Η Railway Construction Corporation επιβεβαιώνει το εμπορικό σήμα της σε κάθε έργο και κατασκευή.

Η Railway Construction Corporation συνεχίζει να χαρακτηρίζεται ως πρωτοπόρος κατασκευαστική μονάδα στο έργο κατασκευής της νέας γέφυρας Phong Chau, επιβεβαιώνοντας το εμπορικό της σήμα στον τομέα των επενδύσεων και των κατασκευών.

Έλεγχος ανοίγματος χάλυβα γέφυρας Phong Chau, εξασφαλίζοντας εργοτάξιο για νέα γέφυρα

Στις 19 Ιανουαρίου, στο εργοτάξιο του νέου επενδυτικού έργου γέφυρας Phong Chau (επαρχία Phu Tho ), η Railway Construction Corporation (RCC) κινητοποίησε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να μεταφέρει με επιτυχία το άνοιγμα χαλύβδινων δικτυωμάτων αρ. 5 της παλιάς γέφυρας στην προσωρινή προβλήτα σύμφωνα με το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα.

Ενημερώνοντας την εφημερίδα Giao Thong, ο κ. Vo Van Phuc, Γενικός Διευθυντής του RCC, δήλωσε ότι η κατάρρευση της γέφυρας Phong Chau λόγω των επιπτώσεων της καταιγίδας Yagi προκάλεσε μεγάλες ζημιές σε ανθρώπους και περιουσίες, διακόπτοντας την κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 32C.

Το RCC κινητοποίησε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να μετακινήσει το παλιό άνοιγμα της χαλύβδινης δοκού της γέφυρας Phong Chau στον προσωρινό πυλώνα.

Το επείγον έργο της υπέρβασης των συνεπειών και της επιτάχυνσης της προόδου των επενδύσεων και της κατασκευής της γέφυρας Phong Chau είναι η έναρξη λειτουργίας του έργου το 2025. Για να διασφαλιστεί η πρόοδος της κατασκευής της νέας γέφυρας, το έργο της αποσυναρμολόγησης του υπόλοιπου τμήματος της παλιάς γέφυρας Phong Chau είναι πολύ σημαντικό, απαιτώντας επείγουσα πρόοδο για να υπάρξει χώρος για την κατασκευή της νέας γέφυρας.

Ωστόσο, η μετεγκατάσταση του ανοίγματος της μεταλλικής δοκού είναι πολύ περίπλοκη. Το άνοιγμα έχει μήκος 66 μέτρα, ενώ οι συνθήκες κατασκευής είναι σε ένα ορμητικό ποτάμι, το οικόπεδο είναι στενό, υπάρχουν πολλά εργοτάξια ταυτόχρονα και η πρόοδος της αποσυναρμολόγησης είναι επείγουσα για να εξυπηρετήσει την κατασκευή της νέας γέφυρας.

Με εμπειρία στην κατασκευή πολλών σιδηροδρομικών και οδικών γεφυρών, συμπεριλαμβανομένης της μετεγκατάστασης παλαιών γεφυρών, η RCC ανέλαβε την εκτέλεση αυτού του δύσκολου έργου. Η λύση που επιλέχθηκε ήταν η ισοπέδωση του ανοίγματος του δικτυώματος προς την πλευρά κατάντη, ώστε να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια για την κατασκευή της κάτω κατασκευής της κύριας γέφυρας, και στη συνέχεια η αφαίρεση του χαλύβδινου δικτυώματος από τους προσωρινούς πυλώνες της πλατφόρμας.

