Το Ταμ Κι και η αναπτυξιακή δυναμική από το έργο ολοκλήρωσης του δρόμου Hung Vuong

Το έργο ολοκλήρωσης της οδού Hung Vuong έχει επενδυτικό κεφάλαιο έως και 450 δισεκατομμύρια VND. Φωτογραφία: TC

Θεωρούμενο ως ένα έργο που διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την εθνική άμυνα και ασφάλεια της κεντρικής περιοχής της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ , το έργο για την ολοκλήρωση της οδού Hung Vuong στην πόλη Ταμ Κι μόλις έλαβε ευρεία σχόλια.

Επείγον έργο

Ο κ. Nguyen Van Thuong - Διευθυντής του Επαρχιακού Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων, ενημέρωσε ότι ο δρόμος Hung Vuong κατασκευάστηκε το 1997.

Μέχρι σήμερα, ο κυκλοφοριακός φόρτος στην οδό Hung Vuong είναι μεγάλος, η επιφάνεια του δρόμου είναι υποβαθμισμένη, γεγονός που δυσχεραίνει την κυκλοφορία. Το σύστημα πεζοδρομίων, τα δέντρα και οι τεχνικές υποδομές έχουν υποστεί ζημιές και υποβαθμιστεί σε πολλά τμήματα, προκαλώντας απώλεια της αστικής ομορφιάς.

Το σύστημα αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων του δρόμου είναι υποβαθμισμένο, οι χτισμένες πέτρινες τάφροι είναι κατεστραμμένες, φραγμένες και το άνοιγμα δεν εξασφαλίζει την αποστράγγιση, με αποτέλεσμα συχνά να πλημμυρίζει κατά την περίοδο των βροχών, προκαλώντας περιβαλλοντική ρύπανση και επηρεάζοντας την κοινωνική ασφάλιση.

«Η επένδυση στη διαδρομή είναι απαραίτητη για την ολοκλήρωση των υποδομών κυκλοφορίας, την εξυπηρέτηση άνετων μετακινήσεων για τους ανθρώπους, τη δημιουργία αστικού τοπίου, τη συμβολή στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης του Ταμ Κι ειδικότερα και του Κουάνγκ Ναμ γενικότερα» - δήλωσε ο κ. Thuong.

Το έργο ολοκλήρωσης της οδού Hung Vuong έχει συνολικό μήκος άνω των 5,6 χιλιομέτρων με διατομή 40 μέτρων. Φωτογραφία: TC

Ο κ. Pham Tan Cong - Αναπληρωτής Διευθυντής της Εταιρείας Συμβουλευτικών Υπηρεσιών για την Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συγκοινωνιών 5 (TECCO 5), εκπρόσωπος της συμβουλευτικής κοινοπραξίας, δήλωσε ότι το έργο θα υλοποιηθεί με συνολικό μήκος 5,634 χλμ., διατομή 40 μ. και αποτελεί ένα από τα βασικά έργα της πόλης Tam Ky.

Με συνολική επένδυση έως και 450 δισεκατομμύρια VND από τον επαρχιακό προϋπολογισμό, το έργο θα ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αποστράγγισης, των πεζοδρομίων, των δέντρων και άλλων βοηθητικών εργασιών.

Στο έργο θα εφαρμοστούν σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευής, διασφαλίζοντας την ποιότητα του έργου και τη μακροβιότητα του. Η συμβουλευτική μονάδα ανέφερε επίσης ότι η διαδικασία σχεδιασμού του έργου έχει υπολογιστεί προσεκτικά, διασφαλίζοντας την αρμονία με το αστικό τοπίο και πληρώντας τα τεχνικά πρότυπα. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Σημειώσεις από ειδικούς

Στο συνέδριο για να σχολιάσει και να επικρίνει το έργο, ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Chi Cong (από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Da Nang ) διαφώνησε με πολλά από τα περιεχόμενα της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Chi Cong, δήλωσε ότι ολόκληρο το υπόγειο σύστημα αποχέτευσης πρέπει να ανανεωθεί με σκυρόδεμα, επειδή η παλιά γραμμή αποχέτευσης έχει ξεπεράσει την αποστολή της στην αστική αποχέτευση. Φωτογραφία: TC

Συμμετέχοντας σε πολλά ερευνητικά έργα σχετικά με λύσεις για την πρόληψη πλημμυρών στην πόλη Tam Ky, ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Chi Cong, δήλωσε ότι το σύστημα αποστράγγισης έχει πολλά τμήματα χτισμένα με μπάζα, συνδεδεμένα με κονίαμα, έχει μικρή διάρκεια ζωής και πολλά τμήματα έχουν καταρρεύσει. Επομένως, το σχέδιο διατήρησης ενός τμήματος υπόγειου αποχετευτικού δικτύου δεν θα λύσει πλήρως το πρόβλημα της αποστράγγισης και της πρόληψης πλημμυρών για την οδό Hung Vuong.

«Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ανακάλυψα ότι πολλά φρεάτια δεν λειτουργούσαν πλέον και ορισμένα τμήματα του αποχετευτικού αγωγού είχαν καταρρεύσει. Ολόκληρο το σύστημα έπρεπε να σκυροδεθεί εκ νέου επειδή το παλιό αποχετευτικό δίκτυο είχε εξαντλήσει τη χρησιμότητά του. Στο τέλος της διαδρομής, το αποχετευτικό δίκτυο ήταν μικρότερο από την αρχή, δημιουργώντας ένα σημείο συμφόρησης.»

«Η οδός Hung Vuong έχει επίσης πολλά «μαύρα σημεία» πλημμύρας, επομένως θα πρέπει να υπάρχουν λύσεις για την αντιμετώπιση των συγκρούσεων σε αυτά τα «μαύρα σημεία», οι οποίες πρέπει να επιλυθούν ταυτόχρονα. Όσον αφορά τα δέντρα, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η αντιμετώπιση της σύγκρουσης με τον υπόγειο χώρο κάτω από ορισμένα μεγάλα δέντρα, αποφεύγοντας την σπατάλη όταν τα χαρακτηριστικά της κεντρικής περιοχής αντιμετωπίζουν συχνά καταιγίδες» - ανέφερε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Chi Cong.

Το έργο θα διευρύνει κάθε πλευρά κατά 1 λωρίδα πλάτους 3 μέτρων, στενεύοντας την τρέχουσα μεσαία λωρίδα από 13 μέτρα σε 7 μέτρα. Φωτογραφία: TC

Μια αξιοσημείωτη άποψη στη διάσκεψη αντίκρουσης διατυπώθηκε από τον κ. Hoang Van Su - πρώην Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, σχετικά με το στατικό σύστημα κυκλοφορίας στη διαδρομή.

Ως το άτομο που πρότεινε την ονομασία της οδού Hung Vuong, δημιουργώντας ένα τεράστιο απόθεμα γης στη μέση λωρίδα για την εξυπηρέτηση των τρεχόντων αναπτυξιακών στόχων, ο κ. Hoang Van Su εξέφρασε τη συμφωνία και την ισχυρή του υποστήριξη για αυτό το έργο. Ο κ. Su δήλωσε ότι η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας είχε μια αδυναμία στο ότι δεν ανέφερε το σύστημα στατικής κυκλοφορίας.

«Παρατήρησα ότι η έκθεση δεν ανέφερε χώρους στάθμευσης. Εάν δεν λάβουμε υπόψη τη στατική κυκλοφορία, μετά την κοπή της μεσαίας λωρίδας για τη διεύρυνση της λωρίδας, η πρόσφατα ανοιχτή τρίτη λωρίδα θα γίνει χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων και τα μη μηχανοκίνητα οχήματα θα πρέπει να μετακινηθούν στη μεσαία λωρίδα. Αυτό θα ακυρώσει τα 450 δισεκατομμύρια που δαπανήθηκαν για τη διεύρυνση της οδού Hung Vuong, ένα τυπικό παράδειγμα μη βιώσιμης ανάπτυξης.»

Ο σχεδιασμός της διασταύρωσης Hung Vuong - Phan Boi Chau βασίζεται στην ιδέα των «πέντε φοινικόπτερων που πετούν μαζί» που προτάθηκε από την κοινοπραξία συμβούλων. Στιγμιότυπο οθόνης.

«Διαφωνώ με το τμήμα του δρόμου όπως προτείνεται από τον σύμβουλο. Το τρέχον στατικό πρότυπο κυκλοφορίας είναι ^2m2 /άτομο στην πρόσοψη του δρόμου, αλλά προς το παρόν ολόκληρη η διαδρομή δεν διαθέτει τετραγωνικό μέτρο για στάθμευση. Η λύση μπορεί να αυξήσει το κόστος, αλλά πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο κατασκευής χώρων στάθμευσης κοντά στο πεζοδρόμιο, ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις βιωσιμότητας στο μέλλον» - δήλωσε ο κ. Hoang Van Su.

