνιο του Σικάγο στις 8 Οκτωβρίου, αποτελεί παράδειγμα αυτής της εξαίρεσης, καθώς έχει εγκριθεί από την World Athletics για δοκιμές έως τις 3 Δεκεμβρίου 2023. Ο οργανισμός βλέπει εξαιρέσεις όπως το NikeDev163 ως έναν τρόπο για τον κόσμο του στίβου να εξισορροπήσει την ανάγκη για καινοτομία και να προσθέσει περισσότερο ενθουσιασμό στο άθλημα, εξασφαλίζοντας παράλληλα τεράστια έσοδα για τους κατασκευαστές.

Τι θα είχε, λοιπόν, ένα «Super Shoe»; Πρώτον, θα έπρεπε να είναι ενισχυμένο με άνθρακα . Αυτό περιλαμβάνει την εισαγωγή ενός ή περισσότερων καμπυλωτών ράβδων άνθρακα στην ενδιάμεση σόλα από αφρό για να διατηρηθεί το σχήμα του παπουτσιού, προωθώντας τη βέλτιστη κίνηση λικνίσματος, γνωστή ως εφέ «λικνίσματος». Το σχήμα του παπουτσιού είναι πολύ σημαντικό, καθώς μπορεί να βοηθήσει το πόδι να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά.

«Υπάρχουν μερικά πράγματα που υποδηλώνουν ότι οι καμπύλες μπάρες από ανθρακονήματα μπορεί να βοηθήσουν», εξηγεί η Δρ. Aimee Mears, λέκτορας στο Ινστιτούτο Αθλητικής Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Loughborough. «Το ένα είναι ότι αλλάζει και μπορεί να βελτιώσει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι μύες στον αστράγαλό σας για να παράγουν δύναμη. Το δεύτερο είναι ότι η καμπύλη μπάρα από ανθρακονήματα μπορεί να λειτουργήσει ως μοχλός για να σπρώξει τη φτέρνα σας και να σας βοηθήσει να προχωρήσετε μπροστά».

Ο αφρός της ενδιάμεσης σόλας είναι εξαιρετικά ανθεκτικός . Τα περισσότερα «σούπερ παπούτσια» χρησιμοποιούν ένα υλικό ενδιάμεσης σόλας που ονομάζεται Pebax. Ενώ οι καμπύλες ράβδοι άνθρακα παίζουν σημαντικό ρόλο, το μεγαλύτερο μέρος της πραγματικής ενέργειας από τα «σούπερ παπούτσια» βελτιστοποιείται σε αυτόν τον αφρό.

«Θα έλεγα ότι η μεγαλύτερη τεχνολογική ανακάλυψη είναι η ελαφρύτερη κατασκευή αυτών των αφρών», εξηγεί ο Δρ. Άλεν. «Κάνοντας τα αφρώδη υλικά ελαφρύτερα, μπορείτε να τα κάνετε πιο πυκνά και να δημιουργήσετε μεγαλύτερη πρόωση». Η πιο βασική αρχή πίσω από τα «σούπερ παπούτσια», σύμφωνα με τον Βρετανό ερευνητή, είναι η πιο αποτελεσματική χρήση της ενέργειας που παράγουν οι δρομείς.

Το πάνω μέρος και η εξωτερική σόλα είναι εξαιρετικά ελαφριά. Έρευνες έχουν δείξει ότι η εξοικονόμηση 100 γραμμαρίων βάρους μπορεί να ισοδυναμεί με 1% ενέργειας. Στα τελευταία «σούπερ παπούτσια», οι επιστήμονες έχουν επικεντρωθεί στη μείωση τόσο της εξωτερικής σόλας που αγγίζει το έδαφος όσο και των άνω στρωμάτων πάνω από το πόδι. Η Adidas έχει σχεδόν καταργήσει την εξωτερική σόλα από καουτσούκ στο Adios Pro Evo 1. Εν τω μεταξύ, η Nike φέρεται να έχει μειώσει το ίδιο μέρος του παπουτσιού, αν και δεν έχει κυκλοφορήσει επίσημα το νέο Alphafly 3.

«Εξοικονόμησαν πολύ βάρος στην εξωτερική σόλα», λέει ο Mears. «Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ των προηγούμενων πρωτοτύπων και των τωρινών παπουτσιών». Το στρώμα γύρω από το πόδι είναι επίσης κατασκευασμένο από ένα εξαιρετικά λεπτό υλικό σχεδιασμένο για χαμηλό βάρος και όχι για αντοχή, γι' αυτό και η Adidas συνιστά τη χρήση του Adios Pro Evo 1 μόνο για μαραθώνιο.

Οι σόλες γίνονται όλο και πιο ψηλές . Το όριο πάχους της σόλας για τα παπούτσια δρόμου είναι 40 χιλιοστά και τα περισσότερα από τα πιο πρόσφατα σχέδια «σούπερ παπουτσιών» βρίσκονται σε αυτό το όριο ή κοντά σε αυτό. «Με το αυξημένο ύψος της σόλας, θεωρητικά αυξάνετε το μήκος του κάτω άκρου σας και αυτό ενδεχομένως αυξάνει το μήκος του βηματισμού σας, κάτι που μπορεί να συμβάλει σε ταχύτερο τρέξιμο», λέει ο Mears.

Οι ερευνητές προσπαθούν να αξιολογήσουν ποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά του «σούπερ παπουτσιού» είναι τα πιο σημαντικά, αν και οι ειδικοί πιστεύουν επί του παρόντος ότι ο συνδυασμός άνθρακα, αφρού, ύψους και μειωμένου βάρους είναι αυτό που κάνει το παπούτσι πολύ πιο γρήγορο.

Χονγκ Ντούι (σύμφωνα με την Telegraph )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/sieu-giay-trong-marathon-hoat-dong-the-nao-4665921.html