«Η RCC έχει συγκροτήσει μια ομάδα έμπειρων μηχανικών, εξειδικευμένων εργατών και τον πιο σύγχρονο κατασκευαστικό εξοπλισμό, οργανώνοντας την κατασκευή σε 3 βάρδιες/ημέρα για την επίτευξη του συνολικού χρονοδιαγράμματος του έργου. Μέχρι στιγμής, έχει ολοκληρωθεί το εξαιρετικά σημαντικό μέρος: Η επιτυχής ισοπέδωση του ανοίγματος, διασφαλίζοντας την ασφάλεια από όλες τις απόψεις», δήλωσε με ενθουσιασμό ο κ. Phuc και ενημέρωσε ότι η RCC θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στην αποσυναρμολόγηση αυτού του ανοίγματος χαλύβδινων δοκών.

Ενίσχυση της επωνυμίας και της φήμης σε σιδηροδρομικά και οδικά έργα

Ο κ. Phuc τόνισε ότι η εξέταση και η αποσυναρμολόγηση του ανοίγματος των χαλύβδινων δοκών της παλιάς γέφυρας Phong Chau είναι μόνο ένα μικρό έργο, αλλά έχει μεγάλη σημασία για την RCC, καθώς έχει συμβάλει σε ένα σημαντικό και επείγον έργο. Ταυτόχρονα, συνεχίζει να επιβεβαιώνει την ικανότητα, την εμπειρία και τη φήμη της RCC στην κατασκευή έργων και έργων. Ειδικά στην κατασκευή σιδηροδρόμων γενικότερα, και ειδικότερα στις σιδηροδρομικές γέφυρες, με παρόμοιες λύσεις σε ειδικές συνθήκες κατασκευής: οργάνωση των σιδηροδρομικών λειτουργιών κατά την κατασκευή.

Το άνοιγμα χαλύβδινων δοκών αρ. 5 της παλιάς γέφυρας Phong Chau μεταφέρθηκε με επιτυχία σε προσωρινή προβλήτα, έτσι ώστε ο εργολάβος κατασκευής να έχει χώρο για την κατασκευή της νέας γέφυρας.

Το πιο αξιοσημείωτο έργο του RCC είναι η κατασκευή της γέφυρας Da Phuc Km20+202 στη σιδηροδρομική γραμμή Dong Anh - Quan Trieu. Πρόκειται για ένα ειδικό έργο σιδηροδρομικής γέφυρας, η δοκός της γέφυρας έχει μήκος 110 μέτρα, ύψος 15 μέτρα, βάρος 550 τόνους, και κατασκευάστηκε υπό συνθήκες που διασφαλίζουν ταυτόχρονα την ασφάλεια της σιδηροδρομικής και της πλωτής κυκλοφορίας. Το RCC επέλεξε την επιλογή εγκατάστασης της δοκού στο χώρο στάθμευσης, στη συνέχεια εκτόξευσης της δοκού διαμήκως κατά μήκος του ποταμού (κινούμενη διαμήκως) σε ένα προσωρινό σύστημα προβλήτας και, στη συνέχεια, τοποθέτησης της δοκού οριζόντια στη θέση κίνησης των τρένων (στο κέντρο της γραμμής).

Ή το 2021, η RCC ολοκλήρωσε το Πακέτο XL-CY-07: Κατασκευή 13 τοπικών γεφυρών από το Thua Thien Hue (γέφυρα Km 681+884) έως το Quang Ngai (γέφυρα Km 939+419) στο πλαίσιο του έργου αναβάθμισης ασθενών γεφυρών και ενίσχυσης αντικρουόμενων πυλώνων της σιδηροδρομικής γραμμής Ανόι - Χο Τσι Μινχ (έργο 7.000 δισεκατομμυρίων VND). Σε αυτό το πακέτο, υπάρχει η σιδηροδρομική γέφυρα Km939+419, με άνοιγμα χαλύβδινων δοκών 67,4 μέτρων, οι συνθήκες κατασκευής πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια των τρένων. Η RCC έχει εφαρμόσει το σχέδιο κατασκευής για την εγκατάσταση δοκών στο δάπεδο εκσκαφής, στη συνέχεια την ισοπέδωση των δοκών και τη θέση κίνησης των τρένων.