Εκτός από την προσοχή στο στατικό σύστημα κυκλοφορίας, ο κ. Hoang Van Su πρότεινε επίσης να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην τρέχουσα διασταύρωση των οδών Hung Vuong και Thanh Hoa. Πρόκειται για τη διασταύρωση που συνδέει την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai και τον αυτοκινητόδρομο. Η πυκνότητα κυκλοφορίας θα είναι πολύ υψηλή στο μέλλον, επομένως πρέπει να γίνουν αποθεματικά για την οργάνωση μιας τριμερούς διασταύρωσης όταν είναι απαραίτητο.

Όσον αφορά την αρχιτεκτονική τοπίου, ο κ. Su πρότεινε τη διαίρεση των δρόμων σε πολλά τμήματα για τη δημιουργία χαρακτηριστικών δρόμων, για παράδειγμα, δρόμων με μοβ λουλούδια, δρόμων με βασιλική ποαντσιάνα κ.λπ. Η μεσαία λωρίδα στη μέση θα πρέπει να φυτευτεί με χαλιά από λουλούδια αντί για θάμνους και μεγάλα δέντρα που μπορούν να εμποδίσουν τη θέα, προκαλώντας ενδεχομένως ατυχήματα.

Διαγωνισμός για ιδέες σε διασταυρώσεις

Ο κ. Le Van Sinh - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Nui Thanh, πρώην Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών, εξέφρασε επίσης πολλές εξειδικευμένες απόψεις σχετικά με την εμπειρογνωμοσύνη που σχετίζεται με την έκθεση σκοπιμότητας της συμβουλευτικής κοινοπραξίας.

Εκπρόσωποι της συμβουλευτικής κοινοπραξίας παρουσίασαν την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας στο συνέδριο για να συγκεντρώσουν σχόλια σχετικά με το έργο. Φωτογραφία: TC

«Η διαδικασία σχεδιασμού κατασκευαστικών σχεδίων πρέπει να υπολογίζει προσεκτικά τη δομή της θεμελίωσης, την επιφάνεια του οδοστρώματος και το σύστημα αποστράγγισης. Συγκεκριμένα, η διασταύρωση Hung Vuong - Le Duan, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, είναι μια διασταύρωση, ο ανατολικός κλάδος έχει κατασκευαστεί κατά μήκος του άξονα Le Duan, ο δυτικός κλάδος έχει ένα έργο αλλά δεν υπάρχουν επενδυτικοί όροι. Σε αυτήν την τοποθεσία, πρέπει να σχεδιαστεί με τη μορφή διασταύρωσης, διασφαλίζοντας τη σύνδεση σύμφωνα με τον σχεδιασμό» - δήλωσε ο κ. Sinh.

Σημειώνοντας ότι ο επενδυτής πρέπει να διενεργήσει εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, επειδή το έργο έχει τεράστιο αντίκτυπο σε ολόκληρη την πόλη, ο πρόεδρος της Επιτροπής Πατριωτικού Μετώπου Βιετνάμ της επαρχίας Le Tri Thanh ζήτησε να αξιολογηθεί σωστά το μέγεθος, η τοποθεσία και η σημασία της οδού Hung Vuong για την ανάπτυξη της πόλης Tam Ky, επιλύοντας άμεσα και μακροπρόθεσμα προβλήματα.

«Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, είναι απαραίτητο να ενσωματωθεί με το έργο πρόληψης πλημμυρών στην πόλη Tam Ky, ώστε να διασφαλιστεί ο στόχος της συμβολής στην επίλυση του τοπικού προβλήματος των πλημμυρών. Όσον αφορά το υπόγειο σύστημα υποδομών, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή ώστε να μην γίνεται σκάψιμο και γέμισμα πολλές φορές, καθώς και να συλλέγονται για εξοικονόμηση χώρου και αποφυγή συγκρούσεων με δέντρα.»

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να επανυπολογιστεί το αρχιτεκτονικό σχέδιο για τις τέσσερις κύριες διασταυρώσεις μεταξύ της οδού Hung Vuong και των οδών Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh και Ton Duc Thang. Είναι απαραίτητο να διοργανωθεί ένας διαγωνισμός αρχιτεκτονικών ιδεών, προσδιορίζοντάς τες ως αστικά σημεία που είναι συνεκτικά, συνδεδεμένα και μεταφέρουν τις παραδόσεις του Quang Nam μέσω συμβόλων» - ανέφερε ο πρόεδρος της Επιτροπής Πατριωτικού Μετώπου Βιετνάμ της επαρχίας Le Tri Thanh.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html