Από το μάθημα του ποταμού Χαν …
Πραγματοποιώντας έρευνα κατά μήκος του ποταμού Χαν, η ομάδα εργασίας της ομάδας Deo Ca σημείωσε τις πρακτικές σχεδιασμού και στις δύο όχθες του ποταμού και τη σύνδεση μεταξύ παλαιών και νέων κατασκευών. Ταυτόχρονα, άντλησαν «δαπανηρά μαθήματα» για τον αστικό σχεδιασμό κατά μήκος του ποταμού, όπως η τάση για υπερβολική σκυροδέτηση παρακείμενων αντικειμένων (τα οποία αργότερα αναγκάστηκαν να κατεδαφιστούν) και ο σχεδιασμός γεφυρών μικρού και απλού ανοίγματος που επηρέασαν την αισθητική και την πλοήγηση. Επιπλέον, η ομάδα εργασίας σημείωσε ότι ορισμένα τμήματα οδογέφυρας που εκτείνονται κατά μήκος του ποταμού Χαν είχαν υψηλή πυκνότητα προβλήτων, με περισσότερες από 30 γέφυρες να διασχίζουν τον ποταμό, γεγονός που συνεπάγεται μεγάλο όγκο κατασκευών από σκυρόδεμα.
Αμέσως μετά την έρευνα, οι επικεφαλής του ομίλου Deo Ca συζήτησαν με την τοπική αυτοδιοίκηση της Σεούλ για να βρουν βέλτιστες λύσεις και να αντλήσουν διδάγματα. Σύμφωνα με την εξήγηση των ειδικών, επειδή το έργο ανάπτυξης και των δύο όχθεων του ποταμού Χαν ανακαινίστηκε πριν από 18 χρόνια (2007), εκείνη την εποχή οι τεχνικές συνθήκες και τα πρότυπα δεν επέτρεπαν την εφαρμογή πιο βέλτιστων λύσεων, όπως η χρήση της τεχνολογίας διάνοιξης σηράγγων TBM (Tunnel Boring Machine) για τη μείωση των επιπτώσεων στο φυσικό τοπίο και στις δύο όχθες.
Αυτό είναι ένα μάθημα από το οποίο μπορεί να αντλήσει ο Όμιλος Deo Ca, να αναζητήσει βέλτιστες λύσεις διάνοιξης σηράγγων, να διατηρήσει το εγγενές φυσικό τοπίο του Κόκκινου Ποταμού ( Ανόι ) και να ελαχιστοποιήσει τις επιπτώσεις στο περιβάλλον της περιοχής της πρωτεύουσας.
Σε συνεργασία με τον Δήμαρχο της Σεούλ, Oh Se-hoon, στις 26 Σεπτεμβρίου, ο κ. Ho Minh Hoang συζήτησε σχέδια βιώσιμης ανάπτυξης αστικών μεταφορών. Η Δημοτική Αρχή της Σεούλ παρουσίασε επίσης ορισμένα διδάγματα από την αξιοποίηση της Λεωφόρου του Ποταμού Han: προώθηση του συστήματος λεωφορείων κατά μήκος του ποταμού, μελέτη της εφαρμογής μιας διαδρομής monorail - παρόμοια με την πρόταση του Ομίλου Deo Ca για το έργο Λεωφόρος - Τοπίο Κόκκινου Ποταμού, για την αύξηση της χωρητικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, τον περιορισμό των προσωπικών οχημάτων και τη μείωση της συμφόρησης στην περιοχή του κέντρου της πόλης.
Μετά τη συζήτηση, ο Όμιλος Deo Ca πρότεινε στον Δήμαρχο της Σεούλ να υποστηρίξει τη σύνδεση με κορεατικές επιχειρήσεις με πλούσια εμπειρία σε επενδύσεις, σχεδιασμό και ανάπτυξη παραποτάμιων αστικών περιοχών. Ταυτόχρονα, να υποβάλει έκθεση στις Πρεσβείες και τις Κυβερνήσεις των δύο χωρών για την επέκταση της συνεργασίας στους τομείς των επενδύσεων, των κατασκευών, της εκπαίδευσης και της μεταφοράς νέων τεχνολογιών.