Πιο πρόσφατα, στις 22 Δεκεμβρίου 2024, η RCC ολοκλήρωσε την οριζόντια θωράκιση του μήκους 66,4 μέτρων και βάρους 263 τόνων μεταλλικών δοκών της γέφυρας Luong Muc Km230+680 στη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, σε θέση κυκλοφορίας για τρένα.

Αυτά είναι μόνο μερικά από τα έργα του RCC που έχουν κατασκευαστεί με επιτυχία όλα αυτά τα χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο, διατηρείται η κορυφαία εταιρική επωνυμία στην αγορά σιδηροδρομικών και οδοποιικών κατασκευών μέσω τυπικών έργων.

Αυτά είναι το έργο σιδηροδρομικής γέφυρας πρώτης κατηγορίας: Γέφυρα Thinh Ky, Km42+272, σιδηροδρομική γραμμή Hanoi - Pho Lu· σιδηροδρομική γέφυρα ειδικής κατηγορίας: Γέφυρα Da Phuc, Km20+202, σιδηροδρομική γραμμή Dong Anh - Quan Trieu· Πακέτο CP 3C: Έργο για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών γεφυρών στη σιδηροδρομική γραμμή Hanoi - Ho Chi Minh City (πρωτεύουσα ODA).

Πακέτο 12: Κατασκευή του έργου ενίσχυσης της σήραγγας Babonneau, το έργο ενίσχυσης ασθενών σηράγγων σε συνδυασμό με το άνοιγμα νέων σταθμών και την ανακαίνιση της αρχιτεκτονικής ανώτερου επιπέδου του τμήματος Vinh - Nha Trang, σιδηροδρομική γραμμή Hanoi - Ho Chi Minh City. Πακέτο 11Α: Κατασκευή ενίσχυσης των σηράγγων αριθ. 1, αριθ. 2, αριθ. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 και Bai Gio· Έργο ενίσχυσης ασθενών σηράγγων σε συνδυασμό με το άνοιγμα νέων σταθμών και την ανακαίνιση της αρχιτεκτονικής ανώτερου επιπέδου του τμήματος Vinh - Nha Trang, σιδηροδρομική γραμμή Hanoi - Ho Chi Minh City...

Παράλληλα με αυτό, οι οδικές γέφυρες: Η γέφυρα Dong ανήκει στο παράκτιο οδικό έργο της επαρχίας Ninh Thuan, με το μεγαλύτερο μήκος ανοίγματος να είναι 140 μέτρα. Η γέφυρα Nhat Le 2, το έργο γέφυρας Nhat Le 2 στην πόλη Dong Hoi, στην επαρχία Quang Binh. Η γέφυρα Cua Viet, το επενδυτικό έργο κατασκευής γέφυρας Cua Viet, στις περιοχές Gio Linh και Trieu Phong, στην επαρχία Quang Tri...

Να είστε έτοιμοι να εισέλθετε στην ανοιχτή αγορά σιδηροδρόμων

Ο Γενικός Διευθυντής του RCC, Vo Van Phuc, δήλωσε ότι για να επιτύχει τα τρέχοντα επιτεύγματα και τη φήμη του, το RCC έχει ακολουθήσει μια διαδικασία οικοδόμησης και ανάπτυξης για περισσότερα από 50 χρόνια, η οποία συνδέεται με την ιστορία της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων και έχει συμβάλει στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών της χώρας.

Το RCC κατασκευάζει πολλά πακέτα έργων αξίας 7.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ανακαίνιση και αναβάθμιση του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου.