...στη λύση για το «θαύμα του Κόκκινου Ποταμού»
Προηγουμένως, οι επικεφαλής του ομίλου Deo Ca συνεργάστηκαν με τον όμιλο POSCO για να συζητήσουν τις προοπτικές επενδυτικής και κατασκευαστικής συνεργασίας στο έργο Red River Boulevard - Landscape, καθώς και σε άλλα έργα υποδομών μεταφορών στο Βιετνάμ στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).
Προωθώντας τα δυνατά της σημεία στην κατασκευή χαλυβουργικών έργων και την εμπειρία της στην υλοποίηση πολλών έργων στο Βιετνάμ, η POSCO αναμένεται να φέρει στο Deo Ca προηγμένες λύσεις, συντομεύοντας την πρόοδο χρησιμοποιώντας μεθόδους κατασκευής σε αρθρωτές μονάδες και συντονίζοντας την προμήθεια υλικών για σιδηροδρομικά έργα στο Βιετνάμ.
Ο κ. Cho Cheong Myeong - πρώην Γενικός Διευθυντής του Ομίλου POSCO, δήλωσε ότι μέσω της παρουσίασης του πρώην Έκτακτου και Πληρεξούσιου Πρέσβη του Βιετνάμ στην Κορέα - κ. Pham Tien Van, παρακολούθησε τη διαδικασία ανάπτυξης του Ομίλου Deo Ca και αξιολόγησε ότι η έρευνα του ποταμού Han από την Deo Ca και η συνεργασία με οικονομικούς ομίλους στην Κορέα είναι ένας πρακτικός τρόπος.
Ο πρώην Γενικός Διευθυντής του Ομίλου POSCO ανέφερε το μοναδικό οικονομικό μοντέλο chaebol της Κορέας και προέβλεψε ότι το Βιετνάμ θα έχει παρόμοιες ωθήσεις από ολοένα και ισχυρότερες ιδιωτικές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένου του Ομίλου Deo Ca.
« Η επιθυμία των βιετναμέζικων ιδιωτικών επιχειρήσεων να φτάσουν σε νέα ύψη είναι φυσική. Με το πλεονέκτημα ότι θα έρθουν αργότερα, τον εργατικό, έξυπνο και οξυδερκή τρόπο εργασίας του βιετναμέζικου λαού, πιστεύω ότι το έργο Red River Boulevard - Landscape θα είναι σίγουρα επιτυχημένο », δήλωσε ο κ. Cho.
Αναφερόμενος στον ρόλο των ιδιωτικών επιχειρήσεων στη διαδικασία δημιουργίας του «θαύματος του ποταμού Χαν», ιδίως στον καλλωπισμό του αστικού τοπίου στη Σεούλ, ο κ. Cho επιβεβαίωσε την ανάγκη για ιδιωτικές επιχειρήσεις με φιλοδοξία και ικανότητα.
Σύμφωνα με τον κ. Cho, η φιλοδοξία των ηγετών του ομίλου Deo Ca να υλοποιήσουν το έργο Red River Boulevard - Landscape μας θύμισε τη μορφή του επιχειρηματία Chung Ju-yung, ιδρυτή του ομίλου Hyundai.
« Και τα δύο ξεκίνησαν από την ανάπτυξη βασικών υποδομών. Κατά την κατασκευή έργων κατά μήκος του ποταμού Χαν, ο ιδρυτής της Hyundai πρότεινε στην κυβέρνηση σχέδια για χωρική και αστική ανάπτυξη, συμβάλλοντας στην προώθηση της κορεατικής οικονομίας. Σήμερα, πολλές περιοχές που κατασκεύασε ο κ. Chung έχουν γίνει οι πιο ακριβές τοποθεσίες στην Κορέα », δήλωσε ο κ. Cho.
Επίσης, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Όμιλος Deo Ca συνεργάστηκε με την κατασκευαστική εταιρεία HOBAN - έναν από τους «γίγαντες» στην κατασκευή υποδομών στην Κορέα. Εκεί, απαντώντας στην ερώτηση του κ. Chul Hee Park - Γενικού Διευθυντή της HOBAN, σχετικά με το αν ο Όμιλος Deo Ca έχει την ικανότητα να κατασκευάσει ένα τόσο σύνθετο έργο, ο κ. Ho Minh Hoang - Πρόεδρος του Ομίλου Deo Ca απάντησε με ειλικρίνεια: «Το Έργο Τοπίου Red River Boulevard έχει ανατεθεί από τους ηγέτες του Κόμματος και του Κράτους στον Όμιλο Deo Ca για να ηγηθεί της κοινοπραξίας επενδυτών, οδηγώντας τις ερευνητικές μονάδες για την υλοποίηση του έργου. Έχουμε μάθει προληπτικά, έχουμε προσεγγίσει τη σύγχρονη τεχνολογία και είμαστε πλήρως ικανοί να κατακτήσουμε τη διαδικασία κατασκευής. Όσον αφορά το κεφάλαιο, η VPBank έχει προτείνει να συμμετάσχει στη χρηματοδότηση του έργου».
Με συνολική εκτιμώμενη επένδυση έως και 300.000 δισεκατομμύρια VND (εξαιρουμένων των εξόδων εκκαθάρισης του χώρου), το έργο περιλαμβάνει πολλά επενδυτικά στοιχεία, όπως η λεωφόρος του Κόκκινου Ποταμού για μηχανοκίνητα οχήματα, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα που εξυπηρετεί τις δημόσιες συγκοινωνίες και χώρους πρασίνου κατά μήκος του ποταμού. Σύμφωνα με το αίτημα της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή τον Ιανουάριο του 2026 και να ολοκληρωθεί πριν από το 2030.
Ο κ. Χοάνγκ δήλωσε ότι αυτό το ταξίδι εργασίας στην Κορέα προέρχεται από την επιθυμία του λαού και του Γενικού Γραμματέα Το Λαμ, να πραγματοποιηθεί το «θαύμα του Κόκκινου Ποταμού» και να αναπτυχθεί η πρωτεύουσα Ανόι παρόμοια με το «θαύμα του ποταμού Χαν» στην Κορέα. « Ερχόμαστε εδώ για να μάθουμε καλά πράγματα από τους προκατόχους μας, να αφομοιώσουμε την πεμπτουσία, να μάθουμε από τις αποτυχίες και να προωθήσουμε τα πλεονεκτήματα των διαδόχων μας για να τα πάμε καλύτερα ».
Με 40 χρόνια ανάπτυξης και περισσότερα από 20 χρόνια από την έναρξη της έρευνας και υλοποίησης βασικών εθνικών έργων, ο Όμιλος Deo Ca έχει κατακτήσει πολλές πολύπλοκες τεχνολογίες όπως το NATM, έχει κάνει αυτο-έρευνα και έχει βελτιωθεί στη μέθοδο NATM «σύστημα Deo Ca» και έχει αναπτύξει το χρηματοοικονομικό μοντέλο PPP++. Αυτά τα επιτεύγματα, σύμφωνα με τον Πρόεδρο Deo Ca, αποτελούν σαφή απόδειξη της ικανότητας τεχνολογικής αυτονομίας των βιετναμέζικων επιχειρήσεων. « Φυσικά, διατηρούμε πάντα ένα πνεύμα μάθησης για να συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε και να αναπτυσσόμαστε καλύτερα », επιβεβαίωσε ο κ. Ho Minh Hoang.
Στην Κορέα, η αντιπροσωπεία του Ομίλου Deo Ca πραγματοποίησε συναντήσεις εργασίας για την προώθηση ευκαιριών συνεργασίας με αρκετές άλλες χαρακτηριστικές μάρκες στην Κορέα, όπως η εταιρεία συμβούλων σχεδιασμού Yooshin Engineering και η εταιρεία KIND.
Πηγή: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-khat-vong-cua-doanh-nghiep-tu-nhan-voi-ky-tich-song-hong-10389528.html
Σχόλιο (0)