Η Σιδηροδρομική Κατασκευαστική Εταιρεία, παλαιότερα γνωστή ως Σιδηροδρομική Κατασκευαστική Ένωση, ιδρύθηκε το 1973, με έργο την κατασκευή, ανακαίνιση, επισκευή, επέκταση και ανανέωση γεφυρών, δρόμων, αρχιτεκτονικής και έργων πληροφόρησης σηματοδότησης στον σιδηροδρομικό κλάδο. Μετά τη νίκη την άνοιξη του 1975, με την επανένωση της χώρας, η μονάδα συμμετείχε στην κατασκευή και αποκατάσταση του Σιδηροδρόμου Επανένωσης Βορρά-Νότου και σε πολλά άλλα έργα, διασφαλίζοντας την ομαλή σιδηροδρομική κυκλοφορία και εξυπηρετώντας τις μεταφορές.

Η περίοδος 1993-2018 ήταν μια περίοδος ισχυρών μετασχηματισμών για την εταιρεία. Η εταιρεία πέτυχε εξαιρετικά επιχειρηματικά αποτελέσματα, φτάνοντας κατά καιρούς πάνω από 1.000 δισεκατομμύρια σε παραγωγή. Για πολλά συνεχόμενα χρόνια, η εταιρεία βρισκόταν στις 500 κορυφαίες VNR (500 κορυφαίες επιχειρήσεις στο Βιετνάμ). Το 2018, η RCC απέλυσε το 100% του κρατικού κεφαλαίου. Από εδώ και στο εξής, η RCC εισήλθε σε ένα νέο ταξίδι γεμάτο δυσκολίες και προκλήσεις, διατηρώντας παράλληλα την κορυφαία της επωνυμία στον τομέα της κατασκευής και εγκατάστασης σιδηροδρόμων.

«Στις 28 Φεβρουαρίου 2023, το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW σχετικά με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα το 2045. Στις 30 Νοεμβρίου 2024, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την πολιτική επενδύσεων σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Το επενδυτικό έργο κατασκευής σιδηροδρόμων Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ προετοιμάζεται για επενδύσεις. Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν νέες επενδύσεις σε σιδηροδρόμους σύμφωνα με τον σχεδιασμό, αστικούς σιδηροδρόμους...»

Αυτή είναι πραγματικά μια μεγάλη ευκαιρία, η αγορά κατασκευής σιδηροδρόμων είναι ορθάνοιχτη, αλλά ταυτόχρονα είναι γεμάτη προκλήσεις για τις επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της RCC. Για να είναι κανείς έτοιμος να συμμετάσχει σε αυτήν την αγορά, ειδικά με δυναμικά έργα όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, απαιτείται υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και ποιότητας ανθρώπινου δυναμικού, από τη διοίκηση έως την άμεση κατασκευή. Η RCC αποφασίζει ότι πρέπει να προετοιμαστεί από τώρα.

«Το RCC στοχεύει να είναι πρωτοπόρο στην παροχή αποτελεσματικών λύσεων για έργα και έργα, αναπτύσσοντας ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας μέσω της συνεργασίας με εταίρους. Αποστέλλοντας προσωπικό για σπουδές και εργαζόμενους για πρακτική άσκηση στο εξωτερικό, αποκτώντας τεχνολογία από χώρες με ανεπτυγμένους σιδηροδρόμους όπως η Ιαπωνία, η Κορέα, η Κίνα, η Γερμανία, η Νορβηγία. Επενδύοντας στη βελτίωση της χωρητικότητας του σύγχρονου κατασκευαστικού εξοπλισμού.»

Ταυτόχρονα, θα συνεχίσουμε να αναδιαρθρώνουμε την επιχείρηση, να προωθούμε τους εσωτερικούς πόρους, να καινοτομούμε στη διαχείριση και τις επενδύσεις, να αυξάνουμε την παραγωγικότητα της εργασίας, την παραγωγή και την επιχειρηματική αποδοτικότητα, και να ενισχύουμε την ανταγωνιστικότητα. Στόχος είναι η βιώσιμη ανάπτυξη· η οικοδόμηση του RCC προς ένα μέλλον που θα κατέχει πάντα σταθερά την πρώτη θέση», τόνισε ο Γενικός Διευθυντής του RCC, Vo Van Phuc.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm